luenedings

nee, die kulu habe ich gar nicht angefasst.

Getriebeöl ist drinne - gute 300 ml sind reingegangen. Kuluzug habe ich sogar erneuert ...

Hallo zusammen! Ich weiß, dass fünftausendste Mal dieses Thema. - Ich habe auch die Suche bemüht und alles dazu gelesen Bei mir stellt es sich allerdings so dar: Ich hatte im Herbst letzten Jahres nen Loch im Kolben. Also Motor ausgebaut und gespalten und gereinigt und ihn dann vor zwei Wochen wieder zusammen gezaubert. Der Motor läuft wieder (hatte ja ein bisschen Muffe ob es klappt ....) Jetzt habe ich nur das neue Problem, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Heisst: Ersten Gang rein (klack) und kaum am Gas gedreht (bei gezogener Kupplung) und die Möhre will losfahren. Dann habe ich am Spanner tausend Einstellversuche unternommen. Im Ergebnis: Entweder rutscht der Kickstarter durch (also zu dolle vorgespannt) oder ich habe sofort das o.g. Problem. Vor meiner Motorspaltung hatte ich mit der Kulu keine Probleme und habe im Zuge der Motorarbeiten auch nichts dran gemacht - noch nicht mal unter den Deckel geschaut. Da ich eigentlich keinen Lust habe, die Kiste wieder aufzubocken, das Hinterrad auszubauen und die Kupplung dann rauszufriemeln kam mir der Gedanke, dass es ja daran liegen könnte, dass der Motor (und damit ja auch die Kupplung) nun gute 4 Monate völlig trocken lag und damit die Beläge an den Metallscheiben mehr oder weniger ankleben. Falls dem so ist, kriege ich es vielleicht damit gelöst, dass ich mal ein paar Kilometer fahre? Oder muß ich tatsächlich nochmal "ran"? Danke für Eure Tipps.

am Liebsten in Schwarz. - Vielleicht auch einen Frontträger? Bitte nur heile Teile .... Patina ist aber kein Problem

Mensch klasse, welche schnelle Antworten! Danke! Jetzt werde ich also nachdem die Schlurre wieder komplett zusammen gefunden hat einmal mit dem Blitzdingsbums gucken, ob die Zündung richtig eingestellt ist. Nochmal zurück zu meiner Ölpumpe .... bei mir fährt immer ein wenig Sorge mit, dass die einfach nicht ordentlich arbeitet - und wenn ich davon was mitkriege ists zu spät. Wie schon gefragt: Kennt einer von Euch eine Prüfmöglichkeit ohne etwas auszubauen?

Hallöle, ich hatte bei meiner Cosa 200 FL / 12 PS vor kurzem ein Loch im Kolben. Ergo, Komplettausbau, Gehäuse gespalten, alles sauber gemacht, neuen Kolben rein (Zylinder und Kolben hatten erst ca. 1.000 km auf der Uhr da der vorherige ordentlich geklemmt hat) und bau nun alles wieder zusammen - umso fieser nun das Kolbenloch. Ich weiß nicht, warum der Kolben ein Loch erhalten hat (beim zerlegen habe ich gesehen, dass die Zündung auf der richtigen Marke stand) und befürchte nun, dass vielleicht die Mischung nicht passte .... Wie kann ich nun feststellen, das die Ölpumpe Öl ständig und in der richtigen Menge fördert? Wer kennt dafür einen Kniff / Tipp? Ist für mich so ein komisches Gefühl von wegen, wird schon klappen, doch wenn nicht, dann ist richtig böse. Und wo ich schon mal am posten bin: Welche Zündkerze empfehlt ihr bei einem original, nicht getunten System. Bitte nicht meckern, dass es ein eigenes Cosa Topic gibt. - Ich bin da für andere Fragen schon fündig gefunden, finde die Art und Weise aber zu unübersichtlich Freu mich auf eure Antworten damit ich dieses Jahr hoffentlich störungsfrei ordentlich fahren kann und meine Angst vor der nächsten Großpanne mich nicht mehr daran hindert eine größere Ausfahrt zu machen. (Anrollern in HH wäre schon geil - an Oslo mag ich derzeit gar nicht denken). Also haut in die Tasten und zaubert mir ein erleichtertes Lächeln ins Gesicht. Danke schon mal. Gruß, Andreas

so da bin ich auch mal wieder. habe mich mittlerweile damit abgefunden die möhre zu spalten. heute habe ich den motor ausgebaut. der liegt nun auf der werkbank und erwartet meine nächsten schritte ... genau da bitte ich nochmal um eure hilfe: ich möchte mir die suchfunktion ersparen und euch fragen, ob jemand eine zusammengefasste todo und tipps / tricks zum thema spalten hat. im forum wurde ja schon häufiger was gepostet, doch bevor ich mir das zusammenstückle wollte ich nicht verpassen einmal kurz anzufragen. dank im voraus, grüße

Hallo, meine Cosa hat mal spontan den Geist aufgegeben .... Leistung wech und einfach ausgegangen. Als ich sie dann neustarten wollte zündete sie einfach nicht. Also Haube runter, Zündkerze raus. Und spontan dabei festgestellt, dass das Zündkabel einfach aus dem Zündkerzenstecker rausgezogen werden konnte. Das eigentliche verschrauben des Steckers mit dem Kabel war nicht mehr vorhanden (warum auch immer). Als ich dann die Kerze draussen hatte glaubte ich meinen Augen nicht. Sieht aus wie gesprenkelt mit aufgelösten Metall. Ich habe dazu mal ein Bild angehängt. Dann habe ich mal durch das Zündkerzenloch in den Zylinder geschaut und was sehe ich da? Ein Loch im Kolben. Tolle Wurst. Schlurre nach Hause geschoben und den Kopf runter genommen: Foto vom Kolben habe ich auch angehängt. Tolles Loch zusehen. Der Zylinder sieht 1a aus. - Ist beides ja auch erst gute 1.000 km gelaufen. Nu habe ich schon gehört, dass ich den Motor spalten soll um evt. vorhandene Brösel rauszusäubern. Wer hat denn mit diesem Fall schon Erfahrungen sammeln können? Eigentlich wollte ich nach einer schnellen Reparatur wenigstens die letzten Sonnentage fahren und nicht stundenlang in der Werkstatt hängen. Danke für Eure Tipps - vielleicht ja auch noch jemand einen "alten" Kolben rumliegen.

Hallo! Nach einem fiesen Klemmer hatte ich den Zylinder und Kolben ausgetauscht. - Das ist nun gut 1000 km her und schwubst steht die Schlurre wieder. Diesmal aber "nur" ein Loch im Kolben .... Der Zylinder sieht noch 1a aus. So, in der Kasse ist erstmal Ebbe - da brauch ich nicht an einen neuen Kolben denken. Vielleicht hat ja einer von Euch noch einen gebrauchten liegen? Würde mich freuen wennn ich endlich mal wieder fahren kann.

Tja, was der Titel schon verrät ... ich suche beide Haltegriff für eine Cosa 2 Sitzbank. Brauch ich dringend .... Wer hat denn zwei rumliegen?

lufi habe ich mir gerade angeschaut: sauber .... hat noch jemand ne andere idee?

jupp, vergaser wurde vor drei wochen im ultraschallbad gereinigt. lief danach auch ohne probleme. den benzinfilter werde ich mir mal heute abend anschauen - vielleicht hat er ja noch was aufgefangen? ansonsten alles o-setup ohne tuning. ist spontan aufgetreten ....

Hallo! Ich fahre ne Cosa 200 Bj 94 mit "allem original" allzu keine Tuningteile. Ich habe ich neu das Problem, dass wenn ich gas gebe für ca. 1-2 sekunden der motor wirkt wie abzusaufen und dann normal hochdreht. Das passiert auch beim hochschalten ... Kennt jemand von Euch das Problem? Danke für eure Tipps / Hilfe.

Hallo Roland, jupp genau dat meine ich. Habe nun auch Bilder davon - einmal die linke Seite, die noch ordentlich schliesst und einmal die rechte Seite, die nur in der ersten Stufe einrastet. Na schweißen ist bestimmt nen Spaß. - Gibet das nicht als "Ersatzteil"?

Cosa Seitenhaubenverschluss Hallo! Das "Schliessblech" an der rechten Seitenhaube ist an dem Mittelstek durchgebrochen. Nun rastet der Haken nur noch an der vorderen Lasche ein und damit schliesst die backe nicht vollständig .... Hat jemand eine Idee wie dieses Teil genau heißt und vor allem wo ich dazu Ersatz herbekomme?

Zu meinem Wechsel des Schliesszylinders in der Sitzbank hatte ich diesen Tipp erhalten, den ich erfolgreich umgesetzt habe: "Da müsste in der Schliesszylinderaufnahme eine Art "schiefe Ebene" sein. Arretierungsklinke sollte beim Einsetzen dort stehen."

Super hat geklappt! Jetzt bleibt noch der Schliesszylinder im Zündschloss .... habe zwar nach dem bebilderten Reparaturhandbuch die Kaskade abgenommen und schlau geschaut, finde aber die Madenschraube nicht ... Hat dazu noch jemand einen Tipp?

Danke für den Tipp! - Das werde ich heute Abend gleich einmal ausprobieren!

Danke für denn netten Hinweis. Habe ich "natürlich" vorher gründlich gesucht und steht auch im topic drin. Ich freue mich über jede Anregung - hatte den bislang niemand das gleiche Problem?

Hallo! Ich habe den Schliesszylinder aus dem Sitzbankschloss nun nach langen fummeln rausbekommen. War gar nicht so einfach, den letzten Sicherungsstift einzudrücken .... Nun stehe ich vor der Aufgabe, den neuen Zylinder einzusetzen. Sobald ich ihn von der Außenseite reinschiebe komme ich nicht mehr an den Sicherungsstift heran um diesen einzudrücken damit er dann über den vorstehen Innenring flutscht. Wer von Euch kennt denn nun den Trick um diese eigentlich simple Aufgabe zu bewältigen? Freue mich auf Eure Rückmeldung.

Hallo! Ich habe den Schliesszylinder aus dem Sitzbankschloss nun nach langen fummeln rausbekommen. War gar nicht so einfach, den letzten Sicherungsstift einzudrücken .... Nun stehe ich vor der Aufgabe, den neuen Zylinder einzusetzen. Sobald ich ihn von der Außenseite reinschiebe komme ich nicht mehr an den Sicherungsstift heran um diesen einzudrücken damit er dann über den vorstehen Innenring flutscht. Wer von Euch kennt denn nun den Trick um diese eigentlich simple Aufgabe zu bewältigen? Freue mich auf Eure Rückmeldung.