KingFish

So leute jetzt habe ich das Ganze verstanden! Allerdings hab ich kein solches "Reduzierstück" zur Hand! Weil ich meine pumpö von egay gaykauft hab! Kann man da was basteln oder gibts sowas wo anderst auch?

ja ok danke und ihr meint das hilft?

Also im Moment versteh ich nur Bahnhof Erklär mir mal Beipass in zusammenhang mit der Pumpe, und was für ein Röhrchen am Benzinhahn meinst du? Hab da noch nie was verändert... ?! Vielleicht ist ja das die Antwort auf mein Problem?

Der Schuldige wurde gefunden! Die U-Druck Pumpe ist schuld!!!! Habe die Druck leitung am Membran abgeklemmt und siehe da die Überläufe bleiben trocken! Jetzt ist des natürlich richtig doof, weil ich meinen Tank nur 3/4 bzw. 1/2 leer fahren kann.... :( Habt ihr das auch schon gehabt bei ner unterdruck pumpe?! Man könnte doch ein reduzierstück dazwischenklemmen das nicht so viel spritt durchlass hat oder?!

Also danke erstmal für eure Hilfe, hab ne unterdruck pumpe von mikuni, die saugt unterhalb des membran an mit halfe von nem kleinen röhrchen im MRB. Vibriren tud alles aber da kann ich ja nix dagegen machen :( Aber wenn ich den schlauch jetzt zu oder nach oben mache, wäre das nicht doof, weil ich dachte wenn zuviel spritt in der kammer wäre, würde das Gemisch so fett werden, das die Düseneinstellung nix bringen würde?!

Sers, hab mich gestern Nacht noch durch die Suchfunktion gequält aber keine gut erklärte Anleitung gefunden. Mein Problem ist das beim 30er TMX (mit benzinpumpe) aus den überläufen die "Suppe" nur so raus geflossen kommt! Mein Schwimmer macht aber dicht! (In den Benzineinlaufschlauch reinblasen und Schwimmer Hoch und Runter bewegen) Ich hab schon diese kleine Lamelle hoch und runter gebogen einmal war er viel zu mager danach (zuwenig Spritt in der Kammer) Saut aber dennoch aus den überläufen .... Leute ich bin total Ratlos ich schraube schon seit 3 wochen am Roller zwecks Vergaser bedüsung und wollte das Problem mit den überläufen in den Griff bekommen aber irgendwie bekomm ichs ohne eure Hilfe nicht gebacken.... Also hoffe ich das mir jemand von den Vergaser-Kings helfen kann! Danke im Voraus

Das mit der gemisch einstellschraube muss ich denn mal ausprobieren! Hab gerade festgestellt, das es aus dem einen Schlauch am Vergaser Benzin raustropft wärend der Motor an ist, also der Überlauf der Schwimmerkammer! Nur ich hab keine Ahnung warum Schwimmer macht dicht! Wo kann man den Schwimmer einstellen? SIris neu!

Suche Ziehjoke für meinen Mikuni TMX vergaser! Falls ihr einen habt schreibt doch ne PM

Folgendes Problem bei PX 200 Motor: Bei kaltem Motor springt meine Vespe ziemlich gut an, teilweise auch ohne Choke! Allerdings wenn er auf Betriebstemperatur ist, umso schlechter! Wenn ich ihn nach ca. 10 km fahrt ausmache und ihn gleich darauf erneut starten will, muss ich bis zu 10 mal kicken bis er kommt. Oft im Leerlauf geht er einfach aus obwohl er ziemlich gut konstant dreht! Dach heist es dann wieder 5-10 mal kicken.... Kurze info zur Abstimmung: 30er TMX Vergaser (280 HD, 20 ND, Nadel 1 Stufe über Mitte, Ohne LUftfilter, 80er PJ) Zündung ca. 20° v o.t Bosch WCC3 Kerze

Ich weis nicht ob das richtig ist was ich sage, ich hatte das problem einmal mit einem kurzschluss. Da war mir ein + Kabel auf masse gekommen und dann haben die Lampen auch nur geglimmt! Möglich wäre sowas schon

Also ich hatte keine Lust ein altes Thema aufzukramen, also hab ich einfach mal ein neues fabriziert Hoffe das stört keinem. Meinen Zylinderkopf hab ich vom gravie bekommen und bin damit recht zufrieden, es handelt sich dabei um einem gaysf kopf allerdings mit zwei Kerzenlöchern. Heute habe ich mal eine zweite Zündspule an die Zündkabel angeschlossen um zu testen ob es funktioniert. "Main" Kerze (Original loch) war eine Bosch "Sekundäre" Kerze war NGK , alles beide langgewinde. Zuerst getestet ob beide zündkabel funken haben. Haben sie! Dann die Mühle angetretet, gleich angesprungen (Wow , springt besser an als nur mit einer dachte ich mir). Motor läuft total unrund, nimmt schlecht gas an, fehlzündungen und ein komischer Geruch nach "Elektronik" Also naja wie kann man den Geruch beschrieben? Keine Ahnung wie wenn deine Grafikkarte vom PC so kurz vorm durchschmoren ist.... Eben ein komischer Geruch. Das komische war nur, wenn ich den Kerzenstecker der Sekundären Kerze abgemacht habe, lief der Motor immer noch unrund, jetzt frage ich mich ob wohl zwei Zündspulen zuviel Leistung ziehen?! So eine Frage an die wo es schon gemacht haben, woran liegts :) ? Was habt ihr mit euren "Twin-Spark" Köpfen herausgefunden (Wenn es welche gibt )

Hoi, suche Cosa kulu, bietet mir mal an was ihr habt, am liebsten wäre mir natürlich eine mit verstärktem ring, und 23 zähne.

Wie gesagt, hat jemand das Gutachten für den 210er am pc ?

naja irgendwie müsste es ja gehen :> Naja ich verscherbel des teil mal

mhh das was ich bräuchte wäre aber ne radikale grob justierung *will nen 30er TMX* (

Mir fällt gerade auf das ich am ansaugtrichter eine einstellschraube habe, is das nur für standgas / luftregulierer oder hat das auch auf den fahrbetrieb folgen? Ich bin ratlos, stehe kurze davor mir das teil zu verkaufen :)

hier ist noch einmal ein bild von dem schwimmer und HD bereich! Ich weis nicht was das für ein messing röhrchen ist, das wo ich auf dem bild rot angezeichnet habe! Das Röhrchen ist ca. 2 cm lang und hat innen drinnen noch ein röhrchen mit einem ganz kleinen durchmesser so wie eine düse. Aber das innere röhrchen hat keinen schlitz oder ähnliches zum rausdrehen!=? Der Vergaser sifft nicht mehr aus dem überlauf, allerdings ist das stottern bzw. viel zu fette laufen des motors das gleiche geblieben

Es ist wie als wenn ich mit Choke fahren würde, aber im stand geht sie nicht aus!

Mit dem schwimmer passt alles, gestern alles getestet, macht optimal dicht! Hab die Nadel jetzt in der vorletzten nut und 270er HD da läuft sie fast schon (Nachts, ohne luffi) heute bei 20° aussentemperatur wieder richtig scheisse. Hab aus spass jetzt ne 230er HD reingebaut und das ergebniss war das gleiche wie bei der 270er HD.... Ich hab keine Ideen mehr.... Hilfe :uargh:

Also der Vergaser sitzt fast gerade... fast schon traumhaft, da mein alter 27er mikuni mit malle membranstutzen voll schief hang und funktioniert hatte. Ich habe ganz am Anfang als ich den gaser bekam den schwimmer zerlegt gehabt und wusste erst nicht wie ich ihn wieder zusammenbauen muss :) Weil das sind zwei getrennte schwimmer die mit einer komisch gebogenen "brücke" verbunden sind. Aber der müsste normal richtig sein. Aber wie gesagt läuft bzw. tropft aus diesem überlaufschlauch permanent benzin raus.... ich muss ihn morgen bzw. heute :) nochmal zerlegen .... es geht um nen TM Vergaser nicht TMX. Laut vorgänger war der vergaser auf einer 125er DT drauf. Ist doch ein 2takter oder ? siehe auktion: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...item=7967339263 Für euere weitere Hilfe wäre ich sehr verbunden!

Folgendes Problem gerad meinen 200er Motor fertig geschraubt und ganz oben 32Mikuni drauf gesetzt. Erste Festellung: Er läuft. Angefangen mit HD 300 ND 20 Original Nadel mittlere stellung: Läuft von unten raus gut aber kurz nach dem der Auspuff in den reso bereich kommt, sprich eigentlich ziemlich früh, stottert die kiste und bekommt keine drehzahlen mehr gebacken. HD auf 270 , so ziemlich das gleiche..... So habe keine HD unter 270 also hab ich meine HD 220 auf ungefähr 250 aufgerieben und es ist wieder das gleiche! Weiter muss ich sagen wenn ich ohne LUftfilter (ram air) gas gebe kommt vom Ansaugtrichter benzin raus geblasen. Und aus dem Entlüftungsschlauch?! Der seitlich des schieberturmes rauskommt sifft ihr wärend der motor an ist ununterbrochen benzin.... Der Schwimmer lässt sich schön frei bewegen... Weis jemand eine Lösung? Mikuni Bild Ach ja, desto höher die Gänge, desto länger kann ich die gänge drehen, sprich erster gang fast gar nicht lange! Setup wäre: 211 Malle mit Langhub, MRB , RD350 membrane, gsf kopf,

Irgendeine Angabe die von der Fa. Mikuni stammt besagt das der PJ ab 250ccm Motoren funktioniert. Könnte schon was drann sein!

Mh jeder sagt was anderes :)

Ja so gut. Also Mikuni doch besser aber jetzt halt noch mit oder ohne PJ ? :)

Also X = Mit PowerJet? Wäre 30er Mikuni PJ da am besten? Wobei mir beim Largeframe setup auch aufgefallen ist, das sehr viele Dellorto fahren... muss ja auch was drann sein....