Chemistry

Ich hatte nur etwas Angst, dass das Glas bricht, wenn ich zu stark daran herumdrücke/ziehe... Aber mit viel WD40 und etwas Schmackes ist es letzten Endes dann runter gegangen.... Total verklebt auf der Kork Dichtung.

Hallo! Bin gerade beim Zusammenbau /Reinigung der Teile meiner GS. Beim Bezinhahn bekomme ich ich leider das Glas des Filters nich ab, nachdem ich die Sicherung gelöst habe. Ich vermute, dass das Glas an der Dichtung festgeklebt ist. Ich hab schon Rostlöser reingesprüht - aber keine Wirkung. Sitzt Bombe. Danke! EDIT: Habs mit noch mehr Öl und etwas Gewalt nun noch abbekommen....!

Super - danke!

Hallo! Kann mir einer sagen, was original an dieser markierten Schraube montiert wird? Braucht es da eine Dichtung, spezielle Mutter, Beilagscheibe/Sprengring o.ä.? Danke!

Und nachdem die Möre ja mit diesem Kolben gefahren ist und 1M draufsteht.... aber naja... mal jemanden suchen, der auf ein so genaues Messgerät hat,

Der Zylinder ist gemessen :)

ja, das war schlecht formuliert. Shame one me für die ganze Verwirrung... Hier ein Bild vom Kolben. Gehe davon aus 1M steht für das erste Übermaß....?

Dann verstehe ich da grundsätzlich was falsch?? Andreas hatte doch gemeint, wenn ich Kolben im 0-Maß fahre, wäre das Kolbenspiel viel zu groß - nämlich die gemessenen 0,22 (57,22mm) + 6-7/11 vom Kolben zum 0-Maß des Zylinders - was dann in Summe 28/100 wären und somit zuviel wäre. Ergo muss ich das verringern. Da ich aber keinen Kolben im 0-Maß, sondern bereits im ersten Übermaß fahre (57,2) und mein Zylinder offensichtlich entweder auf das 1ÜM gehohnt wurde oder einfach so verschlissen ist, dass er nun 57,22 Maß hat. So gesehen habe ich jetzt also eigentlich nur ein sehr geringes Kolbenspiel (?) und müsste wohl gar nichts machen, oder? Oder checke ich das nicht, was ihr meint...? Wo würde denn der Vorteil liegen (mal abgesehen von der besseren Qualität des Meteor Kolbens) den Zylinder aufhohnen zu lassen auf 57,4 und einen 57,4er Meteor Kolben zu nehmen? Rein vom Maß würde ich 2/100mm Laufspiel "Gewinn"haben, was wohl zu vernachlässigen sein dürfte, oder nicht?

Ok - kleine Korrektur! Bei dem Kolben, der verbaut war, dürfte es sich bereits um einen im 1 ÜM handeln. Ich muss mir das heute nochmal anschauen, aber anscheinend kann man die Prägung noch lesen... Ich nehme an, dann kann ich das ganze hohnen usw. bleiben lassen und fahre den Kolben (1ÜM 57,2) dann so weiter - mit neuen Ringen vielleicht.... Oder spricht da was dagegen? Wären ja dann nur 2/100mm Spiel beim gemessenen 57,22mm Zylinder....

Auch die Pinasco? Oder was würdest du empfehlen?

Ok... dasklingt ja jetzt nicht allzu vertrauenserweckend..

Ok - Danke Andreas... dann werde ich das mal so ins Auge fassen. Eine Frage stelle ich mir noch - wenn ich deiner Empfhelung folge und in das 2te Übermaße wechsle - dann müßte ich aber meinen Zylinder auf das 2te ÜM aufhohnen lassen, oder? Sonst würde ja der Kolben nicht passen....? Eine Ahnung, wo man so was machen lassen kann bzw. was das kostet? Danke für deine Antwort. Eine Frage stelle ich mir noch - wenn ich deiner Empfhelung folge und in das 2te Übermaße wechsle - dann müßte ich aber meinen Zylinder auf das 2te ÜM aufhohnen lassen, oder? Sonst würde ja der Kolben nicht passen....? Eine Ahnung, wo man so was machen lassen kann bzw. was das kostet?

Mit einer Messuhr wurde das gemessen. Stimmt also sicher... Also reicht es nicht nur größere Kolbenringe zu verwenden - der Kolben muss auch getauscht werden..? Bezüglich Zündung - wie sind deine Erfahrungen, mit der Pinasco Flytech?

Hallo Leute! Ich baue gerade meinen GS3 Block wieder zusammen. Ich habe den Zylinder ausgemessen - 57,22 --> reicht mir da bei den Kolbenringen das 1 Übermaß? Noch eine Frage zwecks Alltagstauglichkeit.... würdet ihr gleich eine elektronische Zündung verbauen? Wenn ja, welche Marke? Ich tendiere wenn dann zu Pinasco - die haben finde ich am weitesten gedacht, denn das Lüfterrad schau wenigesten aus wie das originale.... Was meint ihr? Oder manueller Umbau der 6V Zündung in einen 12V Zündung und bei der Batterie bleiben?

Hallo Leute! Ich baue gerade meinen GS3 Block wieder zusammen. Ich habe den Zylinder ausgemessen - 57,22 --> reicht mir da bei den Kolbenringen das 1 Übermaß? Noch eine Frage zwecks Alltagstauglichkeit.... würdet ihr gleich eine elektronische Zündung verbauen? Wenn ja, welche Marke? Ich tendiere wenn dann zu Pinasco - die haben finde ich am weitesten gedacht, denn das Lüfterrad schau wenigesten aus wie das originale.... Was meint ihr?

Hallo Zusammen! Kurze Vorgeschichte - meine PV ist perfekt gelaufen, bis sich vor 2 Wochen ein Clip zur Kolbenbefestigung selbständig machte und mir einen Verreiber bescherte..... Hab also einen neuen Zylinder und Kolben drauf, alles wieder zusammengebaut und gleich mal 100km gefahren. Dann plötzlich hatte ich so komische Aussetzer der Zündung. Daraufhin hab ich alle Kabel soweit es geht nochmal kontrolliert und abisoliert. Wenn ich die PV jetzt starte, springt sie eigentlich sofort an - aber sie hustet. Sie hat immer kurze Zeit Zündaussetzer, dann nimmt sie wieder Gas an und dreht wieder nach oben bzw. stirbt ab, wenn ich nicht mehr Gas als Standgas gebe. Während dieser Aussetzer flackert auch das Licht - also scheint da kurz kein Strom zu fließen. Wenn ich es schaffe, dass sie ein wenig läuft (warm wird) funktioniert sie einwandfrei - sprich ich kann normal fahren und habe diese Aussetzer nicht mehr. Verbaut hab ich eine eigentlich noch relativ neue (vielleicht so 1500km Laufleistung) Parmakit 12V Zündung, welche bisher unauffällig gut funktioniert hat. Nur habe ich nun keine Idee, wie ich mit der Fehlersuche starten soll. Bzw. ist mir nicht klar, warum ein warmer Motor das Problem löst.... Zündkerze ist auch neu.... Bin dankbar für eure Vorschläge! LG Daniel

Also kürzen hat nix gebracht. Neue Welle eingezogen und nun hüpft nix mehr :) Danke an alle!

;) Hab ich doch schon :)

Am Tachoseitigen Ende?

Danke für das Angebot... eventuell komme ich darauf zurück. Vielleicht schreibst du mir mal, was das kostet. Aber zu meiner anderen Frage? Kann das lediglich ein Problem der Welle sein - vor allem, wenn der Tacho beim Bohrmaschinentest nicht hüpft?

Hallo Zusammen! Ich hab zuletzt, nachdem ich alle Seile getauscht habe nach dem Zusammenbau das Problem, dass plötzlich die Nadel des Tachos hüpft. Ich bin mir nun nicht sicher ob es an der Tachowelle an sich liegt oder am Tacho selbst. Also hab ich mir den Tacho mal gekrallt, etwas genauer angeschaut und mit Akkuschrauber mal getestet - da dreht er wunderbar rund. Allerdings ist mir aufgefallen, dass innen ein dünnes Blechplättchen locker herumkullert - ich hab mal versucht, es aus der Öffnung für die Lampe rauszubekommen - geht aber nicht. Hat jemand eine Ahnung, was das ist (Siehe Bild). Bezüglich Tachowelle ist mir aufgefallen, dass die nicht ganz rund läuft, wenn man das Rad dreht. Kann da ein Schlag ausreichen (also dass das Ende irgendwie unwucht ist), um die Nadel so hüfen zu lassen? Direkt tauschen oder kann man das ausbiegen? Bzw. ist die ja eigentlich halbwegs elastisch und sollte doch wenn verschraubt eigentlich quasi gerade laufen...oder wird dann die Unwucht an das innere des Tachos übertragen, das dann quasi hin und her schlägt? Danke!!

Ja, ich weiss schon was du meinst. Muss mal schauen, wie man das anders montieren kann ;) Danke für den Hinweis!

Hallo Leute..... Peinliche Sache/Frage... hab letztens vor dem Vergasertausch (der war nämlich undicht wie sich herausstellte) die Dichtung am Benzinhahn getauscht in der Annahme, dass die nicht mehr dicht hält. War mein erstes Mal dass ich das gemacht habe. Und ich hab eigentlich gedacht, alles richtig verbaut zu haben. Nun bin ich gestern in die Verlegenheit gekommen, dass mein Tank leergefahren war - ich stelle auf Reserve - und die Mühle steht. Es kommt kein Sprit mehr durch... Was hab ich falsch gemacht? Eigentlich hab ich gedacht, man kann da ja nix falsch machen - denn die Löcher sind ja quasi vorgegeben wie die Dichtung reingehört... Aber wo liegt denn das Problem? Danke für mögliche Tipps! LG

Hallo Zusammen! Kurze Frage zur Lackierung einer GS/3150 Augsburg Was war alles in Silbergrau 15 lackiert, was in Alluminio 983? Stimmt das, dass die Gabel und Bremstrommel in dem Alluminio war`? Alles andere (also Sternfelgen und der Rest) alles in Fahrzeugfarbe war? Danke!

Ist die originale Kurbelwelle ;) Noch eine Frage - mit Sicke meint ihr was genau??