heip

Nur mal so eingeworfen: http://shop.wiltec.info/product_info.php/info/p3589_LT186-EQ2---kompakter-Diesel-DM-186FE-Q2-25mm.html/XTCsid/bb96aea4ba973339d7268f32967e392e Gruss Heino

Alles klar, dank Dir. Heino

Ja ich seh' schon, geht wohl nich' anners. Das lippen der KW werde ich bis zur Motorrevision verschieben (noch is' alles dicht, bin seit `02 bis jetzt 14.000Km gefahren, fast ausschliesslich Touren, kaum Stadt), den Rest gehe ich mal an, werde dann die Ergebnisse posten. Verständnisfrage zur Verdichtung: Ist allein das QK-Spaltmaß entscheident, oder ist auf jeden Fall auslitern angesagt? Falls Euch noch Links für 125-O-Tuning ein- o. auffallen, bidde posten o. PN. Dank Heino

Hi Ty, Dank an dich für den Link, die Beiträge über Auspufftuning beziehen sich auf gemachte 200 Mot., muss wohl die Freaks direkt anmorsen; denke ich werde mir den O-Kolben meines Geraffels mal ansehen ... . Was meinst Du zu meinem Vorschlag in #1? Aufwand wäre gering, mit Kolbenbearbeitung 'ne Maßnahme? Ich such' mal weiter, achso, in der alten O-Tuninganleitung ('06?) war die Rede von zu hoher Verdichtung von O-Köpfen, im Update '08 wurde das nicht mehr erwähnt, is'ses relevant? Habt Ihr alle gleich gefräst? (Wie geschrieben, will eigentlich nur die 80, aber die möglichst immer (*träum*) Gruß Heino

Moin, Habe eine originale Px125 Lusso, die bei mir seit `02 läuft u. läuft u. läuft ... . Nur hab' ich nach'm Kauf wg. Minderleistung (max.knapp über 70Km/h) den Zyl. Deckel abgenommen, der Kolben war verkehrt'rum eingebaut, Drossel ? Nach'm Umdrehen des Kolbens hatte der Kolben nun 3 Üs zur Verfügung u. ich 'n neuen Roller ... .(90km/h ebene Strecke, ohne Gegenwind (Lussotacho) , schneller wird sie wohl nur im freien Fall ... . Allerdings fehlen mir 2Ps zum vollständigen Glück. Will gern auch bei hier häufigen 5 Windstärken gegenan u. leichter Steigung noch die 80Km/h halten (ich finde, für das originale Fahrwerk so ziemlich das Maximum). Nach'm Studieren der div. Anleitungen hier im Forum gibt's scheinbar keine Anleitung/Erfahrung für/mit Fein-O-Tuning von 125 Px Motoren. Alle tauschen gegen div. Tuningzyl.. Oder lassen sich die Maßnahmen für die 200er Zyl. 1:1 umsetzen? Wie schon geschrieben, alles original, reinige jedes Jahr den Vergaser u. die Düsen, neues Getriebeöl, das wars. Meine Idee: Verdichtung leicht erhöhen (m. Lötdraht gemessesene Quetschkante = 2,3mm) auf 1,7mm QK Kopf abschleifen (oder Zyl.?), und früherer ZZP. Jemand im Forum, der sowas oder ähnl. mal probiert hat ? Setup is' standard, 20er Vergaser, Kerze ist satt rehbraun (safety first), heute die 28.000Km überschritten. Mir geht's nich' um Hetzerei, 80 reicht völlig um mir ein sattes Grinsen in's Gesicht zu drücken, hier in Angeln gibt's viele schmale, winkelige Stassen ... . Dank für Eure Meinungen ... Gruss Heino

Moin, Heino aus Flensburg, ja ja, genau, in Flenne könnt ihr Eure Punktesammlung besichtigen. Hab' seit '02 'ne PX125 E Lusso, alles originale, feines Geraffel, eigentlich, nur die Elektrik ... . Und zum TÜV muss Hr.Lusso auch ... . Heino