sockenkopp

Könnt Ihr mir bitte ein Bild malen und mir das optisch erklären. Ich steh voll auf dem Schlauch... Sorry, harte Woche...

...Ansenken...???

Hallo Member, bei meiner Motorrevision VNB4M passt das Schaltkreuz und der Zapfen vom Revisionssatz nicht (zumindest optisch) zum Original. Muss das so? Kann ich es dennoch verbauen? VG

Steh gerade vor einem Problem, zumindest stellt es sich für mich so dar: Schmutzig ist aus meinem Motor, das andere aus dem Revisionssatz. Das passt nicht so richtig, oder?!? VG

...ich bin sprachlos, einfach nur geil... Wo hast du dir die Inspiration für dieses Lackkleid geholt???

Ahhh, super...dann brauch ich mir darüber keine Gedanken mehr zu machen... Besten Dank

Ja... Warum?!? Keine gute Idee?!?

für den Rahmen (Sandstrahlen) habe 60 € bezahlt, für die anderen Teile (Glasperlen) in der Behindertenwerkstatt zahle ich nur die Laufzeit der Maschine (60 € pro Stunde). Motor denke ich mal 20-30€...

ah, super...vielen dank

...apropos Strahlen: ich habe vor, auch den Motor mit Glasperlen strahlen zu lassen. Muss ich da sämtliche Dichtflächen ankleben oder ist das so sanft, das da nix zerstört wird...

Hi, also das Strahlen bewerte ich mal als gut, habe keinen Vergleich. Lack war überall runter. Ich habe heute nur schnell zwei Dosen Rostschutz draufgesprüht damit es nicht anfängt zu rosten. Ich weiß nicht wann ich mit den Karosseriearbeiten anfangen kann. Mein Vermieter hat einen Karosseriebetrieb, und da ich sehr gut mit ihm kann, denke ich da nicht so sehr übers Geld nach. Ich werde es natürlich auch nicht kostenlos bekommen. Beinschild und Trittleisten sind nicht besonders stark verbeult, alles im Rahmen. Nur die Kanten der Trittbretter (sind das die Sicken???)...du hast die mit einem Profil gerichtet. Was hast du genommen, eine Gewindestange??? VG

Hallo Member, heute habe ich meinen Rahmen vom Sandmann in Sankt Augustin abgeholt. Die restlichen Anbauteile brauchen noch ein wenig. Die habe ich zu Glasperlenstrahlen in eine im Volksmund sogenannte "Behindertenwerkstatt" (also Menschen mit gewissen Einschränkungen) gebracht. Aber nun zum Rahmen: Im großen und Ganze sieht der noch ganz ok aus... Die Durchrostung hinten links muss natürlich erneuert werden. Den Rest denke ich kann man so instandsetzen, die kleinen Löscher schweißen und die Unebenheiten an den Trittbrettern??? Verzinnen, spachteln, keine Ahnung...da muss ich mir mal Rat von einem Karosseriebauer holen... Dann habe ich heute den Motor weiter zerlegt, bedeutet, die Wellen demontiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Pleuelstange ein seitliches Spiel hat. Nach oben und unten kein Spiel, aber halt nach links und rechts...MUSS DAS SO ??? Und dann habe ich noch den Auslass des Zylinders vom Dreck befreit. Wusste gar nicht, das sich da so viel verstecken kann... VG

...ich denke für jede denkbare Variante gibt es ein Für und Wider... Darum sind mir eure Erfahrungen sehr wichtig und gern gesehen. Letztendlich habe ich keine Lust für Zylinder, Vergaser und Auspuff ca. 350 - 400€ in die Hand zu nehmen um dann hinterher festzustellen, das es für die Katz war...

...also die Zeichnung bei SCK zeigt nur das Federblech...ich kann die Suche nach der Feder also abbrechen...puh

davon geh ich aus, sonst hätte ich ja zwei Federn Der Motor lief auch und ließ sich auch vorm zerlegen über den Kickstarter starten. Ich such mal ne Explosionszeichnung...

Hallo Stefan, besten Dank für Deine Antwort... VG

Ganz ehrlich, da ist keine Feder. Nur dieses Federblech...und unterm Öl kann man die Farbe vom Gehäuse erkennen[emoji106] ...du machst mir Angst...

Dann habe ich noch zwei Fragen. 1. Ich habe an der rechten Motorhälfte zwei abgebrochene Schrauben gefunden, was gehört dort hin? Wird da eine Kabelführung verschraubt? 2. Das Ritzel vom Kickstarter, gehört das unter die Blechfeder oder über diese? In meinem Schraubenbuch steht auch, das da noch eine Feder wäre?!? Die habe ich aber nicht gefunden, oder ersetzt dieses Federblech die besagte Feder??? VG

Anbei die versprochenen Fotos von der Kupplung, da habe ich wohl verkackt... Ich habe leider in die Kupplung gebohrt, und zwar da, wo sie auf der Welle sitzt. Ich denke aber, da es nur angebohrt ist, kann ich das Teil wieder verwenden. VG

Hallo Member, die Kronenmutter, jetzt eher Lochmutter der Kupplung hat mich 10 min gekostet. Gewinde der KuWe ist auch noch heile...Die Kupplung selber habe ich leider mit angebohrt. Ich mach heute Abend mal Fotos um nach Eurer Meinung zu fragen. Da ich den Motor nun gespalten habe, mach ich mir jetzt ernsthaft die ersten Gedanken zum Motormanagement. Ich möchte nicht viel verändern und auch nicht so viel Kohle in die Hand nehmen. Also Kontaktzündung soll bleiben und 3 Gang Getriebe auch. Nun frage ich mich, was ich da machen kann und was auch der Rest vom Motor mitmacht, also die Lager und Wellen. Nach ca einem Nachmittag Recherche hier im Forum, sehe ich eigentlich 2 Möglichkeiten: 1. DR 177 Grauguss, SI 24 Vergaser und SIP Road 2.0 2. PX 150 ccm, SI 24 und SIP Road 2.0 Was könnt ihr empfehlen? Auch von Prei/Leistungsverhältnis her. Und noch ne Frage für Dumme (also mich). Wenn ich einen anderen (177 bzw. 150) Zylinder verbauen möchte, dann mit Kopf und Kolben? Richtig ??? VG

Ja, habe auch schon ein wenig recherchiert... Werd es wohl so machen, erst mal ne Nacht drüber schlafen. Versuch macht klug... ...ich berichte... VG

Hallo Member, heute ging es endlich mal voller Tatendrang weiter. Kurzer Sachstand der letzten Woche: - alle zu lackierenden Teile habe ich abgebaut - Rahmen und Anbauteile sind seit heute beim Strahlen - Gabel und Bremse vorne ist zerlegt Heute sollte es dann mit dem Motor weitergehen. Erst mal mit dem Hochdruckreiniger grob gesäubert damit der ganze Lehm und sonstiger Dreck weg ist. Dann hatte ich mir die Woche ein wenig Werkzeug bei SCK bestellt um erstens die Innereien des Tanks zu demontieren und zweitens das Werkzeug für Polrad und Kupplung zu haben. Heute habe ich dann gemerkt, dass ich keinen Polradabzieher benötige, da sich das Polrad über den Sicherungsring abdrückt. Naja, haben ist besser als brauchen, und wer weiß, was so noch alles in meine Garage kommt. Also heute dann Vergaser ab, Vergaserwanne ab, Zylinder und Kolben, Polrad und Zündplatte mit den Kabeln. Dann sollte es auf der anderen Seite mit Antriebsflansch, Bremse und Kupplung weitergehen. Alles geöffnet und freigelegt, nur um zu sehen, das da schon jemand mit Zerstörungswut dran war. Mutter Antriebsflansch mit wenig Kronen und völlig festgebacken ...aber alles noch super abbekommen... Bei der Kupplung sieht das anders aus... Die Kronenmutter hat genau noch zwei Kronen. Was kann ich hier noch machen????????? VG

Ich muss nochmal meine Fragen stellen: 1. Gibt es die Radbolzen der Bremstrommelaufnahme einzeln??? 2. Gibt es die Bolzen, mit denen die Felgenhälften verbunden werden einzeln??? 3. Gibt es einen Revisionssatz (komplett) für die Gabel??? Bei SIP und SCK finde ich nur die Einzelteile... Besten Dank und VG

...das Teil hat sich zu meinem Liebling entwickelt, ich werde ihn behalten, sry muss aber neues Gewinde schneiden...und die Macken vom Schraubstock entfernen...

...da die Schalteraufnahme gestern so gut gehört hat und sauber vom Lenker abgeflutscht ist bin ich heute wieder voller Tatendrang in den Keller...nur leider hatte ich heute Scheiße an den Händen, ist fast alles gerissen was ich abgebaut habe... Heute war die Gabel dran, oder zumindest, solange ich noch Bock hatte. Lenkkopflager musste ich eh runterschlagen und muss neu Kotflügel ging super ab, Schrauben zwar abgerissen, aber das kenn ich ja schon. Dann sollte das Rad ab und schwups, ein Radbolzen hat mitgedreht. Also Dremel raus und abgeflext. Ich hoffe den kann ich einzeln erneuern??? Dann noch die Felgen zerlegt. Und schwups, schon wieder nen Bolzen abgerissen. Ich hoffe den kann ich auch erneuern und muss nicht ne neue Felgenhälfte kaufen??? Komisch kam mir vor, dass die Felgenhälften mit unterschiedlichen Muttern geschraubt waren. Vorne SW11 und hinten SW13, ist das normal bzw. muss das so??? Naja, ich werde heute Abend noch einmal mein Glück probieren um die Gabel komplett zu zerlegen... VG