chefprolet

hast du das getriebe gelassen wie es ist??

das mit der flex hat sich erledigt.....und war auch nicht sehr ernstgemeint..... ich hab bei dem 16:16 gaser einfach den lufi wieder eichtig herum draufgeschraubt und jetzt passt er schon rein.......vorher war immer der falz auf der seite im weg......und wie das halt so ist im blinden schrauberwahn, man kommt auf die einfachste lösung immer zum schluss....... ich werd mal ein bild machen und posten wegen fer zündspule.....ist glaube ich echt innenliegend

so hier die nummern: V5A2M V5B1T und ist wie gesagt aus italien...... danke

jetzt weiss ich mehr

darft eben net reissen wie ein irrer ....ich hab auch keinen polradhalter...und geht auch so.... .......ob der auspuff dicht ist merkst du doch wenn sie läuft.....guck mal nach der zündung.....und einen 19:19 gase würde ich schon verbauen.....wie gesagt...wurde mir damals hier auch so empfohlen.... :grins:

einen 85er montier ich net mit dem original getriebe......hab heute meinen anderen 16:16 vergaser einbauen wollen...geht aber ohne flexen net rein in die mühle.....hat mich auch gewundert...... .....aber morgen mach ich das passend...wo eine flex ist, ist auch ein weg..... ......was mich an dem ding auch noch wundert ist, dass das zündkabel auf der vorderen/rechten seite am motor rauskommt......war das zu diesem baujahr so .......was weiss ich....oder kann mir da jemand sagen ob ich jetzt ein supersondermodell ergattert habe??

also bei mir hatte der dr 75 von anfang an power und hat gut gedreht.....ich würde aber zum einfahren eine 80 bzw. 82 düse reinmachen...wurde mir damals hier auch empfohlen......welchen vergaser hast du denn verbaut und welchen auspuff?? nahc der zündungseinstellung solltest du ach noch gucken....

gibt das dann keine probleme mit der übersetzung??dreht die dann nicht hoch wie sau?? ich hab auf meiner 4gang nen 19er gaser,dr75f1,leovinci puff, racewelle,pinascoprimärritzel...die geht schon ganz gut und zieht schön..... wäre das möglich mit der dreigang??? ich hab von der getriebetechnik leider net viel ahnung! sind bei der 3gang die gänge nur länger oder?? danke sven

hab ich mihc jetzt im modell geirrt?? ist auf alle fälle ein italienimport baujahr 1975 und hat 3 gänge.....und 50ccm.....motornummer weiss ich jetzt net auswendig...muss ich gucken..... hat jemand vorschläge?? :heul:

servus.... kann mir jemand sagen sagen wie ich einer dreigang fuffi auf die sprünge helfen kann ohne sie auf 4 gang umzurüsten??welche sachen machen sinn einzubauen und bei was ist sie überfordert?? danke sven :plemplem:

jepp...alles gemacht......neue dichtungen und und und.... wenn die welle am sack ist, dann flenn ich aber.....ist zwar noch recht billig bei den fuffis, aber muss doch net sein.....

na klasse.....was das wieder für ne schrauberrei gibt....das wars dann wohl mit rollerrennen bie den stoneheads.... ..wenn auch nur mit ner fuffi aber spass hätte es gemacht.......dann werd ich mich mal dran machen, denn motot raus zubauen... sonst noch wer ne hiobsbotschaft??? zum glück war die welle erst 2 monate alt......JUHUUUUU :puke:

servus da meine freundin auch auf den geschmack gekommen ist, suche ich ne fuffi für sie und für mich ne 125er PV ET3...wenn jemand was an der hand hat und der preis nicht meinen geldbeutel sprengt, dann meldet euch. die dinger sollten einigermassen fahrbereit sein....lack ist egal. danke sven

guten abend nachdem mich meine fuffi in sigmaringen während der roller-rally kurz vor dem letzten checkpoint im stich gelassen hat, habe ich heute mal ein bissl geschraubt. nachdem ich das lüfterrad abmontiert hatte, welches schon rumlotterte, hab ich an der kurbelwelle gerüttelt und die lässt sich hin und her, hoch und runter ungefähr 3-4 mm bewegen. rein und raus hat sie kein spiel. bevor ich jetzt den motor schon wieder zerlege würde ich gerne wissen ob jemand eine idee hat, was da kaputt sein kann. für tips bin ich dankbar. gruss sven

servus....... hab auf der setuppage geguckt aber bin net fündig geworden.... mein kolbenklemmer hat sich erübrigt.....wellendichtring hat es zerbröselt....also den kiompletten motor zerlegt und wieder tiptop zusammen geschraubt...soviel dazu.... jetzt eine frage.....habe jetzt 250 km mit einer 82er düse draufgefahren.....läuft sehr schön.....kann ich jetzt runter auf eine 80er oder sogar die 74er düse vom original vergasdwrkit??? mein setuup.... V50 mit 4 Gang 75er DR 10 Traversi Racekurbelwelle Vergaserkit 19:19 Leo Vinci Puff Pinasco Ritzel Danke Chefe

hab ich auch net so aufgefasst........ ........wär ja schlimm.......dann guck ich mal....... ich danke euch allen schonmal für die schnellen antworten und werde die tips mal umsetzten......echt ein akkurates forum hier........ich werd bestimmt net lang auf mich warten lassen mit dem nächsten problem......... danke chefe

dann sagt mir doch um himmelfahrtskommandewillen nochmal jemand welche bedüsung rein soll!!!!!! :plemplem:

bedüsung ist die, die in dem vergaserkit drin war......sollte ich sie ändern??

nee....hab das mit meinem kumpel eingebaut.....und von so sachen hat der ahnung....nur ist er in der 200klasse daheim, und kennt sich von daher net so gut mit den fuffis aus....aber den pfeil auf dem kolben hab sogar ich gesehen...... ..... hat jemand eine idee ob ich die bedüsung ändern soll??

nehmen wir an, mein kolben und mein zylinder sind am sack......dann kann ich mir mit dem vergaser einen grösseren drauf knallen.......ich glaube, das war auch der grund, warum wir den vergaser gekauft haben.... ..........aber ich will den teufel jetzt mal net an die wand malen.......... ........ich werd eh noch kirre mit der karre.... :veryangry: .......aber eigentlich sollte sie doch auch mit dem gasi laufen oder??

meinst ich soll den original vergaser wieder reinmachen? mich wundert es auch.......mein kumpel hat auch gemeint, dass hatte er noch nie....immer nur von anderen gehört.....aber warum soll ich den anderen vergaser drauf machen? danke schonmal chefe hier nochmal die genauen teile die drin sind Auspuff V50 Sp-N, LeoVinci Zylinder 75cm³ DR 10 Überströmer Vergaserkit SHB19-19, 2 Loch V50, PV, ET3

servus..... hab auf meine v50 einen 75ccm dr zylinder und einen 19:19 vergaser geschraubt......nahc ein paar kleinen testfahrten wollte ich eine grössere tour machen...doch nach 10 km setzte sich der kolben fest.......bedüsung habe ich original gelassen und zündkerze war auch die richtige drin......kann es sein, dass die zündung zu spitzig eingestellt war und er dann zu heiss gelaufen ist?? gruss chefe