vespaorange

Hi . Ich suche  den Deckel für den Benzinanschluß auf einen 19.19er Vergaser, und zwar den mit der Nase.  Die Shops haben wohl nur den ohne Nase. Damit ist der Gaser allerdings undicht.

Wer kann mir weiterhelfen?

Danke für die Antwort. 18mm sind es hier auch. Ich habe den Krümmer  mit dem original Auslassstutzen verglichen. Der Radius ist tatsächlich anders. Bei allem Übel kriege ich den Stehbolzen auch nicht rausgedreht um ihn gegen einen kürzeren  auszutauschen. 

Edit:

Letztendlich habe ich den betreffenden Stehbolzen gekürzt. Maßlich alles sehr knapp, aber es hat dann doch funktioniert.

@ Rupert

Ich sehe das du den Zylinder da hast. Kannst du mir sagen wie weit die Stehbolzen für den Krümmer herausragen? Ich kämpfe hier gerade mit dem Anbau eines Replika ETS Krümmer. Der Radius dieses Krümmer ist so ungünstig, da dürfte der Stehbolzen so gut wie gar nicht herausragen.  Das kann doch nicht sein, oder?

Gruß

Hoerbi

Moin Moin. Lange nichts geschraubt.

Ich will jetzt endlich mal an der PK weiter machen. Ein 130er Polini soll den original Zylinder ersetzen. Der original 19er Vergaser bleibt drauf. Habt ihr nen Tipp mit welchen Düsen man das beginnt?

Moin, hat dass gut funktioniert?

Habe hier meinen PK125S Motor, neu gelagert und überlege den O-Zyli zu ersetzen. War das von Dir gewählte setup gut?

Ist ja immer so ne Sache mit dem Wählen und der darauf folgenden Leistungserbringung

Weis nicht ob die 800 komplett daneben sind. Im Rhein Main Gebiet beispielsweise durchaus möglich.

Meist geht dass so aus:

2 Satz Bremsbeläge                        20,-

2 Schläuche und 2 Reifen              40,-

Zündkerze                                        5,-

Getriebeöl                                        5,-

Vergaserreinigung u. Dichtsatz       40,-

Benzinhahn, Schlauch                    20,-

Tankreiniger, Sprühöl,
Kleinteile                                         20,-

TÜV                                                40,-

Roststopper und Farbe                  20,-

ausgedehnte Probefahrt und hoffentlich alles in Ordnung  

So Lucy getüvt und Motor eintragen lassen.        Kosten:     186,- €-  

  :o     schluck

Also da geht nix unter 1500.

Es gibt ja nur 2 Möglichkeiten. Reparieren und Geld reinstecken oder verkaufen (evtl.?   mit Verlust). Also, Teile könnte ich spenden.

Vllt ist es ja nur ne Kleinigkeit. Wie äußert sich denn der Defekt? Motor fest? Zyli mal runter gehabt?

Wenn sie wirklich ansosnten so gut dasteht, repariere sie. Viele hier können bestimmt Teile für kleines Geld oder als Spende beisteuern.

Also für ne PX könnt ich mir vorstellen, dass der gezeigte Ständer leicht modifiziert dort eingesetzt werden kann, wo die Seitenbacken eingestöpselt werden. Rundeisen in notwendiger Länge an die beiden Versteller geschweißt, so könnte das klappen. Für SF  ( Fantasie!!! Komm es gibbet Arbeit.......!!!! .........)    vllt. ein selbstgeschweißter Galgen, der an der Sitzbankverschraubung befestigt wird. Oder die Bierkiste mit Moosgummi bekleben :)

Schaltzug (in deinem Fall müsste es der äußere sein) einen Tick lockerer stellen.

Eine negative Bewertung in seinem Verkaufprofil sollte dann aber deinerseits auch erfolgen, denn das Posting verliert sich ja.

Dann Tüv ich Lucy mal. Danke für eure Einschätzung.

Kommt darauf an, wie die Stoßdämpferaufnahme innen in Punkto Rost aussieht. Hast Du ein Bild von der Stelle?

V8X1T von 1982  mit einem 150er Lusso Motor (aber Fertiggemisch).

Neuen Schlappen, Schläuche, Bremse vorne,  div. Kleinteile.

Motor nicht eingetragen, aber  U-Bescheinigung von Piaggio vorhanden.

TÜV abgelaufen, aber keinerlei Defekte.

Wenig Oberflächenrost,  schlechter Lack  (halt alt).

Sind 1500€ (mit frischem TÜV) realistisch?

Hallo Katja, auf jeden Fall nichts überstürzen und das hinterher teuer bezahlen. Es gibt genügend alte Vespa für alle. Ohne Papiere oder ein Datenblatt welches dem TÜV Ingenieur genehm ist, könnte es schwierig werden. Desweiteren muss der Roller restauriert werden. Die Fahrsicherhiet muss vorhanden sein, denn du bist noch zu jung um unter die Räder zu kommen.

Gruß

Hoerbi

Moin, was kann an einer Gleichstromhupe kaputt gehen? Die hier ist aus einer P80X (mit Batterie Bj.82).  Andere Hupen funktionieren mit der Verdrahtung. Es muss also an der Hupe liegen.

Hi Sky. Ich habe gestern ein PK50S für 800€ verkauft. Die sah aber viel besser aus als diese hier und lief top und war versichert. Ich schätze die hier ist 300€ wert.

So, bin gestern nochmal anderthalb Stunden  mit der Kleinen rumgefahren.  Wenig befahrene Landstraßen gibt ja genügend hier.Macht Spaß, aber 50km/h sind mir zu langsam. Habe einen Interessenten der sie wahrscheinlich heute abholen kommt. Da meine PX ist auch so gut wie fertiggestellt ist, werde ich mir nun eine 125er PK suchen. :))

Bilder sind hier http://www.germanscooterforum.de/topic/272790-vespa-pk50s-wo-sind-die-alle-zeigt-sie-uns/page-4. Das vermessen des Zyli ergab, dass es ein 50er ist. Fährt sich auch so (50-55 je nach Wetter). Ich drehe ab und zu mal ne Runde. Da ich mich aber weiter meiner PX widme wird sie bei mir wohl genauso wenig km drauf bekommmen, wie beim Vorbesitzer. Ein Tuning würde mich reizen, ich scheue mich aber noch etwas, da es mangels Nutzung für mich rausgeschmissenes Geld wäre. Meine Frau will sie nicht fahren, da sie mit Schaltern nicht zurecht kommt. Sie will lieber Automatik. Sie meinte ich sollte gegen eine LX tauschen.

Habe eben den Kopf runter gemacht und (mit Zollstock) 38mm Bohrung gemessen. Scheint also ein Standard 50er zu sein.

Danke euch.