doeschwo

Hast ja eigentlich recht. Aber mit nem 102er wird es dann gleich wieder viel teurer, weil ich dann auf jeden Fall nen neuen Gaser, ne neue Haube (Kurbelwelle?) und zusätzlich die 3.00er Primär brauche. Habe im Moment den 16.15 Gaser drauf. Für den 85er habe ich schon Setups (http://sfs.alexander-hepp.de/) gesehen, die damit laufen (sollen). Am schnellsten und billigsten wäre ich natürlich dabei, wenn ich einfach nen neuen 75er kolben bestelle und den alten Zylinder weiter benutze. Ein anderer Punkt wäre noch der Verbrauch: Da hatte ich bei dem DR75 immer den Eindruck, dass er nicht die große Sparbüchse ist (habe nie ernsthaft nachgemessen, hat aber so gefühlte 4-5L/100km gebraucht). Mit nem 19er Gaser wird das ja vermutlich auch nicht besser?! Immer diese lästigen Entscheidung, die auch noch schnell fallen sollen, weil ich ja wieder fahren will Gruß doeschwo

Moin, mir ist heute meine PK 50XL (seit 1000km mit DR75, bis gestern 70erHD, seit knapp 60km mit ner 68er, sonst alles original) im Leerlauf ausgegangen und dann erst nach 5min treten und mehrfachem Kerzenreinigen wieder angesprungen. Bin dann noch 6km nach Hause und habe sie dort dann nicht mehr anbekommen. Da die Kerze beim antreten pupstrocken geblieben ist, habe ich dann den Gaser 3mal durchgepustet (habe dieses fiese Dämmmaterial unter der Bank im Verdacht, da es sich fröhlich auflöst). Endlich wurde die Sau (also die Kerze) wieder schön feucht, alleine anspringen wollte der Hobel nicht. Ab und an hat es mal aus dem Gaser gezündet und die Kupplung ist beim ankicken immer mal wieder durchgerutscht (ist neu, demnach hat der Koben schon gehakt). Zundfunke war die ganze Zeit da. Mit anschieben lief sie dann irgendwann wieder, ging aus und danach war der Kolben fest. Das ende vom Lied: siehe Bilder Lag es nun an der 68 HD oder eher an eventuellen Bröseln im Gaser? Mit der 68er HD ist sie minimal besser gelaufen (ca. 57-58km/h auf der Geraden) Als nächstes stellt sich mir die Frage, ob ich nicht nen DR85 bestellen soll - ne 3.72er Übersetzung habe ich noch hier liegen. Da ich den Motor eh wieder spalten muss, um die Reste vom Kolbenring einzusammeln, werde ich die dann wohl einbauen. Und ob ich nun mit 85cc oder 75ccm ohne Fahrerlaubnis und Versicherungsschutz unterwegs bin ist ja eigentlich auch latte... Ich hoffe, das ich nicht einen typischen Forums-/Vespaneulingsthread gestartet habe... Gruß doeschwo