Propellerle

Sicher bin ich nicht, aber bei all meinen Recherchen habe ich mit Bj. 1956 nichts zu einem Grün gefunden.

Am Beinschild, am Lampenkopf und auf der Motorbacke schimmert an manchen Stellen ein helles Grau durch welches zu dem Eintrag bei Vespadoc und auch beim GSF Wiki passt.

Zitat Vespadoc:

Jochen, der Jura war wohl das Ende einer langen Geschichte in Frankreich die irgendwo in der Auvergne begonnen hat. Auf der Klappe ist noch ein Aufkleber eines Händlers in Rennes.

Nun geht es aber mit der alten Dame, die übrigens ein Jahr jünger ist wie ich, im Badischen Ländle weiter. Vom Alter und Zustand passen wir ganz gut zusammen.

Das  Zierteil von Ulma hat den Lack vor dem verwittern geschütz, das Blech aber nicht vor den Beulen, die es von einem heftigeren Rempler abbekommen hat. Der ging durch bis auf die Motorhaube.

Und hier zeigt sich dann auch wie die alte Nachlackierung mal ausgesehen hat. Unter der Einwirkung von Sonne Wind und Wetter wurde aus einem grünen Farbton ein Blauer.

Also hab ich erstmal gesäubert und die schlimmsten Beulen vorsichtig bearbeitet. Die Nachlackierung auf der Gepäckfachseite ist auf einer roten Grundierung, und darunter kommt das Blech, nix ist mit O-Lack:

Die Motorseite nach reinigen und polieren, sieht nun schon viel besser aus. Der Farbunterschied ist jetzt nicht mehr so drastisch, spielt aber keine Rolle da das wieder vom Ulma Chromteil verdeckt wird:

Was mach ich am besten auf die ehemaligen Roststellen drauf, Pelox oder Oxyblock?

Gruß Peter

Hallo miteinander,

länger gesucht, habe ich letztes Jahr dank Jul von den Scooteria Foresta Nera eine Acma V55 Bj. 1956 bekommen. Sie hat sicherlich schon einiges erlebt und das sieht man ihr auch an.

Von der ehemaligen originalen Farbe ist an manchen Stellen was zu sehen. Einiges fehlt oder ist verschliessen, und muss neu beschafft werden, aber das hat auch seinen Reiz.

Das ist mein erster Roller den ich restauriere, und es tun sich immer wieder Fragen auf, bei denen ich auf eure Unterstützung hoffe.

Und so sieht sie aus:

Der Ü-Lack ist sicherlich uralt und schon ordentlich stumpf und ausgeblichen. Natürlich fände ich O-Lack schön, der scheint aber nur noch an (zu) wenigen Teilen vorhanden zu sein.

Meine Vorstellung ist, möglichst viel zu erhalten und aufzuarbeiten und erneuern nur was notwendig ist.

Herzliche Grüße

Peter

Hallo zusammen,

welchen Vergaser kann ich an meine V55 mit 125ccm verbauen um dem Motor etwas mehr leben einzuhauchen?

Welcher passt problemlos, Pollini cp19, Dellorto SHB 19.19?

Der Motor ist noch im originalen Zustand.

Gruß Peter

Johnny Hallyday ist heute gestorben

Mein Beileid zum Hark-

Unser Dan-Skan ist jetzt 22 Jahre alt, in der kälteren Jahreszeit täglich in Betrieb.

Die Schamottsteine werde ich nach diesem Winter wohl tauschen.

Das war es dann für die nächsten 20 Jahre.

Ein Ofen von Hark würde ich noch nicht einmal in die Werkstatt stellen.

Die Dänen haben ihren Preis, sind aber jeden Cent wert.

Letzten Monat: 2 Jahre gelagertes Buchenholz, fertig gespalten, 33cm, 80€ / Ster. Plus 15€ für die Anfahrt.

Krankheitsbedingt kann ich selber nicht mehr in den Wald.

Hatte jahrelang mit Holzstielaxt gespalten und aus Neugier eine Fiskars probiert.

Die hat mich bei gerade gewachsenem Stammholz mehr als begeistert. Durch die spezielle Keilform springt das Holz förmlich auseinander, kaum das der Stahl im Holz eingedrungen ist.

Das geringe Gewicht erlaubt viel länger ohne Pause zu spalten.

Einzig bei drehwüchsigem Holz versagt sie. Da braucht es einfach mehr Gewicht im Kopf.

Meine Empfehlung ist daher eine Fiskars, und dazu eine geschmiedete schwere Axt für's Grobe.

Gruß Peter

Dornröschen hat die längste Zeit geschlafen...

Ist die gedruckt? Leider anhand der Abbildung schwer zu beurteilen ob die Plakette geprägt ist:

http://boyscootshop.com/plaque-des-mines/844-plaque-des-mines-acma-grise-2022338975872.html

Am 16.10.2017 um 12:18 schrieb thisnotes4u:

Alan „Blind Owl“ Christie Wilson (* 4. Juli 1943 in Boston, Massachusetts; † 3. September 1970 in Topanga, Kalifornien) - nach meiner Rechnung eher 27

Edit hat noch mal nachgelesen: beides stimmt, er war im Club 27 und im Club 47

 

Jetzt hab ich das auch verstanden

 

Die spinnen die Finnen:

 

Zitat

 

Weil gerade wieder Montag ist...

Am 8.10.2017 um 17:58 schrieb thisnotes4u:

Der Sänger Alan "Blind Owl" Wilson gehört übrigens auch zum Club 27...

 

Sicherlich nur ein Tippfehler, er war im Club 47

 

 

Zu dem Club gehöre ich auch, mein rechtes Blinkerglas liegt irgendwo in Offenburg.

Ein Mini O-Ring unter der Schraube hält den Ersatz bis jetzt sicher.

Sehr schöne Strecke im Schwarzwald,.

Besuch vom fliegenden Kollegen inclusive:

Am 14.2.2017 um 12:24 schrieb jbliss:

 

Version Zündschloss im Blinkerschalter? Weiß nicht, woraus es ist, UHU-2k-Kleber hält seit meiner Reparatur vor 25 Jahren ganz gut. Siehe meinen Post irgendwo in diesem Thread.

Jochen

 

Danke Jochen,

da der Schlüssel während der Fahrt immer raus fällt will ich den Schalter etwas modifizieren.

Gruß Peter

Edit: Habe deinen Beitrag gefunden, hatte das gleiche Problem wie du.

Ich habe auf der Rückseite mit einem 12mm Fräser vorsichtig ausgebohrt und ein Stück Kunststoff eingeklebt. Der Schlüssel klemmt wieder.

Wenn das nicht lange hält, nehme ich das nächste Mal Alu statt Kunststoff.

Bei der Aktion ist mir aufgefallen das der Nachbau Schlüssel nicht ganz präzise gefertigt ist. Die "Nase" die den Schlüssel im Schalter festhält, ist zu klein.

Er hält gerade so.

Hallo zusammen,

weiß jemand aus welchem Kunststoff das Sprint Zündschloß ist und ob da ein Kleber gut drauf haftet?

Ist das möglicherweise Bakelit?

Danke,

seit gestern ist auf meiner ein 2sitzer Nachbau drauf, da ist es genau umgekehrt. 

Ich hatte eine ausgeliehene PX Sportbank drauf, der Überstand hinten war noch größer wie auf obigem Bild.

Polsterung, Sitzgefühl gut, und durch den Höcker auch einen guten Halt beim beschleunigen. Nachdem ich nun mit dem Nachbau ein Stück gefahren bin sagt mir die Sportbank eher zu.

Bis die TSR für Sprint wieder lieferbar sind muss ich jetzt halt durchhalten.

Gruß

Peter

Wie stehen die Chancen eine originale zu bekommen? Ich finde immer nur irgendwelche Nachbauten.

Bin seit 5 Wochen am suchen, aber ich Gedulde mich.

Es hat 3 Mails gebraucht, und der Händler hat die Bank auf seine Kosten zurückgenommen.

Die Streamline habe ich jetzt in Original gesehen. Tolle Verarbeitung und Materialien, ist aber nix für mich, der Übergang am Heck gefällt mir nicht.

Eine TSR kommt meinen Vorstellungen am nächsten. Leider ist die für die Sprint gerade nirgends zu bekommen, ist nur für PX lieferbar.

Am 11.9.2016 um 13:41 schrieb RallyOli:

Ja passt. Habe ne (PX) Super Corsa auf der Rally.

Hallo,

wie sieht die auf der Rally aus, hast du Bilder?

Gruß Peter

1. bis 2. Oktober hat der Vespaclub Strasbourg eine Veranstaltung, schönes Wetter vorausgesetzt wäre das doch ein schöner Anlass.

Jochen, ich nehme an du fährst die B3 entlang nach Appenweier, ich würde dann in Offenburg an der Strecke dazu kommen?

@Hacki, die wurde "für Sprint passend" angeboten und der Händler will mir einreden ich hätte den falschen Roller.

Das Nacharbeiten will ich mir ersparen, das wird aufwendig wenn es sauber aussehen soll. Die Länge passt auch irgendwie nicht und sieht nach nichts aus.

Sie geht nun zurück an den Händler, und meine Suche nach einer passenden Bank weiter 

Hallo zusammen,

ist der Tank original? Ich gehe jedenfalls davon aus. Bei Egay habe ich eine neue Sitzbank bestellt die zur Sprint Veloce mit flachem Tank passen soll.

Die Bank liegt aber mit dem Boden auf der Schraube vom Tankverschluss auf und hinten fehlt dann etwa ein cm damit sie richtig aufliegt.

Am Boden vom Sitz sind rechts unten neben der runden Vertiefung die Kratzer von der Schraube zu sehen. Habe ich jetzt keinen originalen "flachen" Tank oder ist die gelieferte Sitzbank falsch?

Gruß Peter