lindi

Hallo Wenne, danke für deinen Rat! Je mehr ich mir Malllagas Antwort und die Ersatzteilangebote im Netz durch den Kopf hab gehen lassen, desto mehr bin ich auch dahin gekommen, was du geschrieben hast. Die Ersatzteile sehen lumpig aus, und das Gewinde hat denke/hoffe ich nichts abbekommen, sonst wäre es abgerissen. Dreht sich der Motorblock überhaupt um die Schraube selbst? Wenn ich es recht verstanden habe, ist die Schraube in einem Rohr geführt, und dieses trägt die Gummibuchsen? Grüße Lindi

Danke!

Sorry wenn ich nochmal dazwischengehe: Ist der Austausch der Quertraversen- Schraube problematisch? Wenn ichs recht verstehe, ist sie in einem Rohr geführt, also aufschrauben, herausziehen, neue rein? oder ist das irgendwie vorgespannt, sodass alles auseinanderfällt ohne die Schraube? Grüße und Danke für Tipps.

Ah danke, Malllaga! Was ist passiert, als ich auch die Schraube auf der Motorseite angezogen habe - geht da innen etwas kaputt? Ich frage vor allem, weil ich natürlich nicht riskieren will, dass mir unter der Fahrt die Schraube bricht oder abreißt.

Hallo mitnander, ich wollte vorhin prüfen, ob die Befestigungsschraube Motor - Karosserie fest ist, also die große lange SW 22. Dabei habe ich aus Versehen den Drehmomentschlüssel statt auf 75 Nm auf 110 Nm eingestellt, weil ich die Bezeichnungen in der Rep.-Anleitung verwechselt habe (die 110 sind für die Achsmutter ...). Es ist jetz so gewesen: Wenn ich den Schlüssel auf der Motorseite angesetzt habe, hat sich die die Schraube komplett gedreht, d.h. die Mutter auf der Gegenseite hat sich mitgedreht. Habe ich auf der motorabgewandten Seite gedreht, ließ sie sich anziehen, ohne mitzudrehen, und ich habe sie auf 110 Nm gebracht; leider zu fest, und danach wurde sie auch auf der Motorseite fester und ich konnte sie auch von dort auf 110 Nm anziehen, ohne dass sie sich mitgedreht hat. Ich habe sie als ich den Fehler bemerkt habe wieder etwas lockerer geschraubt, um auf die 75 Nm zu kommen. Das ging auf der motorabgewandten Seite ganz gut, auf der Motorseite bleib sie aber ziemlich fest. Frage: Gehe ich recht in der Annahme, dass es sich um eine Art lange Schraube handelt, deren Kopf auf der Motorseite sitzt und das Gewinde auf der abgewandten Seite? Wenn das so ist, dreht sie sich von der Motorseite aus so schwer, weil da Rost im Spiel ist? Sollte ich sie tauschen, oder sind 110 Nm kein Problem? Falls tauschen besser ist, was muss ich beachten? LG und Danke für Ratschläge. Lindi Achja: Ich fahre eine 78er Sprint V.

(gelöscht)

Nee, dazu ist es viel zu laut.

Gute Besserung! Arme Vespa auch :(

Bitte um Tipps: Wenn ich mit meiner durch kurze Rinnen, Gullis usw fahre, dann kommt von der Vorderachse ein lautes Klappergeräusch, so als hätte etwas zuviel Spiel. Bei Wellen und längeren Unebenheiten tut sich nichts. Ist das normalerweise das Lenkkopflager? Rütteln / ziehen am entlasteten Vorderrad hab ich schon probiert, aber kein Spiel bemerkt.

danke!

Hi, Frage an die Experten: Hat die Sprint Veloce BJ 78 original einen Gummiring zwischen Tank und Karosse? Bei meiner ist keiner montiert, könnte aber auch abhanden gekommen sein?