Razor0675

Guten Morgen ! Haben nun nochmals folgendes gemacht: - OT mittels Kolbenstopper ermittelt - Umfang Lüfterrad / 360 x 19 = 29,1mm diesen Wert vor OT übertragen um auf diesen Wert von 19 Grad zu kommen mussten wir die Zündgrundplatte rund 6 mm gegen Laufrichtung drehen, da stimmt doch was nicht ? Abgeblitzt - Markierung exact unter Höchstdrehzahl auf die markierten 19 Grad. Danach wurde ne ausgiebige Probefahrt gemacht. Motor ist nun etwas Drehfreudiger, Standgas stabil, Springt auch sehr leicht an aber....... Die Kerze (W4AC) ist sehr hell (wie Schokolade welcher in der Sonne lag), vorher mit der Standardeinstellung war sie schön Rehbraun. Haben die Hauptdüse nun von 71 auf 74 erhöht, brachte nach einer weiteren Probefahrt nur wenig Besserung. Die Kerze ist m. Meinung immer noch sehr hell. Ist es Möglich das doch etwas zuviel Vorzündung eingestellt ist ? Aktuelles Setup: DR 75 Standard (nicht der F1) SHB 16.15 F (NB 45 / HD 74) W4AC

Hallo nochmal.... eine Frage hätte ich noch. Am Windleitblech befinden sich folgende Markierungen zum Einstellen der Zündung. Ich weis das die relativ ungenau sein sollen, aber Interessieren würd es mich trotzdem für welche Werte diese "stehen". ||D|A Danke LG Ann

Danke für Eure konkreten Antworten ! LG Ann

Servus und Hallo ! Wir sind dabei die Zündung unserer PX 50 XL2 (BJ95) einzustellen. Dabei stellten wir fest das sich der ZZP im Verhältnis Standgas : erhöhter Drehzahl sich um ca 4 Grad nach früh verstellt. Beispiel: Wir haben einen DR75 verbaut, bei welchen 19 Grad v.OT laut Hersteller empfohlen sind. Stellen wir nun die Zündung im Standgas auf exakt 19 Grad ein, hat man beim Gasgeben ca. 23 Grad Vorzündung. Nun hörte ich verschiedene Meinungen hierzu. Eine Partei sagt dies sei normal - die sog. Ducati CDI stellt beim Gasgeben die Zündung ca. 4 Grad früher Die andere Partei jedoch: Dies deute auf eine sterbendes Pickup hin. Kann mir hier jemand etwas konkretes dazu sagen ? Danke LG Ann