v8beppi

​Ich habe den Tacho nun auch verbaut. Im Stand funktioniert er schon mal

Das Kästchen passt gut unter den Scheinwerfer beziehungsweise, wenn man einen Kurzhubgasgrff verwendet (und deaktiviertem originalen Gasrohr), zwischen Rohr und Scheinwerfer (siehe Foto). ​Zur Vibrationsdämmung und Fixierung habe ich die Box mit Schaumstoff beklebt. Die Tachowelle lässt sich auch gut montieren. 

Ein elektronischer Geber ist aber bestimmt auch elegant.

Die Verwendung einer Batterie hat sich so ergeben da ich für einen anderen Zweck eine montiert habe. Denke das wird aber auch die Lebensdauer des Tachos verlängern.

Einbau und Verkabelung

Battery:

Video:

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danke!!

wo hast du den Schlauch gekauft?

Fahr ja auch nicht gerne mit dem lauten Membrangeschnatter herum, deshalb hab ich mir nen Aluring gedreht und einen 80mm Flexschlauch mit Stahlspirale dran gemacht.

Allerdings wurde der Rahmen auch mit einem 80iger Loch versehen!

 top!!!

und um dem ganzen noch die Krone aufzusetzen gibt es ein Mäusekino…...

mit eigener Batterie um einigermaßen zu verhindern das der Tacho nicht nach 3 Wochen defekt ist..

Video vom Tacho

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Der Evo ist doch der Performance, halt nur in Stahl und nicht VA....

 

Würde den nicht gegen einen Newline ersetzen. Bringt nicht wirklich was. Dann eher nen Atom, NSR oder Pipedesign.

 

Habe mir den Evo auch gerade für mein vbb 207 Projekt besorgt. Fande den Performance auf meinem alten 210er sehr gut zu fahren. Nicht so eine Granate wie eine NSR oder Pipedesign, aber auch absolut keine Krücke!

 

Auch der Sound ist geiler: schön dumpf und nicht so blechern wie bei den high end Anlagen

cool jetzt weiss ich auch den Unterschied

Die SIP Jungs konnten mir das heute nicht sagen. Die standen vor dem Katalog und wussten nicht weiter

Ist der Newline nicht so gut? Das habe ich heute auch bereits gehört… dann wohl eher NSR (blöd ist nur der Verzicht auf den Hauptständer)

Sieht gut aus!

Nur ein kleiner Tipp am Rande:

Ich hatte am Anfang das Problem, dass der Motor nach ein paar Sekunden Vollgas nach Luft röchelte.

Habe dann den ebenfalls wie du verwendeten orig. Ansaugschlauch abgemacht und dann gab es kein Problem mehr.

Kann bei dir aber ev auch passen, da du ja einen 30mm Vergaser verbaut hast.

mfG Manuel

der ist zu knapp bzw. zu streng, ich verlängere mit einem zweite.

Ab kann nix , das ist zu laut und ich bin keine 18 mehr.

Was verwendet Ihr für Zündkerzen?

NGK B8ES?

20-25 PS, du bist Lustig

zumindest behalte ich ihn wenn er weniger hat (kleiner Seitenhieb wenn ich deinen Beitrag paar Seiten vorher lese)

SIP Evo (vergleichbar mit Performance).

Ist nicht der Hit aber ist eingetragen und daher brauchen ich alle 2 Jahre eh diesen für den TÜV.

Ziel: 

S&S Newline S 

oder

NSR

Tipps zu den Düsen…. ???

nun mal wieder weg vom Drehschieber der vorherigen Berichte und hin zum Membran Motor.

Zum Nikolaus sollte alles fertig sein… in den letzten Zügen.

offen nur die Bedüsung des 30 er PHBH mit dem temporären SIP Performance Auspuff (Tips willkommen).
Zum Test habe ich freundlicherweise von Mari noch NSR Anlagen (auch hier Düsen Tips willkommen)

Schallschutz und Hohlraumschutz

Motor in den letzten Schritten 

Die Inspiration der Farbe, die Vespa SS (diese steht bei SIP)

1,3 mm Quetsch kante

Keine kopfdichtung

5,5 mm Fußdichtung

Schon klar war auch im Spaß gemeint .

Das sagt ihr alle das ihr einen testkandiaten habt.

Lieber wäre mir so was wie 1,5mm

Danke aber für die vielen Rückmeldungen .... Ich überleg mir das über Wochenende bevor ich Motor einbaue

Habt ihr einen tipp wo ich eine Zylinderkopf Dichtung die kleiner als 0,5 mm ist her bekomme

Habe eine Quetsch kante von 1,3 mm und das ist etwas knapp meiner Meinung nach.

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Wolltest du nicht auch einen Quattrini bauen?

Richtig

Gleich mal druck ausüben.

@ Marius wie sehen die NSR Anlagen aus?

Foto ?

mille grazie Rainer

das nennt sich Nachwuchsarbeit ……..

Warum an der schnell oszillierenden Stelle schwere Scheiben (St bzw. Cu), wenn nur der KoBo-Nadelkäfig am Wandern gehindert werden soll? Dazu hätten auch leichte Aluröhrchen  (ø_außen < als das Pleuel-Auge) gereicht.

Mit den Scheiben wird das Pleuel nun oben (am Kolben) und unten (zwischen den Hubscheiben) geführt. Das braucht's m.E. nicht.

Hi Rainer

ok, danke für den Tip, so schwer sind die Dinger nicht.

Ich lese aber raus das das Cu aus deiner Sicht kein Problem bedeutet. Das ist auch genau der Zweck, das verhindern der Wanderung des Käfigs nach links und rechts

Ich gebe dir Recht eine überbestimmte Führung (oben und unten) ist kritisch. 

Oben am Lager ist mehr (oder ausreichen Spiel) so das das Pleuel nur unten geführt wird, ggf täuscht auch das Foto.

meine Bedenken waren das das Cu sich mit der Zeit durchreibt

Danke für den Input zu den Scheiben, muss nun noch überlegen ob ich die temporär mal lasse oder mir doch noch andere einbaue.

… und weiter mit dem Chassis

... das Lager am Kolbenbolzen

Also verbaut habe ich die schreiben nur um zu verhindern dass das Lager am Kolbenbolzen ich hin und her wandert

So liegt dann das Lager nicht komplett auf und die Kraft wird einseitig übertragen

Vakanten oder ein sonstiges hin und her wandern von anderen Bauteilen sehe ich nicht

Der Kolben kann nicht wandern und das Pleuel wird unten geführt.

22 PS circa

Braucht halt nicht mehr ... Sorry

ca. 3-4 l

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenbolzenlager+_90151200

dieses Lager ist übrigens verbaut

Hallo

Wie seht Ihr eigentlich die Tatsache das ich seitlichen Führungsscheiben am Lager kolbenbolzen verbaut habe?

Ich habe diese Art von Beilagscheiben bereits in einen Quattrini Roller verbaut und bin damit bereits über ca. 2.000 km ohne Probleme gefahren (ist nicht viel weiss ich auch )

Variante 1: Stahlscheiben Im Durchmesser bearbeitet

Variante 2: Cu Dichtringe leicht bearbeitet

Es gibt zwei Meinungen dazu:

1)

Die Scheiben machen nichts. Die Belastung ist zu gering.

Der Bolzen bewegt sich nicht (oder wenig), die Scheiben halten nur das Lager in der Mitte. Das Pleuel reibt nicht da es nicht ansteht. Am Kolben ist Luft so das die Scheiben nur in der Translation (Auf und Ab-Bewegung ).

Im Pleuel sind auch seitliche Lager verbaut und die halten auch (wenn auch nicht identisches Material) 

2) 

Die Scheiben reiben sich auf und den Rest kann man sich dann selber ableiten….. Motorschaden oder defektes Kurbelgeäuse

Wie seht Ihr das?

Hallo Zusammen

Habt Ihr eine Idee/Tip?

Ich habe die Vespatronic montiert und bin mir nicht sicher ob das bzgl. der Kabelführung richtig ist. Das Kabel geht streng zwischen der Grundplatte und dem Motor vorbei.
Anders würde es aber auch nicht gehen und die Kabel würden auch falsch raus stehen. Foto habe ich keines auf die schnelle gefunden.

Das die Schrift falsch steht ist dann wohl so.

Danke für den Hinweis.

Habe aber das Gehäuse außen geschliffen

(Keine Kommentare dazu)