madmo84

Ok do hat sck mir men strich durch die rechnung gemacht und den kurzen 4. auf undefinierbare zeit nicht lieferbar.

Fahrt ihr bei solchen Setup Original klaue oder lohnt sich da in ne drt zu investieren?

Ahhhh jetzt wirds hell. Ja das klingt nach ner Alternative. Am i right? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM01803/Gang+4+BGM+PRO+Vespa+PK50+SXL+PK80+SXL+PK125+SXL+kurz+48+Zaehne

Sorry mein Wissen was da wie zusammen is noch etwas sagen wir mal "eingeschränkt"

Wat meinste mit kurzer vierter bgm Rad?

Wär halt schön 'n Motor nich Spalten zu müssen falls ich da mal auf andere Ideen komm.

Klingt gut . Viel bums unten rum wär ja auch mein ziel. die rms primär die noch irgendwo im häufchenordnungsprinzip verborgen rum vegetiert is wenn ich mich recht erinnere ne schrägverzahnte 2.54er ohne repkit. Gibt's das gsf repkit noch? Isses dann ratsam die runner nebenwelle und die bgm Kupplung die extra für die drt nebenwellen is zu nehmen? Oder ne andere kombination? Oder doch ne drt primär für späteres umritzeln falls man später doch noch höher hinaus will mit nem Franz oder wat sonst noch so gibt.

Jemand 'n Tip für nen TÜV man im Raum Stuttgart schwäbische Alb Bodensee? Für solche Eintragungen?

Ok das wusst ich bisher nicht. bzw. Wusste das er ähnlich aber nicht das direkt Kopie vom PM 40 ist. Und bei pis stand halt Empfehlung für originale-mild getunte 125 - 130. Dachte sich der Vorbesitzer für das momentan verbaute Setup mit 130Dr und 24 Vergaserkit wohl auch. Und den Tonic mal etwas bunter zu machen is hier ma 'n Bild von der reuse

Danke mal für die schnellen antworten. Also die Idee den Gussklotz zu nehmen find ich gut weil schon da. Allerdings wenn ich dann noch 'n gs Kolben kaufen muss und 'n Kopf bzw Bearbeitung vom Orginalkopf dann komm ich ja schon fast da hin was mich 'n mhr kostet. Und da stellt sich dann die frage lohnt es sich den Gussklotz zu behalten? Das der jl nix taugt war mir nich so bewusst aber den hab ich mir vor Jahren ma günstig in der Bucht geschossen. Dachte eher der GPS sei halt eher so 'n Ding was da is um mitm Bling Bling Chrompott vor der gelateria zu Posen. Man findet halt auch verdammt wenig Info über das Ding. Aber schön isser schon. Und vor allem schon eingetragen auf dem Roller wo das alles rein soll.😜 Darum tendiere ich zu sagen malle GG weg jl Pott weg rms primär weg und glaub nen simonini Pott liegt au noch rum für nen kurzhuber auch weg. Und im Austausch dazu den Alu MHR in Verbindung mit der GPS Tüte. Getriebe drt 2.61 mit runner nebenwelle und bgm Superstrong mit Original pk kuludeckel machbar ? Oder is da dann unbedingt xl2 Deckel angesagt? Und lohnt sich die drt schaltklaue? Und welchen der oben genannten Vergaser würdet ihr mir empfehlen? Wie Isses mit Eintragung von so nem Setup? Was Brauch ich dafür? Leistung'smessung und so? Jemand 'n Tipp wo in natürlich TÜV gut is für sowas? Und wo in der Gegend 'n Prüfstand steht?

Hi Freunde der italienischen Knatterbüchsen, Ich bin schon seit einigen Jahren quasi Semiaktiver Besitzer einer 84er pk80 auf der aber schon ein Dr130 24 phbl und ein GPS verbaut und eingetragen sind. Jetzt hab ich so über die Jahre immer mal wieder irgendwelche Teile zusammen gekauft wenn mal ein Taler über war. Und nun is der Zeitpunkt gekommen wo die Reuse mal 'n ordentliches Upgrade bekommen soll. Jetzt stell ich mal die Frage in die Runde was macht am meisten Sinn für den Hobel. Sollte Tourentauglich und vor allem Eintragungsfähig sein. Folgende Teile sind verfügbar: Malossi 136 mk1 nagelneu Mrp membrankasten mit rd350 Membran und 30er Rüssel Stage6 Pwk28 und ein keihin 30 Trommelvergaser liegen rum Vespatronic mit cnc Lüfter Bgm 54/105 vollwange Der GPS der momentan drauf is und ein JL seigiorni (hoffe ich habs richtig geschrieben. Der mit ner bsau Nummer) Ne rms 2.54 primär wenn ich mich nicht täusche Ne xl2 Kupplung liegt noch rum meine noch zu wissen das da malossi Beläge und Federn drin sind Skr Gabel mit skr bitubo sip Bremssattel mit kba nr. und ebc Bremsscheibe mit ABE Dann hab ich noch für hinten n bitubo für ne pk Und den bgm cnc kurzhubgasgriff Das waren jetzt mal die Sachen die schon hier auf Halde liegen. Budget wär auch noch was da. Meine Idee wären noch ne Stahlflex für die Bremse nen drt kurzen 4. (Runner)? Evtl drt primär 2.61 und ne bgm Superstrong kupplung. Vielleicht noch 'n xl2 Kupplungsdeckel vom pis Oder sogar malle verkaufen und nen Parmakit130/pinasco135/malle mhr oder wat da sonst noch so gibt druff machen? Ich schmeiß da mal die 20 PS in den raum. Was Brauch ich um so 'n Setup getüvt bekomm? Und vor allem wo geht das im Raum Stuttgart Karlsruhe Bodensee? Bin für jeden Tipp ala "Nein tu's nicht du wirst es für immer bereuen" oder "tu es damit machste jedes Höschen feucht" Dankbar