mash1967

Hallo, ich hab grad einen neuen 24 Vergaser (ohne Getrenntschmierung) hier rumliegen. Lieferung von SIP Anfang April 2010. Der Vergaser ist nicht bearbeitet. Ich hatte ihn zum Test einen Tag im Einsatz. Neupreis 65 Euro. Ich biete Dir diesen für 50,00 zzgl. Versand an. Oder Abholung (Elmshorn / S-H) Gruß Jens

Ich habe hier auch ein paar Bilder!

Super Anrollern! Nun weiss ich, was ich 25 Jahre vermisst habe!

Moin, ich klemme dort immer den Messbecher für Motoröl rein. Es soll hier wohl das Werkzeug hintergeklemmt werden. Gruß Jens

Klasse Farbe. Viel Spass beim Zusammenbau. Gruß aus dem Norden.

@Jogi67 Klasse Arbeit. Ich hatte mir auch letztes Jahr eine P200E Baujahr 1981 geholt. Zum Frühjahr diesen Jahres hatte ich Sie auch wieder für die Strasse fit gemacht. Sie stand 9 Jahre in der Garage. Ich hatte in den 80' er eine blaue PX80 (DR 139), die ich damals mit der Sprühdose Lila-Metallic/Weiß umlakiert hatte. Nach zig Jahren hatte es mich wieder erwischt. Mein Bestreben bei der Restaurierung war der Aufbau eines besonderen Rollers, von dem ich schon damals geträumt aber mir damals das Kleingeld fehlte. Nun hab ich ihn: Als Lackierung habe ich eine besondere Farbe mit metallic und Perlmutt-Effekt ausgesucht. Ich weiss ist nicht orginal aber die Basisfarbe ist aus Italien (FIAT). Dazugelernt habe ich, dass man auch das alte Spezial-Werkzeug (Kupplung / Lüfterrad / Lager) die Zeiten nicht immer heil übersteht. Und vor fehlerhaften Ersatzteilen ist man auch nicht gefeit. (Stichwort: Simmerring) Dafür habe ich bei den Scooterläden hier im Internet den Umsatz angekurbelt. Hier habe ich ein paar Bilder meiner Restaurierung abgelegt. Restaurierung P200E Gruß aus dem Norden. Jens

War auch nur ein Zwischenstand. So hab ich den Roller vor einem Jahr gekauft: Nach Restaurierung ist dies der jetzige Stand. Fast wie mein Roller in den 80'er:

Moin, ich habe auf jeder Seite 2 BUMM-Klemmspiegel. Sieht nur gut aus. Was zu sehen gibts während der Fahrt schon. Man vibriert ja auch! Hier noch die Version mit einem Spiegel pro Seite: Gruß

Mich hatte eh genervt, das die Kiste max 95 KM/H bei Rückenwind schaffte. Deswegen sollte der kurze 4. Gang und die Rennwelle rein. Und irgendwie war die LHW nicht so der Hit. Dann werde ich wohl nochmal alles von vorne überprüfen.

Hallo Leute. bis vor einer Woche lief der Motor ohne grössere Probleme: SI 24 Vergaser ovalisiert Kanal auf 3 mm aufgebohrt 160 BE3 HD 130 ND 55/160 Langhubwelle 0,5 mm Fussdichtung 1,5 mm Kopfdichtung. Neuer Malossi-Satz mit mitgelieferten Zylinderkopf. Zündung auf 19° Gehäuse und Kolben gefräst. Luftfilter mit Löcher über den Düsen Auf einmal lief der Moto nicht mehr = nur mit Vollgass tuckerte der Motor ein wenig vor sich hin. Nun hatte ich den Motor nochmals gespalten und folgende Veränderung vorgenommen: 57 Hub Rennwelle Nur noch die mitgelieferte 0,25 mm Fußdichtung verwendet. QS = 1,2 mm Zündung auf 18° Kolbenringe sind ok. wieder den Si 24 einmal ovalisiert mit Kanal auf 3 mm und einen nicht ovalisierten Si 24 mit Kanal auf 2,5 mm aufgebohrt Ich habe HD zwischen 125 und 135 und div. ND probiert. Der Motor hat aber immer noch das o.g Problem. Der Leerlauf geht nur mit Vollanschlag der Leerlaufschraube. Was kann da noch für ein Problem sein?

Hey Leute, ist ja eine klasse Idee. Nur finde ich diese Aktion für Wetten dass .. "Perlen vor die Säue" werfen. Ich denke ein Event wie 1988 bei uns in Hartenholm wäre eine bessere Lösung. Stichwort: "Red-Porsche-Killer" http://www.werner-broesel.de/kultschmiede/kultrpk.html Die Blödmacher von der Glotze könnten dann ja noch eingeladen werden. Gruß Jens