fafe

Wieviel nm nehm ich zum anziehen?

Die Nut an meiner Kurbelwelle scheint nicht mehr ganz i.O. zu sein. Ich habe schon die Suchfunktion benutzt und festgestellt, dass der Austausch der Kurbelwelle unausweichlich scheint, wobei ich hoffe, dass ich das noch vermeiden kann. Habe zwei Fotos hinzugefügt an der ihr doch bitte mal ne Diagnose stellen könntet. :) Austausch oder andere Möglichkeiten? Weiterhin frage ich mich, warum die Nut größer geworden und der Halbmondkeil kaputtgegangen (in zwei Hälften) ist. War die Mutter am Polrad vielleicht nicht fest genug angezogen? Gruß und danke. fafe

wie teste ich denn ob ich zündfunke kommt? :) wie gesagt ich habe den schaltplan nachgebaut den ich eben gepostet habe. hier sieht man auch fotos von den einzenen komponenten. es kann natürlich gut sein dass ich nen fehler im kabelbaum habe. habe ihn einfach nachgebaut. der motor zickt eig nicht rum.

nach nachfragen im forum habe ich diesen schaltplan nachgebaut. einen zündfunken hab ich auch nicht. bin mir aber nicht sicher ob ich richtig getestet habe. zündkerze mit der zündspule verbunden, angetreten und die kerze an metall gehalten. es kam kein funke...

allo zusammen, meine vespa will nicht mehr anspringen nachdem ich den motor überholt habe und mir selber einen kabelbaum gestrickt habe. ich kann sie so oft antreten wie ich will aber es tut sich nichts. am motor liegt es mit sicherheit nicht. ich tippe auf die elektrik. 1. wie gehe ich die fehlersuche am besten an? 2. wo sind die größten fehlerquellen? 3. wohnt jmd. in meiner nähe, der sich gut mit elektrik auskennt und lust hat mir zu helfen? Danke. Gruß fafe

Niemand der es mir sagen kann? :) Gruss, fafe

Habe noch folgende Lichter, Fassungen gefunden. 1. Sind dies die richtigen für die oben genannten Funktionen? Normales Licht und Bremslicht? 2. Wenn ja, welches Kabel kommt an welchen Stecker? Gruß, fafe

Habe mich gerade gefragt wie rum ich die Zahnräder auf die Welle montieren muss. Habe mal wieder Fotos gemacht. Mit ist klar, dass ich vom größten bis zum kleinsten Zahnrad vorgehen muss. Nur nicht welches Zahnrad mit welcher Seite auf die Schaltklaue gehört. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Gruß, fafe

Danke bobcat. Ich habe nochmal ein anderes Foto gemacht. Was sagst du jetzt dazu? Gruß, fafe

Zylinder und -kolben habe ich vorsichtig gereinigt. An den Fotos seht ihr den Unterschied. Ich denk es ist ganz gut geworden. Die zwei Ringe um den Kolben wirken etwas weit. Kann ich die weiterverwenden? Werden im Zylinder selber ja eh wieder zusammengedrückt. Kommt irgend ein Schmiermittel an den Kolben beim Zusammenbau? Danke. Gruß, Fabio

Ich hoffe es noch jmd. irgendwelche Tipps und Empfehlungen bzgl. der Teile die ich austauschen soll/ muss. 1. Wie reinige ich sinnvoll den Zylinder und den Zylinderkopf? 2. Kann ich da mit der Stahlbürste rangehen? 3. Bremsenreiniger oder Reinigungsbenzin? Danke führ Eure Hilfe. Gruß, fafe

Nochmal danke bobcat. Habe den Kabelbaum noch um die nötigen Kabel für die Schnarre erweitert. Dein vorgeschlagener Schalter (Conversion-Modell) bleibt dann doch immer noch der richtige? Wenn der Motor endlich fertig überholt ist, werde ich den Kabelbaum testen können. Hoffentlich klappt alles und ich muss dann erstmal nicht nach eurem Rat fragen. ;) Gruß, fafe

Erstmal danke für eure Hilfe. Habe in den letzten Tagen den Motor komplett zerlegt und Fotos von Teilen, gemacht die möglicherweise erneuerungsbedürftig sind. Die Lager habe ich nicht fotografiert, da ich diese eh auswechseln will. 1. Welche von den fotografierten Teilen muss ich erneuern? 2. Wie bekomme ich den Motor und alle ausgebauten Teile noch auf anderem Wege sauber ohne unzählige Dosen vom Bremsenreiniger zu verbrauchen? Ist der Verbrauch immer so hoch? Weiterhin macht mir der Zylinder und der -kopf selber sorgen. Gut sehen die Teile ja nicht mehr aus... 3. Wie krieg ich die dicke schwarze Schicht an Zylinder und -kopf weg? 4. Was muss ich beim anschließenden Zusammenbau beachten? 5. Alle beweglichen Teile mit Schmierfett einschmieren? Danke für eure Hilfe. Gruß, fafe

Da ich Anfänger bin wollte ich mir um ehrlich zu sein einige Schritte sparen. :) Aber ihr habt wohl recht, dass ich am besten alles raushole und erneuere und dann auch den Motor richtig schön sauber machen. Werde mir dann mal eine entsprechende Anleitung besorgen und die nötigen Teile besorgen. Was sollte ich auf jeden Fall auswechseln? Gruß, fafe

Dreck im Sinne von Ölablagerungen oder Teile vom Kickstarteranschlaggummi.

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe die beiden Motorhälften vor mir liegen und möchte einige Teile austauschen und den Innenraum reinigen ohne den Motor komplett zerlegen zu müssen und bin mir unsicher, wo ich mit dem Bremsreiniger überall hindarf. Vielleicht muss ich meine Garage mal richtig sauber machen. Das ist vermutlich Prävention genug, damit nach der Reinigung kein zusätzlicher Dreck reinkommt. :) Gruß, fafe

Erstmal danke bobcat für deine Hilfe. Der Kabelbaum ist soweit fertig. Ich hoffe er funktioniert auch. :) Jetzt muss ich mich nur noch um Rücklicht, Scheinwerfer und die passenden Birnchen kümmern. 1. Muss ich bei bei den Teilen etwas beachten? Weiterhin frage ich mich welches Kabel von der Zündgrundplatte welche Funktion hat. Leider sind die drei abgehenden Kabel andere Farbe. 2. Wie kann ich dies ermitteln? (Ich kann gerne ein Foto machen) Danke! fafe

Ich habe eine Frage zur schon oft besprochenen Motorreinigung. Ich habe vor kurzem den Motor gespalten und möchte einige Verschleißteile austauschen. Habe den Motor aber nicht komplett zerlegt und möchte jetzt das Innenleben des Motors reinigen. Möchte Bremsenreiniger verwenden. 1. Kann ich ohne Rücksicht auf irgendwelche Teile, die ich nicht ausgebaut habe (Kupplung etc.), mit dem Bremsenreiniger arbeiten? 2. Vertragen sich manche Teile mit dem Bremsenreiniger überhaupt nicht? Wenn ich den den Motor anschließend wieder zusammen baue, möchte ich sichergehen, dass kein weiterer Dreck von außen ins Innere gelangt. 3. Wie verhindere ich dies? 4. Kann man den Motor nochmal auspülen, bevor ich die Dichtmasse auftrage und den Motor wieder komplett schließe? 5. Wenn ja, womit? Vielen Dank für Eure Hilfe. Gruß, fafe

Soweit habe ich alles verstanden. Werde heute Nachmittag loslegen und basteln. Habe dennoch zwei kleine Fragen. Von dem Niederspannungsstecker habe ich mir kein Bild machen können, weil ich nichts gefunden habe. 1. Wie sieht dieser aus und woher bekomm ich ihn? Jegliche Suche führte zu keinem Ergebnis. Weiterhin hab ich die mir den Aufbau der Fußbremse angeschaut und habe keinen Schalter und sonstiges gefunden, um das Bremslicht anzuschließen. Habe auch direkt mal zwei Fotos dazu gemacht. 2. Wie genau muss ich mir das vorstellen? 3. Ist dies der richtige Schalter und wie muss ich den einbauen? 4. Brauch ich die Kabelverbindungsstellen (Klemmbretter) unbedingt oder kann ich die einfach weglassen? Danke für eure Hilfe und Geduld. Gruß, fafe

Danke Spiderdust für die schnelle Hilfe. Habe mir jetzt einen neuen Schaltplan besorgt. Ich hoffe es ist der richtige. Möchte mir den Kabelbaum selber basteln um Geld zu sparen. Die Kabel für die Blinker lasse ich einfach weg, wie du es gesagt hast. D.h. ich lasse alle Kabel zwischen den Blinkern, dem Schalter, dem elektrischen Blinkgeber und dem Spannungsregler weg. Die Blinker und der Blinkgeber fallen natürlich auch weg. Gibt es sonst noch etwas zu beachten? Weiterhin habe ich noch allgemeine Fragen zu dem Schaltplan: 1. Was genau ist der Niederspannungsstecker? Ich habe wohl gar keinen. 2. Wofür sind die zwei gestrichelten Rechtecke auf dem originalen Schaltplan in der Nähe des Scheinwerfers? Kann ich sie auch weglassen? 3. An einigen Stellen enden Kabel mit einer gestrichelten Pfeilspitze. Das ist das Symbol für Masse. Da muss ich dann doch kein Kabel legen oder? 4. Laut Schaltplan gibt es 4 Verbindungen am Spannungsregler. Meiner hat aber nur 3. Was hat das zu bedeuten? :) 5. Was mach ich mit der Hupe? 6. Das grüne Kabel führt vom Bremspedal zum Blinkgeber und weiter zum Spannungsregler. Kann ich das Bremspedal auch direkt mit dem Spannungsregler verbinden? Danke für die Hilfe. Gruß, fafe

Ich bin seit kurzer Zeit Besitzer eine V 50 N Spezial Bj. 80 und absoluter Schrauber-Anfänger. Möchte sie jetzt wieder fit machen, damit ich schnellstmöglich fahren kann. :) Leider habe ich über die Forensuche nicht das passende gefunden. Hier mein Problem: Ich muss den Kabelbaum tauschen, da dieser nur noch in Einezelteilen vorhanden ist. Demnach hab ich auch keine richtige Vorlage an der ich mich orientieren kann und bin deshalb ein wenig ratlos. Als Schaltplan vermute ich, dass dieser der richtige ist, da ich keine Blinker montieren möchte. Einen Kabelbaum habe ich mir auch besorgt, wie ihr auf den Bildern seht. Was mir nun auffällt, dass der Schaltplan deutlich mehr Kabel zeigt als mein gekaufter. Alle wichtigen Komponenten, die meiner Meinung nach verbunden werden müssen haben ich abfotografiert. Und nun meinen Fragen: 1. Muss ich noch weitere Kabel hinzufügen bzw. den Kabelbaum modifizieren, um alles ordnungsgemäß anschließen zu können? 2. Wenn ja, wie? 3. Bremslicht ist mir auch sehr wichtig, ist aber standardmäßig nicht dabei, wie ich gelesen habe. Was muss ich machen, damit dies auch funktioniert? Ich hoffe ihr könnt mir helfen, da ich echt am verzweifeln bin. Danke und Gruß fafe