sebarunner

Ich werde das Mike Sanders Fett mal bestellen und im Labor untersuchen lassen. Lebensdauer ist die Dauer bis zum Versagen des Bauteils durch Verschleiss oder Witterungseinflüsse... [keine zitierte Definition, sondern aus dem gedächtnis]. Das wäre im Fall HRK die offizielle Garantie für Durchrostung der deutschen Autoindustrie von 10 bis 15 Jahren. Das sind die Garantiezeiten für Rost, der die Funktion des Bauteils beeinflusst. Oberflächenrost ist hier also nicht gemeint. Es gibt einen Hersteller, der auf besondere Modelle sogar noch längere Garantien gibt. Garantien von 30 Jahren sind allerdings schwierig, weil es HRK seit ca. 1981 gibt und die Anforderungen damals wesentlich geringer waren. Einige von euch kennen bestimmt ein Modell aus den 80ern, bei dem der Wachs an der Heckklappe rauskommt. Diese Autos fahren ja heute kaum noch, so dass 30 Jahre garantie eigentlich utopisch sind. Nach unserer unverbindlichen Einschätzung sollten aber Zeiten von 30 oder auch mehr Jahren mit den heutigen HRK Produkten kein Problem sein. D.h. der Oldtimermarkt wird sich in Zukunft verändern. Wenn dann irgendwann mal unsere heutigen Fahrzeuge 30 Jahre alt sind, dann werden die wahrscheinlich gar keinen Rost haben. Vielleicht gibts dann aber auch jedes Jahr Abwrackprämie weil die ganzen Pampersbomber sonst mit H-Kennzeichen raumfahren würden ... . Gruß Sebastian

Fett wird in der Autoindustrie für die HRK nicht angewendet. Ein Fett kann zwar grundsätzlich als Korrosionsschutz verwendet werden, jedoch wird kein harter Film ausgebildet. Es gibt Fette, die extrem wasserbeständig sind, die werden z.B. auch im Simmerring verwendet oder zu Hause als Schmierung für den Wasserhahn ... . Diese wasserbeständigen Fette kommen aber meiner Meinung nach für einen Lebensdauereinsatz mit Temperatur, Wasser, Staub und Salzbeanspruchung nicht nicht in Frage. Der Film wird mit der Zeit ausgewaschen. Eine sekundäre Anforderung an HRK-Produkte ist es außerdem das Wasser (Regen- oder Kondenswasser) zu den Austrittsöffnungen zu leiten. Die Wachsfilme wurden speziell daraufhin entwickelt. Mit dem Servicemarkt (also nicht Serienherstellung) kenne ich mich allerdings (noch) nicht so aus. Kommen hier tatsächlich Fette zum Einsatz? Wie heissen denn die Produkte? Es kommt eben immer darauf an welche Anforderungen man stellt. Das Lastenheft der Autohersteller ist gigantisch und ziemlich extrem. Z.B. wird ein "Wüstenkorrosionsscchutztest" [Name geändert] durchgeführt. Hier werden komplette PKWs konserviert und dann für mehrere Wochen bei 60°C unter Salzatmosphäre in eine Klimakammer getstellt. Danach werden die Autos auseinandergeflext und die Korrosionsschutzleistung beurteilt. Das tut mir dann immer im Herzen weh, wenn z.B. ein nagelneuer Sportwagen, der erst in Zukunft auf den Markt kommt und soviel kostet wie 30 top restaurierte Rally 200 einfach auseinandergeflext wird ... Gruß Sebastian

Hallo, ich arbeite als Ingenieur bei einem großen Chemieunternehmen und beschäftige mich mit Hohlraumkonservierung beruflich. Wie liefern die Hohlraumkonservierungsprodukte für die Automobilindustrie. D.h. diese Produkte kann man als Privatperson nicht kaufen, es gibt auch leider keine Spraydosen oder ähnliches. Grundsätzlich gibt es folgende Produktarten: 1.) HRK (Hohlraumkonservierung) auf Lösemittelbasis. Das ist ein Wachs mit ca. 50% Lösemittel. Das Wachs wird mit Lösemittel in die Hohlräume gesprüht, das Lösemittel verdampft und der Wachsfilm bleibt übrig. Vorteil: einfache Anwendung / Nachteile: Filmausbildung nicht optimal, mittlere Korrosionsschutzleistung, Belastung durch Lösemittel in der Anwendung (Gesundheit, entzündlich) 2.) HRK als reines Wachs. Diese Wachse sind bei Raumtemperatur fest und müssen aufgeschmolzen werden. Die Automobilindustrie flutet sie Hohlraüme mit dem Wachs bei 120°C. Vorteil: Sehr guter Wachsfilm mit top Korrosionsschutz / Nachteile: Wachs muss in der Anwendung aufgescholzen werden und heiss (mindestens 100°C) in den Hohlräumen aufgebracht werden. 3.) HRK auf wässriger Basis. Das ist eine Wachsdispersion (Wasser+Wachs). Kann bei Raumtemperatur angwendet werden. Das Wasser muss allerdings möglichst schnell verdampfen z.B. durch Erhitzung. Der Korrosionsschutzfilm ist vergleichbar mit 1.). Vorteil: keine Lösemittel, kein hieses Wachs in der Anwendung / Nachteil: Karosse muss nach Applikation erhitzt werden (50-60°C), damit Wasser verdampft. Sonst droht Korrosion Daneben sind auch noch andere Sachen in der Entwicklung, die ich hier aber nicht aufführen möchte. Ich habe selbst schon oft überlegt meine PX zu konservieren, war mir in der Anwendung aber immer zu aufwändig. Eigentlich machst das ja auch nur im Rahmen einer Komplettrastauration Sinn. Im Kabelkanal befinden sich ja z.B. Elektrik und Züge, die müssen vorher raus. Außerdem müssen alle Hohlräume vorher gereingt werden, am besten mit Lösemittel. Aus meiner Sicht macht eine schnelle Konservierung von alten schmutzigen Hohlräumen absolut keinen Sinn. Der Korrosionsschutzfilm wird sich auf dem Schmutz nicht ausbilden. Hat jemand von euch gerade ein Restaurationsprojekt am Start und möchte eines der oben genannten Produkte ausprobieren? Die Applikation im manuellen Maßstab ist nicht ganz einfach, siehe oben. ich stehe aber mit Rat zu Verfügung. Dafür könnte ich Hohlraumkonservierungen vergleichbar mit den Serienmaterialien der Automobilindustrie zur Verfügung stellen. Die aktuellen Rostgarantiezeiten der Auomobilhersteller sind ja bekannt. Wenn ihr dann noch Fotos macht und einen kurzen Bericht schreibt, gibts das kostenlos. Bei Interesse bitte eine Nachricht an mich. Gruß Sebastian

Den SIP Performance habe ich auch schon im Auge. Bekomme ich den auch auf einer PX125 BJ 91 eingetragen? Im Scooter Center Katalog wird der SIP Performance unter der Bezeichnung Scorpion angeboten. Hier steht: "Falls die baujahrabhängigen Grenzwerte für die Lautstärke nicht überschritten werden ...". Wie sieht es denn mit Eintragungen für andere Auspuffe aus? Auf briefkopien.de.vu habe ich mich schon umgeschaut, hier gibt es einige Eintragungen für RAP mit BSAU Nummern. Ist das ohne weiteres möglich, oder eher Glückssache? Gruß Sebastian

Erstmal soll alles original bleiben, nur einen anderen Auspuff hätte ich gerne. Wie dann nächstes Jahr weitergemacht wird weiss ich noch nicht. Die Teile sind ja heute nicht mehr ganz so preiswert wie vor 15 Jahren. Deshalb muss ich erstmal etwas sparen für weitere Maßnahmen. Ich habe die PX 125 gerade von einem älteren Herren aus 1.Hand mit original 5TKM gekauft, ohne Kratzer oder ähnliches und das zu einem Wahnsinnspreis !!! Gruß Sebastian

Hallo, ich fahre eine PX 125 Lusso BJ 91, bis jetzt absolut original. Evtl. Umrüstung auf Polini 177 im nächsten Jahr. Welchen Rennauspuff könnt ihr emfehlen? Wichtig ist mir Optik und Sound. TÜV Segen wäre auch nicht schlecht. Bin gespannt auf eure Meinungen. Gruß Sebastian aus Limburgerhof

Hallo, ich suche einen Sturzbügel Beinschild vorne PX chrom. Und zwar das Modell, bei dem die beiden seitlichen Streben eng am Schlitzrohr anligen und über dem Handschuhfach mit einer Questrebe verbunden sind. Die Befestigung erfolgt mit 4 Klemmen, die an den waagerechten Teil des Beinschilds mit Schrauben an die Trittleisten geklemmt werden. Warum? Der Vorgänger meiner PX hatte so ein Teil unfachmännisch montiert und ich will mit dem Bügel die Dellen der Klemmen verdecken ... Bin vom 01.07. bis 11.07. in Urlaub. Danke und Gruß Sebastian aus 67117 Limburgerhof

Hallo, ich habe vor 2 Monaten eine PX 125 Lusso mit orig. 5tkm zum Schnäppchenpreis erstanden, jjuuhhuu! Die erste Veränderung, die unbedingt sein muss, sind die Spiegel. Da die jetzigen (2 Stück) in der Lenkkopfabdeckung befestigt sind, müssen diese weg und durch einen alten Serienspeigel zur Befestigung unter dem Lenkkopf ersetzt werden. Ich habe mir also bei SIP eine Lenkkopfabdeckung PX Lusso in chrom bestellt. Und von der bin ich ziemlich enttäuscht, weil das Plastikchrom richtig billig aussieht und nicht richtig glänzt. Vor 15 Jahren hatte ich schonmal so ein Teil auf meiner alten PX, das sah richtig geil aus. Meine Frage: Wo bekomme ich noch Chromplastikteile in gewohner aler guter Qualität? Konkret brauche ich eine Lenkkopfabdeckung PX Lusso und noch die Kaskade PX Lusso. Gruß Sebastian