pleitegeier

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VNL3T.125ts.html

lg

gabs denk ich auch mal org.

oder einfach da

https://www.vespahandel.at/shop01/artikeldet.php?suchspeicher=330.003&proid=25670&bez=Ersatzradhalterung 8'', VNA/B, VBA/B,.. hinten&sid=56cd6daa6a49bbc4a7a3cb14bb5b5d58&PHPSESSID=56cd6daa6a49bbc4a7a3cb14bb5b5d58

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dann wirds ja wohl am motor liegen wenns mit anderem Gaser auch nicht besser ist da würd ich auf jeden fall noch ne Weile mit vergaser rumexperimentieren!!!!

ihr wisst wie ne Prima nur Muscheltacho

so jetzt zu des Pudels kern das Ding geht wie an angebundenes kamel sollte nur für Stadtverkehr etwas flotter werden also neuen 130-er polini Mono drauf 19-er passend bedüst und....geht jetzt nicht wirklich viel besser

hab das schon des öfteren so gemacht und ging gut daher:

hat das Mistding zwar den gleichen Hub aber andere Steuerzeiten oder so???ß

wer kennt sich aus???ß

Lg

ok also:

• Vespa auf den Hauptständer (nehme mal an keine hebebühne vorhanden!) am besten noch Brett unter Hauptständer damit Vorderrad mehr Abstand zum Boden
  
• falls vorhanden Schwingenabdeckung abmontieren
  
• mit nem 13-er Schlüssel die 5 Radschrauben lösen
  
• rad von Bremstrommel lösen - freie Sicht auf obere und untere Stossd.schraube
  
• mit den 2 17-er Schlüsseln die untere Std-schraube lösen und rausnehmen
  
• mit 17-er obere Std-schraube lösen
  
• alten Dämpfer raus
  
• neuen rein
  
• in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen
  
• Schwinge vor fixieren der unteren Schraube nach oben drücken und darauf achten das die beiden "Nasen" am unteren Ende des Std. der Schwinge zugewandt sind und mit den Nuten der Schwige fluchten erst dann die untere Schraube mit den 17-ern fixieren
  
• Rad auf Bremstrommel stecken mit dem 13-er und neuen Federscheiben alias Sprengringe und M8-Muttern fixieren
  
• Brett entfernen
  

so ich hoffe das war jetzt detailiert genug

sorry etwas Kupferpaste an der oberen und unteren Schraube vor Zusammenbau erleichtert die freigängikkeit ungemein!!!

wenn du im Besitz zweier gesunder Hände und zweier 17-er Schlüssel bist und dir nicht fad ist Rad ab Stossdämpfer raus neuen zuerst oben rein dann Schwinge nach oben drücken auf die Nut aufpassen das die vom Dämpfer in die Schwinge flutscht untere Schraube fest fertig

Versuch einfach mal das Zeug zu erhitzen (wegen der Viskosität!!) und ab damit in den Tunnel

Paraffinwachs ist die Basis für Rostschutzprodukte in etlichen Einsatzbereichen, vom Kfz-Rostschutz bis zum Pipelinebau. Wird aber auch als Grundlage für Salben, Schuhcremes, als Weichmacher usw. benutzt.

Kann man unter dem Namen Vaseline (Petrolatum) günstig kaufen. Auch einige Melkfett-Sorten aus dem Drogerie- oder Supermarkt sind nicht anderes als Vaseline, wie dem Kleingedruckten auf der Dose (Inhaltssstoff: Petrolatum) zu entnehmen ist. Großhändler wie Parafluid in Hamburg verkaufen technische Vaseline an gewerbliche Abnehmer u.a. zur Herstellung von Hohlraum- und Korrosionschutzmitteln. DAB-Vaseline aus dem medizinisch-kosmetischen Bereich ist nur höher gereinigt, aber ebenso zum Rostschutz geeignet.

Zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit und des Schmelzpunktes sollte man der Vaseline noch etwas Bienen- oder Kerzenwachs hinzugeben, indem man beides ungefähr im Verhältnis 9:1 miteinander verschmilzt. Das Zeug wird unter dem Nato-Code C-628 und bei der UK-Armee als PX-11 als Allzweck-Rostschutz auch für Fahrzeuge geführt. Shell verkauft es als Rostschutzmittel für Luftfahrzeuge. Verarbeitung und Wirkung der Vaseline-Wachs-Mischung entsprechen weitgehend dem "Mike Sanders Korrosionsschutzfett", falls man das Fertigprodukt vorzieht.

LG

He Allllder woa da in da Hockn fad oda senile Bettflucht

Sprint a dabei oda Leihgabe

bin ja mal gespannt wie ihr das mit si & pinasco mit ner direktgesaugten 150S macht???

Respekt!!!!!! 1a

@ clockworkorange:

Fakt ist das die Fa.Maitz nix über den Verbleib der Vespa vom Foto weiss und ich find das sich die beiden Dinger nur peripher ähneln und wenn du es liest der jetzige Besitzer damit Spass haben soll wer mal draufgehockt hat ist ja blunze!!!!

aber ursprünglich wollt ja mal jemand mächtig Kohle mit der " echten Rennvespa" machen aber dir scheint dieses Thema ja mächtig an die Nieren zu gehen mir ist das sowieso egal wie gesagt hauptsache spass am Roller und wie soll was echt sein das ohne den entsprechenden Motor etc. gekauft wurde?????

is doch Flöte oder weder der maitz sen. noch jun. weiss etwas über die Gs-en noch hat Sie der Hr.Haydn gespengelt....kenne alle lange pers. und das mit der Best. ist naja!

wichtig ist das der jetzige Besitzer damit ne feude hat aber was bes. ist das wirklich nicht und

haha das teil war schon mal beim maitz ja wie ca. 90% der Vespen in der Stmk. hurra ich hab ein paar "echte" Maitz!!!

Tippfehler gibts gratis und mit Echtheitszertifikat!

noch ne leidvolle Erfahrung ne Gs 150 als Schnapper bekommen weil der typ sie nicht zum laufen kriegt zuhause aus dem Kombi gepfrimelt wegen hochsommerlicher Temp. in shirt und badehose gewerkelt (eigentlich nur Benzinhahn gereinigt! )! ein Tritt läuft wie sagt Deth-Probefahrt!

tank reingelegt Sitz wird überschätzt da setzt ich mich so drauf mal richtig auf Drehzahl damit ich die karre net abwürg läuft immer noch nicht so rund werd nachher mal Zündung kontrollieren und beherzt eingekuppelt Gs wie der geölte Blitz mit mir nach hinten in den eigenen Kombi geknallt und sicherheitshalber mit den Weichteilen über den Gewindestift für den sattel gedonnert!

Ergebnis:

Beifahrertür hin

Sack blau & blutig

Erkenntnis gewonnen das 1-Zyl. -takter auch verkehrt rum laufen wenn die Zündung nur genug verstellt ist

tja endlich mal wieder ein respektabler "scheunenfund" orginal.... will nur net anspringen-am alten jungfräulichen motor blos nicht herumhampeln auch nicht den kasper treten also was machen die zwei Helden der Werkstatt ach die werf ma gleich mit der bohrmaschine direkt an der KW-Mutter der magnetscheibe an-mist Akkuschrauber schwächelt na dann halt den Kompressor und Schlagschrauber!

fazit: nicht angesprungen dafür glatter KW-bruch hinter Polrad!!!!

oder die neu gelackte und geleckte lami auch der Bühne in 1m-höhe mal richtig auf touren bringen damit die Kumpels was zu staunen haben bis der gang reinschringt und sie in der vorgelagerten Werkbank detoniert

kommt vor aber wo soll sie denn hin wenn das steuerrohr drin ist!? würd ich nix machen!

na alles gute für dein projekt!

nur zur info GL nix Handschuhfach!

mein Gott er meint es witzig und das ist es auch und man sollte doch ein unabhängiges Gremium ins Leben rufen wohin welcher Beitrag gehört der dann unter Berücksichtigung einer angemessenen Probezeit wegen ev.Verhaltensauffälligkeiten und nach Einholung einer repr.Meinungsumfrage unter Mitgliedern der versch.Fraktionen eventuell mal veröffentlicht wird!

neue standartkupplung rein-fertich!

die leistung mit dem Setup ist marginal grösser!

Grü

na dann Fotos der beiden

ist leider nur die blanke welle da da kann ich beide Lürä draufschieben halt mal weiter oder weniger weit!

hat femsa welle einen ansatz für den pickup nocken???

danke vorab mal für Eure Hilfe!

abflexen ist ne sch... Idee du musst einfach die hintere Feder bzw. die Schwinge zusammendrücken bis die Nasen mit den dafür vorgesehenen Nuten fluchten dann festschrauben sind ja zum positionieren gedacht!

mfg

hallo leute suche dringend Briefkopie oder besser Einzelgen.einer span.125 Super also die kleine baugleich der Primavera Präfix 762C bzw.M

daaaaaaaaaaaaanke!!!

richtig die ersten Rallys hatten so rechts versetzt unter Sattel nur nen Druckknopf oder halt Killschalter nur +/- geschaltet hat nix mit österreich oder so zu tun! also den kabelbaum für ohne schloss verwenden!

mfg

ach ja und das "Gasseilteil" haste am ersten Foto richtig montiert also Splint "ganz am Ende!!!