borstx

So, hab die neue kerze drin. Leider keine Besserung. Kerzenbild immer noch pechschwarz... Und bei der Endgeschwindigkeit hab ich immer noch diesen stucken. So als ob einer kurz auf die fußbremse tritt. Jemand noch Tipps?

Es ist ein LML Zylinder verbaut. Also nehme ich mal die BP8ES... Ich melde mich wieder wenn ich was zu berichten habe.

Eine NGK B8HS. Und als ich die heute rausgeholt habe war die wieder schwarz.....

Servus. Da war ich wohl etwas vorschnell. Sie läuft zwar so ca. 85 (egal ob alleine oder zu zweit) Allerdings ist dieses stottern, stucken wie auch immer noch da. Ich habe mir mal die Zündkerze angesehen... Trotz 102er Düse ist sie tief schwarz... ( hatte sie vorher natürlich schon mal gereinigt) Ist die Düse vielleicht immer noch zu groß?? Danke euch für eure Hilfe. greetz borstx

Hey Jungs. Jetzt passts. Nach dem ich einige km gefahren bin rennt der Motor mit der 102 Düse 1a... Endgeschwindigkeit ca. 90 und das stucken ist auch weg. Ich denke mal es war noch zuviel öl überall von der viel zu fetten Einstellung,das dauert wohl ne bissel bis es wider clean ist.... Danke an alle die mir geholfen haben.

Da bin ich wieder... So gestern alles mal ausprobiert. Bestes Ergebnis hatte ich mit der 102 Düse. Läuft jetzt 82 kmh aber trozdem hat sie nen normalen Motorklang läuft sauber. (also zu mager wird sie nicht sein) Ich werde aber heute auch mal das Zündkerzenbild kontrollieren. Ach so Zündkerze: Die war natürlich vor dem Düsenwechsel schwarz wie die Nacht!!! Also war wie vermutet alles viel zu fett... Aber eins habe ich noch, ich habe immer noch das Gefühl das sie bei Vollgas so manchmal von hinten raus schiebt. So eine Art stucken. Woran könnte das denn liegen? Dank euch.. EDITH: Könnt ihr eigentlich ne Zündkerze empfehlen?

@ Loudpipe Ich habe aber jetzt ja schon die ersten 150 km mit vollsynthetischen öl hinter mir. Also macht es doch jetzt keinen Sinn mehr mineralisches Öl zunehmen, oder???# Ok das mit dem Vergaser mache ich sobald die Düsen da sind und werde euch berichten.

Danke für die Hilfe Jungs. Ich hab heute mal verschiedene Düsen bestellt und werde das ganze dann mal angehen... Mit der Endgeschwindigkeit sehen wir dann. Ich werde auf jedenfall berichten. greetz borstx PS @Tec d.h. also wir hätten das Getriebe tauschen müssen?? Oder kann ich im nachhinein noch relativ kostengünstig und einfach was verändern??

@ PK_milka im 2 Gang ca. 40 im 3 ca. 55/60 hab mich doch noch nicht getraut absolut alles auszureizen @loudpipe ne bei so 70-74 klappert sie würde ich sagen relativ gemütlich dahin... @ all hab heute schonmal kurz mit dem schrauber gesprochen. Der meinte das liegt an seiner absichtlich fetten einstellung. Ich solle sie damit 1000 km einfahren und dann düse 2 nummern kleiner. Also irgendwie finde ich das merkwürdig.. Ich denke ich werde mal ins. 250 km so fahren und dann aber schritt für schritt die düse verkleinern. und ich werde wieder 1:50 tanken Was meint Ihr? Ach ja er sagte es ist das 80er original getriebe und auf die cosa kulu mit 22 zähnen hab ich damals bestanden. das ist ja schon mal gut. lg borstx

@PK_Milka Ich werde morgen abend mal testen was in den gängen 2 und 3 geht. Und ich versuche morgen mal den spezi ans rohr zu bekommen. @poolshark die kulu ist bei mir ebenfalls so angepasst worden. von der cosa. das mit dem gemisch kommt mir auch spanisch vor. Ich werde wieder auf 1:50 gehen. Ach so, dass mit dem zu fett schätze ich auch. Vor allem wenn ich mir anschaue was der sitho alles hinten raus auf die felge bläst. Ist den ne 112 HD nicht generell zu groß? greetz der borstx

@poolshark das werde ich ihn am Montag mal fragen.Wollte aber vorher mal mich selber erkundigen. @PK_milka Ich versuch mal deine Fragen zu beantworten: - Getriebe ist das orignale der px 80, angepasst denke ich mal ja, da er mir sagte er hat alles auf den 150er gemacht - in den gängen 2 und 3 ist ziemlich schnell der Schub weg, da heißt ich muss früh hochschalten - Tacho der Px - original Vergaser der PX 80 - zylinder specs hier - Zündung kann ich dir so leider nicht beantworten dank dir schon mal

Kommt schon Hier sind doch jede menge experten unterwegs... Keiner nen Rat für nen newbie???

Hallo Forum, also ich hab nach 10 Jahren endlich wieder ne PX die ich selbst restauriert habe. Bis auf den Motor den habe ich vom Fachmann machen lassen. (ich sag mal nicht wer, da ich mit der Arbeit nit wirklich zufrieden bin) Also der hat aus meinen PX 80 Motor einen 150er gemacht mit LML Zyinder. Vergaser ist noch der alte originale der PX 80. Auspuff neuer Sitho. Er hat eine 112 Hauptdüse fürs einfahren reingemacht. Und mir gesagt ich solle immer 3% Öl ins Benzin mischen anstatt 1:50. Soweit so gut. Jetzt mein Problem die kleine schafft mit mir alleine gerade mal 70 kmh. Ich weiß natürlich das ich sie einfahren muss aber man muss doch mal kurz probieren Dann fällt mir auf, dass im vierten Gang bei Vollgas und den angesprochenen 70 kmh geht manchmal ganz kurz der Schub weg... Sie "drückt" dann so von hinten. (besser kann ich es nicht beschreiben) So lange Rede kurzer Sinn. Die kleine müsste doch locker 90 kmh gehen. Kann es sein das sie zu fett läuft? Oder was könnte es sonst sein? Danke für eure Hilfe. greetz der borstx

Kann zu..... Hab einen übers GSF bekommen...

Servus, hat jemand einen günstigen Auspuff abzugeben, mit dem ich meine kleine über den Tüv kriege? Danke schon mal. gruß borstx

HI Leute danke euch allen für die wirklich guten Tips und Lösungen. Das mit der Kappe von der Bremmstrommel finde ich nit schlecht, da es die ja auch in Chrom gibt! Das schaut bestimmt ganz ordenlich aus. Der Fisch im Schauglas ist aber auch ne Versuchung wert! Staubkappe wäre auch noch ne alternative. Also ich denke ich werde es mit dem LML Tank mal probieren. D.h. nur wenn der überhaupt noch lieferbar ist. Ich werd euch mal berichten wenn alles drin und fertig ist. Danke und LG borstx

Es war noch gar kein Projekt, dass habe ich doch auch so geschrieben. Es ist schlicht weg so: ich habe bei scooter center einen Tank ohne getrenntschmierung aber mit Tankanzeige gefunden. (ist von LML) Klick und der ist billiger als ein neuer Lussotank. Also habe ich gedacht, frag doch mal ob ich nicht diesen einbauen kann ohne das ich auf die Tankanzeige verzichten muss. Vielleicht war die Bezeichnung PX Alt schlecht gewählt. Aber das müsste doch gehen oder? PS: Das mit dem Emblem wäre evtl. auch noch ne möglichkeit!

Danke für die schnelle antworten. Ich habe meinen alten tank leider nicht mehr. Heißt das jetzt die Benzintankanzeige funktioniert dann garnit mehr? Warum? Das mit dem Ding aus dem Waschbecken ist ne gute Idee!

Hi folgendes Projekt: meine Lusso wird umgebaut ohne Getrenntschmierung. Fragen: - kann ich den Px alt tank einfach so ohne Veränderung einbauen? - kann ich den Schwimmer behalten und funktioniert die Tankanzeige dann noch ordnungsgemäß? - was mache ich mit dem Schauglasloch? Zuschweißen wäre eine Idee, hat noch jemand eine andere? gibt es vielleicht einen Chromstopfen oder sowas? danke & greetz der borstx

Danke für die Info. Habe mich aber jetzt entschieden den alten Motor mit neuem Gehäuse wieder herzurichten.

Servus Gemeinde, ich bin gerade dabei meine PX 80 BJ 95 zu restaurieren. Leider bekam ich heute die Meldung von meine Motorspezi, das der Motor ziemlich im Eimer ist. D.h. das Gehäuse und Kurbelwelle ist kaputt! Wenn ich jetzt mal rechne: 400 ? für Arbeitszeit + Neues Gehäuse + Kurbelwelle+Kupplung und 177 Zylinder , da kann ich da fast nen neuen Motor (150er) kaufen? Oder??? Frage nur einen originalen oder einen LML? Wie ist der LML, will nämlich nicht meine Vespe veredeln mit allem und dann nen schrottmotor einbauen! Also wer hat Erfahrung oder Tipps für mich?? Wie ist es mit dem Einbau der beiden Motoren? Bei beiden quasi Plug und Play? Wie ist die Geschwindigkeit und wie läuft es mit der Eintragung beim TÜV, EASY oder nicht? Danke schonmal und schnelle Antwort wäre super, da ich morgen zu meinem Motorspezi muss! LG Borstx