rollertilly

Den Tipp des Murmeltiers hatte ich schon gelesen und probiert - vielleicht mit zu wenig "Gewalt". Werd ihn wiederholen. Und wo genau ist beim Bremshebel ein Bolzen?

So, mal wieder ein kleines Update. So sieht es momentan aus: explosionsfotografie_2 von blechundschalten auf Flickr Ein bisschen ratlos bin ich noch beim Lenkerschloss. Wie bekomme ich das denn am besten raus? Momentan badet es seit Freitag in WD40. abgeschlossen von blechundschalten auf Flickr Und beim Bremshebel. Bremslichtschalter und Zug sind weg. Der Hebel selbst ist nach WD40- und Wärme auch inzwischen ein bisschen zu bewegen - allerdings nur sehr schwer... bremshebel_1 von blechundschalten auf Flickr bremshebel_2 von blechundschalten auf Flickr

Danke, freut mich Fotografieren und Vespa passen als Hobbies wunderbar zusammen. Falls du mehr Bilder sehen möchtest, hier : http://www.flickr.com/photos/97595119@N02/sets/72157641343208815/

Ein paar Dinge waren ja noch am Rahmen, die mussten noch weg. Übrigens auch die Trittleisten. ohne_tritt von blechundschalten auf Flickr ohne_tritt_2 von blechundschalten auf Flickr Die Leisten selbst möchte ich wieder aufarbeiten, der Gummi bröselt in kleine Stücke, der muss neu. Soll ich die anschließend nieten oder schrauben? Womit ich keine Arbeit habe, ist das Aufarbeiten alter Schrauben. Da bleibt nämlich so gut wie keine übrig. Egal wie lange man einweicht, wartet und einweicht, kaum eine bleibt ganz, spätestens kurz vor dem Ende reißen sie ab. schraube_locker von blechundschalten auf Flickr Und das Rücklicht ist einfach nur schön lampe_hinten von blechundschalten auf Flickr lampe_ab von blechundschalten auf Flickr lampe_ganz von blechundschalten auf Flickr tut-tut von blechundschalten auf Flickr

So, nachdem das "wie" geklärt ist, bleibt mir nur noch, ein paar Lenker-Bilder zu zeigen und wieder in die Werkstatt zu gehen vorher von blechundschalten auf Flickr lenker_hady_2 von blechundschalten auf Flickr lenker_08 von blechundschalten auf Flickr lenker_07 von blechundschalten auf Flickr lenker_09 von blechundschalten auf Flickr lenker_06 von blechundschalten auf Flickr lenker_05 von blechundschalten auf Flickr lenker_04 von blechundschalten auf Flickr lenker_03 von blechundschalten auf Flickr lenker_01 von blechundschalten auf Flickr lenker_02 von blechundschalten auf Flickr einblick von blechundschalten auf Flickr

In meiner VBB2T war eine...nur damit die Frage im VNB-Thread schnell beantwortet ist.

Ja, dann passt's ja so, wie es gemacht wurde und wir haben zwei Wochen gespart Besuch uns doch im Sommer bei Vespa goes Old-West-Ranch in der Nähe von Rothenburg, dann kannst du persönlich fragen. Langenzenn ist ja nicht wirklich weit weg von Rothenburg Ist das deine VNB? http://www.flickr.com/photos/97595119@N02/9114535053/ Grüße, Stefan

Ich find's klasse, so wie es ist. Das Ding wurde vor 30 Jahren zuletzt gedreht - jetzt ist es raus. Danke dir schonmal Hady

Weder Schalt- noch Lenkrohr bewegen sich auch nur einen Bruchteil eines Millimeters, also, da dreht sich gar nix Ich fürchet, über dieses Stadium sind wir schon raus - nix zu bewegen. Leider.

Sieht wohl so aus, als wären Schalt- und Gasrohr auf ewig und innig mit dem Lenker verbunden. Noch irgendeinen letzten Tipp zum Trennen von euch? Und mal so eine allgmeine Frage: ist es sinnvoller in diesem Thread alles, was so an Fragen kommt, nacheinender zu stellen oder sind extra-Beiträge pro Problemstellung besser? Also hier: "VBB '63 | project90: Schalt- und Lenkrohr fest"

Klar, untenrum wird sie einen neuen Anstrich und eine entsprechende Vorbehandlung bekommen. Ich hab mir das ungefähr so vorgestellt: http://www.germanscooterforum.de/topic/270090-o-lack-vnb-wird-frisch-gemacht/?p=1067568940

SANDSTRAHLEN wollte ich eigentlich erst mal nicht......

Hi Norbert, ich bräuchte zumindest mal ein Gehäuse für den Versuch. Das sieht nämlich so aus wie das auf der Kehrrichtschaufel Grüße, Stefan

Genau so hab ich es vor. Aber da muss ich noch viel lesen Ich werd mal mit einer Backe anfangen ....

offtopic: eine Nikon D7000 und ein paar passende Objektive ein paar mehr Bilder sind auch in meinem flickr-Album - falls sie dich interessieren. http://www.flickr.com/photos/rollertilly/sets/72157635298060436/ Grüße, Stefan

Dann schau ich doch erst mal, ob ich nicht noch einen ähnlichen Patienten finde und du mir evtl. aus zwei einen machen kannst. Deine Kundschaft klingt ja sehr zufrieden Bevor ich ihn aber wegschmeiße, schick ich ihn dir auf jeden Fall.

Kann man den wieder richten? Oh, sehe gerade deine Signatur, da muss ich mich doch mal umsehen....

Erster Verlust: der Tacho. Es gibt ja jede Menge Tipps und Anleitungen zum Reparieren von Tachos, aber: hatte er von außen noch "schön alt" ausgesehen mit seinem Gilb ... tacho I von rollertilly auf Flickr ... war allerdings hinten nichts mehr dran außer Rost. tacho II von rollertilly auf Flickr Da werde ich wohl nach einem neuen Gebrauchten suchen müssen, oder?

Danke. Übrigens habe ich für alle, die sich sehr fürs Nachpatinieren interessieren, ein bisschen Patina aufgehoben patina von rollertilly auf Flickr Original 63er VBB-Patina, direkt aus dem Urprungsland. Ne, is nur Spaß...

So, lange mitgelesen, jetzt will ich auch mal ein bisschen erzählen. Letzten Sommer habe ich von einem Freund eine VBB2T Bj. 1963 gekauft, der sie eigentlich für sich selbst gekauft hatte - er ist auch Bj. 63, aber dann doch lieber bei Harley, Alfa und Schwalbe geblieben. Sie ist ein Import aus Italien, wurde dort 1979 bereits wieder abgemeldet und stand danach in einem toskanischen Kleinstädtchen bis 2013. An meiner PX habe ich schon einiges selbst erledigt, an eine Aufgabe wie project90 hatte ich mich aber noch nie getraut. project90 übrigens wegen des Aufklebers, den ich - wenn es irgendwie geht - so erhalten möchte. Nachdem ich sicherlich viele, viele Fragen haben werde, hier erstmal eine Vorstellung und dann Schritt für Schritt - bis sie mal wieder fährt. Das ursprüngliche Ziel Mai 2014 ist inzwischen aus verschiedenen anderen Gründen längst vom Tisch. Ich habe also Zeit. August 2013: so habe ich sie zum ersten Mal gesehen, zugesagt hatte ich eigentlich schon vorher. Ehrlich gesagt war ich anfangs schon etwas erschrocken. projekt 90 von rollertilly auf Flickr September 2013, ein paar letzte Bilder im Ganzen: zwillinge von rollertilly auf Flickr project90 von rollertilly auf Flickr Wirkliche Durchrostungen hat sie eigentlich nirgendwo. Das Blech ist relativ gut. Deshalb möchte ich sie auf jeden Fall in einem "Gebraucht-Zustand" lassen. Wie genau, da bin ich mir noch gar nicht sicher, aber im O-Lack-Topic werde ich schon was finden. Danch gings dann an ein erstes vorsichtiges Auseinanderbauen ... D7K_9216 von rollertilly auf Flickr D7K_9222 von rollertilly auf Flickr umgelegt von rollertilly auf Flickr von unten von rollertilly auf Flickr ... bis auch der Motor draußen war. getrennt II von rollertilly auf Flickr Den möchte ich allerdings gegen etwas neueres ersetzen. project90 sollte schon irgendwann ein tourentauglicher Roller werden. Kein highend-getuntes Spielzeug, sondern zuverlässig und auch in den Bergen fahrbar. Für Ideen und Vorschläge bin ich immer offen getrennt I von rollertilly auf Flickr Sicherlich viel Arbeit, aber ich wollte es ja so haben. Und zum Glück bin ich auch nicht ganz alleine. So. Jetzt werde ich hier berichten, Fragen stellen, Teile suchen, Erfahrungen sammeln. Wer noch mehr Bilder sehen möchte, der kann sich ja auch in meinem Blog ein bisschen umsehen: www.project90.reihs.com Grüße, Stefan

Nichts geht über O-Back. Eine O-Back-Vespa ist doch wesentlich wertvoller. Wo gibts noch O-Back? Ich habs lange nicht nachvollziehen können. Es stimmt aber. O-Back-Roller. Echt lecker. Natürlich braucht man für einen O-Back-Roller erstmal vernünftiges Blech. Ohne gute Blechsubstanz – kein O-Back. Dazu dann noch das passende Material. Und natürlich muss auch sauber gearbeitet werden – und dabei nur ja nicht das Blech verbiegen! Anschließend muss an manchen Stellen natürlich auch was für die Optik gemacht werden. Muss sein! Aber ja nicht zu viel. Und am Ende hat man wirklich richtig gute O-Back-Roller. Zum Teil kann ich jetzt ja auch alle diese O-BackFetischisten verstehen. Sieht ja schon gut aus. Aber einen Tipp hätte ich: O-Back-Roller sollten nur ein paar Wochen verwendet werden!Danach patinieren sie sehr, sehr schnell und sind verloren. Unwiderruflich! Schöne Adventszeit Noch ein paar Bilder mehr gibts hier: http://project90.reihs.com/o-back-festischismus/

Weniger als ein Monat bis zur großen Bescherung - da muss ich doch nochmal ein bisschen die Werbetrommel rühren. Sucht noch jemand ein Geschenk? HIer nochmal alle Motive 2014 zum Durchblättern ...

Ein paar Eindrücke und Details von meiner VBB im "Urzustand". Nächstes Jahr sollte sie wieder fahren

vespa | 2013 | mai zoe, tim, ss50 | rothenburg Um meinen Kalender mal wieder ein bisschen nach vorne zu bringen - immerhin kommt Weihnachten ja wirklich immer näher - hier mein persönliches Lieblingsbild aus 2013. Allerdings das einzige, das nicht ich, sonder meine Sozia fotografiert hat. vespakalender_2013_05 von rollertilly auf Flickr Und jetzt sind es ja nur noch 7 Monate, dann kennt ihr alle