m-budget

@ToPPa Harley: Den Vergaser hatte ich erst kürzlich ausgebaut, da die HD nicht richtig am Mischrohr hielt und runtergefallen ist. @ sidewalksurfer Oh no... Du machst mir Angst Der Motor hat erst 13 tkm auf dem Buckel. Dann muss ich mir wohl einen Polradabzieher besorgen.. Danke fürs Feedback! In den nächsten 2, 3 Wochen kommt eh ein DR177 mit SI24 drauf. Dann schau ich mir die ganze Sache mal genauer an :)

Hy Leute Um die Suche habe ich mich bemüht. Nur leider nichts gefunden, was auf mein Problem deutet. Und zwar habe ich eine PX 125 BJ 2003, alles Original (bis auf etwas zu fette HD 102). Wenn ich im Leerlauf Gas gebe, dreht die Maschine schön hoch. Wenn ich jedoch im ersten Gang anfahren will, dann kommt sie die ersten Meter fast nicht vorwärts, egal wieviel Gas ich gebe. Sobald sie mal läuft, dann klappt alles ohne Probleme. An was könnte das liegen? - Kupplungsseil falsch eingestellt? - ND / HD falsch?

Hy Leute Habe hier ja einen Pinasco (Alu) Satz, der einen Klemmer hatte. Beim DR Kit wird ja empfohlen einen Polini Kopf zu verwenden, weil der anscheinend besser ist. Jetzt: Kann man auch den Pinasco Kopf auf den DR draufschrauben? Und würde das überhaupt was bringen? Dankeeeschöön

Das wäre genial! Das waren meine Messwerte von gestern: Kabel Messwert Masse + weiss 0 Ohm Masse + rot 500 Ohm Masse + grün - Zündkabel + weiss ~ 16k kOhm Zündkabel + rot ~ 16 kOhm Zündkabel + grün (beide) -

OK, das mit dem Beschichten von Alu Zylindern wusste ich nicht :) Danke für die Feedbacks! Kann man zumindest den Kopf für einen DR 177er Zylinder brauchen? Oder sollte ich mir komplett ein neues Kit holen?

Hy Leute Ich habe mir eine PX 125 MY gekauft, bei der ein 177er Pinasco verbaut war. Leider hatte der Vorbesitzer damit einen Kolbenklemmer.. Habe den Zylinder heute mal ausgebaut.. Die Rillen im Zylinder sind sehr gut spürbar Was meint ihr, kann man den noch hohnen lassen? Bzw. geht das überhaupt bei nem 177er Alu Zylinder?

Danke für die Links! Habe vespax.de ein Mail geschickt und mal nach dem Versand in die Schweiz gefragt. Bei SIP hab ich ebenfalls ein Ticket eröffnet.. für die Zündspule hab ich hier knapp das Doppelte bezahlt ..aber das ist wohl Hochpreis-Insel Schweiz Die Edith fragt, ob man die Messwerte der Blackbox ( http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Z%C3%BCndung ) ...auch für die Zündbox brauchen kann?

Irgendwie finde ich das Dingens in keinem Onlineshop.. Habe bei SIP & ScooterCenter nachgeschaut, aber nichts gefunden. Oder wird wohl beides auf dem Bild: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/50110000/Zundspule+sw+mit+Zundkabel.aspx ..geliefert?

Jup, beides von meiner PX125E mal genommen, hat aber leider nichts gebracht.. Jetzt kann es eigentlich nur noch die CDI sein oder? Oder hab ich irgendwo ein Problem mit der Masse?

Verdammt... langsam verblöde ich! Also: - Neue Zündspule verbaut - Zündkabel i.O. - Zündschloss i.O. - Kabel von der CDI zur Zündspule i.O. Aber immer noch kein Zündfunke! Auch nicht nur mit dem Zündkabel an Masse.. Woran kanns den noch liegen?! @starstream: Weisst du zufälligerweise wofür diese zwei Kabel sind? Sind beide nicht angeschlossen und kommen aus dem Hauptkabelbaum raus. Auf dem Schaltplan sind die leider nicht drauf...

Das Zündschloss habe ich ausgemessen, dieses funktioniert wie es sollte. Es ist die Zündspule, welche defekt ist! Beim rausdrehen vom Zündkabel kam mir der Kontaktstift der Zündspule gleich mit raus. Und all die Händler in meiner Nähe haben diese natürlich nicht an Lager.. Hab jedoch bereits einen Händler gefunden und fahre nacher gleich mal raus :) Hoffentlich ists wirklich nur die Spule.. @starstream: Danke, werde ich evtl. bei Bedarf drauf zurück kommen :) Zumindest kenne ich jetzt die ganze Elektronikverkabelung der LML NV auswendig

Nöp nocht nicht.. Wusste bis anhin auch nicht, dass Kerzen wirklich kaputt gehen können :) Muss morgen mal ne neue holen gehen und dann mal ausprobieren. Danke für den Tipp!

@Vierlitermann: es ist wohl zu 99% sicher eine LML Vespa, bei der die FIN Plakette ausgetauscht wurde.. @Rattenmopet: Das Ding ist ja, dass ich die Verkablung bei der CDI und beim Spannungsregler jetzt etwa 10 mal überprüft habe. Mir fällt leider echt nichts besonderes auf.. Ich probier mal das mit dem grünem Kabel von der CDI abziehen :)

Jup, habe die Kerze mit der Elektrode an das Gehäuse des Motors rangehalten.. Sie lief wunderbar, bis ich den Batteriekasten vorgestern montiert hatte. Nur hab ich absolut keinen Plan was dabei schief gelaufen sein könnte

Ein kleiner Fortschritt! Die Blinker müssten jetzt theoretisch funktionieren Folgende Verbindung war defekt: Was jedoch leider immer noch nicht geht, ist das Anspringen! Ich habe keinen Funken in der Zündkerze... was könnte alles die Ursache sein? (hab wie folgt getestet: Kerze rausgeschraubt, an den Kerzenstecker dran, Zündung an und dann den Kicker betätigt) Ist es möglich den Zündschlüssel zu umgehen? -> Grünes Kabel aus der CDI an Masse legen? Danke schonmal!!!

Hab ich gestern bereits gemacht, thx. Ich werde mir heute ein Multimeter besorgen und mal den ganzen Kabelsalat für die Blinker anschauen. - Der Spannungs-Regler selber kanns ja schonmal nicht sein, da ja das Licht funktioniert. - Das Blinkerrelais habe ich auch mal überbrückt, ohne Erfolg (theoretisch hätte ja das Blinklicht dauernd brennnen müssen)

bluebaron: thx! So wird es wohl ziemlich sicher sein! Habe grad den Schaltplan gefunden: Evtl. könnte das Blinkerproblem mit dem "Buzzer" zusammenhängen. Laut dieser Seite: http://autos.maxabout.com/twid430/lml-nv-spl-ks ...hat die LML einen Summer-Ton für die Blinker. Evtl. ist dieser ja defekt. Werde ich morgen Abend mal checken.. Wenn die Vespa erstmal wieder anspringen würde

Und genau so ist es auch Dann wurde wohl ein Elestart Kabelbaum für die PX Alt Zündung verwendet. Richtisch? @BugHardcore: Gemisch-Tankung, sprich kein Oeltank vorhanden..

Wow thx... hab grad etwas gegoogelt und rausgefunden, dass da eine 8Amp Torpedosicherung rein sollte. Werde ich heute Abend grade mal checken! Betreffend den 4 Kabeln: 1 PLUS / 2 MINUS an die Batterie 2 (blaues Kabel) und 3 -> wären die evtl. für ein (nicht vorhandenes) Anlasserrelais gedacht?

Hallo Zusammen Ich kriege langsam die Krise mit dieser Vespa Gestern sprang sie wunderbar beim ersten Kick an! Heute nach zig dutzend Kicks immer noch nicht :-S Ich hatte den Batteriekasten abgeschraubt und mal die Verkabelungen angeschaut. Vielleicht ist ja irgendwo ein Wackler.. Anyway.. wisst ihr evtl. was das alles für Kabel sind? Und vorallem diese 4 isolierten Kabel: 1 und 4 werden wohl die Anschlüsse für die Batterie sein. Was jedoch sind 2 und 3? Danke nochmals!

Hallo Leute Ich habe mir eine PX Millenium geholt, auf der der 166er Malo drauf ist. Leider wurde das ganze vom Vorbesitzer wohl nicht sauber abgestimmt, da der Satz einen Kolbenklemmer hatte. Setup: - Original Vergaser SI 20/20 - Original Auspuff - Original Kurbelwelle (nicht bearbeitet) Ich habe jetzt mal einen SI 24er bestellt und werde diesen verbauen. Hat jemand von euch evtl. grad Erfahrung welche Bedüsung mit dem Original Auspuff gefahren werden sollte? Die http://lfs.alexander-hepp.de/ Seite kenn ich :) ..leider ist das Setup nicht ausgeführt bzw. zu wenig Informationen dafür vorhanden... Danke!

Das mit dem Vergaser werde ich morgen dann gleich mal checken. Dann ist das theoretisch ein 150ccm Motor? Hier ein Bild der Zündbox:

Weiter gehts... Ich habe ja keine Batterie drin und kann die Vespa starten. Als ich die Abdeckung vorher abgeschraubt habe, kamen mir da paar Kabel entgegen.. Kann ich da jetzt eine Batterie einbauen? Meine Blinker funktionieren ja nicht. Könnte das die Ursache sein? Hier ein Bild des Vergasers: ..man sieht auf die Kurbelwelle. Somit kein Membranmotor.. Dann fiel mir noch etwas sehr sehr komisches auf: Das ist hinter dem Motor bei der Feder.. Was wurde hier gepfuscht?

Fahrbereit ist sie leider noch nicht ganz.. Muss die Backen neu lackieren, Rost bei den Falzen beheben, neue Pneu aufziehen und die Blinker funktionieren auch nicht. Aber das ist wohl ein Masse-Problem :) Das ist schon so, eine brauchbare PX unter 1700, 1800 EUR zu finden ist ind er Schweiz relativ schwer.. Zumindest weiss ich jetzt, was für ne Vespa bei mir in der Garage steht :) @sukram: Kannst du das mit der Membran evtl. etwas weiter erläutern? So genau kenne ich mich leider nicht aus. Ist dieses Dingen im Vergaser eingebaut? Und wäre es ein Nachteil? Danke!

Leider eben zu viel. Dachte halt es sei eine Originale PX von 1980... 1000 EUR