velorex

vor 2 Stunden hat maxmarra folgendes von sich gegeben:

@velorexist das eine PX alt? Welche F Nummer steht auf dem Schloss? Grüße Max

P80x von 1981, V8X1T

F28

Ist halt nicht mehr viel da von den Zacken.

Grüßeuch, das stöbern im Forum hat mich aufgeschreckt. Zu meiner P80x ist genau ein Schlüssel vorhanden und der schaut so aus (Bild).

Sollten die Zacken nicht eckig/spitz sein?

Ob man von diesen Krüppel noch einen Schlüssel nachmachen kann?

Danke Chrisan!

Schon klar, dass ich hier mit so einem Plastikbomber nicht so richtig bin. Ich habe aber auch keine Lust mich dafür wieder in einem anderen Forum anzumelden. Eine Blechfünfziger würde zwar zum Fihrpark passen, ist mir für die Anwendung einfach zu teuer. Nebeneffekt der 50cc wäre, dass die Frau auch fahren kann.

Grüßeuch zusammen. Trage mich mir dem Gedanken, einen 50er Roller in der Feriendatsche der Familie zu stationierten. Hab da aktuell eine P80X stehen, nur ist das nicht in D und das Problem TÜV, dazu muss er zurück. Hab mich durch die Kleinanzeigen gewühlt und der Liberty 50 ist mir aufgefallen. Größere Räder, gut für miese Straßen.

2008, 5000KM, 500€, 4 Takter. Die Infos im Web sind eher dürftig über das 4T Modell. Könnt ihr dazu was sagen. Evtl. anderes Modellen? Eins is klar, so einen chinesischen Scheisshaufen für 100€ wird es nicht werden. Danke schon mal. 

2017 nach Cz und back. Packesel für zwei 50ccm Plastikvespas...

So, wieder etwas weiter: Zündkerze getauscht und Funke war da. Also evtl. DAU. Nebenbei auch ein Paar Milimeter vom Zündkabel abgeschnitten. Halbe Stunde laufen lassen, immer wieder mal Gas gegeben, dann im Dorf rum. Alles gut, dann 20km gefahren, abgestellt, 20min später nicht mehr angesprungen. Kein Funke, die zweite Boschkerze raus und eine Brisk rein. Funke da. Ich versteh's nicht. 

Die Kabelreparatur zeige ich hier lieber nicht, einzelne Kabelschuhe können auch als Verbinder herhalten. 

P80X von 1982, seit 1988 in der Familie. Aktuell gut 21000km  Motor noch ungeöffnet.

Hallo Kollegen, vorgestern ist mir die p80x von 1982 in Tschechien stehen geblieben. Augenscheinlicher Fehler war das abgebrochene Massekabel der CDI. Mit löten war da nichts zu machen, aber ich hab doch tatsächlich relativ einfach eine neue CDI in Blau beschaffen können. Soll auch auf mein Modell passen. Aufgefallen ist mir auch, dass die Kabel von der CDI zum kleinen Box ziemlich marode sind, ein schwarzes und das rote waren ab. Oder mit Max einen Draht noch vorhanden. Das hab ich jetzt mit den mir hier zur Verfügung stehenden Mitteln soweit geflickt. Angesprungen ist die gute dann auch gleich, aber nach 300m was Schluss. Kein Funke mehr.  Habt ihr noch einen Tipp für mich? 

@Labrat XL: danke für das Bild. Alle Schrauben fest. 

Bin jetzt mal dabei die Fehl- und Defektteile aufzunehmen und dann beschaffen.Tacho muss ersetzt werden, ein rohrförmiges  Wärmeabführblech über den Auspuff fehlt und die Seilzüge sind so fest, dass sie wohl ersetzt werden müssen.

Hat jemand eine Ersatzteilliste für den 103A2 als Datei?

So,  fahren tut das Ding noch nicht, aber er  steht schon mal in der Garage:

Inkl. Kfz Brief, Werkstatthandbuch, Bedienungsanleitung  Wartungsheft ...

Hat mal eine Schicht Lack bekomme, mäßige Qualität. Ein Paar Roststellen  nichts dramatisches.

Ziemlich alles dran bzw. dabei. 

Vorerst gibt es keine Hochglanzrestaurierung, bleibt optisch so wie er ist. Muss mich mal kundig machen, wie ich am besten die Roststellen unauffällig  ausbessere.

Die Farbe schaut aus wie eine Zündappfarbe,hab die auf dem R50.

Eine Frage noch zur vorderen Haube: wenn man mit dem Schienbein seitlich dagegen drückt  kann man diese spürbar "rüberbiegen". Ist das so normal?

Gelöscht, da doppelpost. Sorry

@Housefrau, danke für die Info. So ein gut organisierter Club hat schon was Gutes. Erspart viel Sucherei und auch so manchen Irrweg.

Grüßeuch zusammen,

ich habe keinen Heinkel, jedoch juckt es mich schon wenn ich im Umkreis wieder mal einen lese der zu verkaufen ist. Mal einen 4Takter zu haben reizt mich. Meist sind diese nicht komplett. Der Heinkel-Club hat ja einen Ersatzteilhandel, leider kommt man da scheinbar nur als Mitglied ran. Bin kein Mitglied, da ich noch nie einen Heinkel hatte. Könnt Ihr was zu den Ersatzteilpreisen bzw. Verfügbarkeit sagen? Mich juckt ein 103 A2, also der mit dem breiten Rücklicht. Was kosten in etwa Rücklicht, Zierleisten und Frontembleme? Gibts die überhaupt? Die Preise in Ebay sind meist ja nicht so realistisch. Für meine Cezeta's sind die Teilepreise ja eher auf niedrigem Niveau.

Vielen Dank für Eure Antworten!

Hallo,

mal eine spezielle Anwendung, also ich fahre mit meiner Cosa 200 immer wieder zu meinem Grundstück und da muss ich ein Paar Hundert Meter über einen Wiesenweg. Nach Regen wird der Weg an einigen Stellen schnell zur Schlammpiste und die Reifen schmieren sofort zu. Ist eben ein Wiesenweg und nur an ein Paar Stellen aufgekiest. Hinterreifen ist eh zu Tausch fällig, könnt ihr mir einen Reifen empfehlen, der hier halbwegs brauchbar ist? Jaja ich weis, eine Enduro wäre hier das bessere Fahrzeug....

Hallo zusammen,. an meiner Cosa Bauj. 1988 ist der rechte Rückspiegel defekt. Das sind die Spiegel im Speichendesign, diese sind ja kaum zu bekommen und wenn dann für viel Geld. 

Weis jemand ob die Spiegel späterer Baujahre z.B. dieser auch passen. Wäre nett wenn Ihr mir einen Tip geben könntet, vielen Dank!

- Verschiedene Kabelbinder

- kleine Drahtbürste für die Zündkerze

- Prüflampe

- Ersatzlampenset

- CDI (Zündpule)

- 1m Kabel + einige Stecker

- Handwaschpaste (gibts in Tuben immer wieder mal bei Aldi)

- Messer

- Sicherung(en)

- Minitaschenlampe, so was mit LED, Feuerzeug oder Zündhölzer aus dem EPa

- Lappen

Grüße

Velorex

@ Grünfisch, danke für das Bild. Schon mal ein kleiner Fortschritt.

Hat jemand ein Bild eines PAV an einer Cosa?

Hallo Nackl,

wie hast Du das Thema Elektrik gelöst? Der Anhänger muss sicher auch Licht und Blinker haben.

Gruße velorex

Hallo zusammen,

an meine frisch gekaufe Cosa 200 soll ein PAV 40 (41) Einspuranhänger dran. Habt Ihr so ein Gespann schon mal gesehen, evtl Foto?

Bin mir echt nicht klar wo ich die Kupplung am Roller festmachen soll. Vom Hänger wird das originale Kreuzgelenk verwendet, nur wo mach ich das am besten am Roller fest. Wäre hier der Gepäckträger ein geeigneter Anschlagpunkt?

Grüße velorex