SeppWurzel

Danke mal euch beiden. Dann nur die paar Sachen. Soll mir auch recht sein. Wie is es den mit Luftfilter? Wollt zwar eigentlich mit nem Ansaugschlacuh fahren, aber der passt auf den VHST nicht drauf! Wegen Leistung hat mich der TÜVler halt gefragt, denke schon das da noch ein Leistungsgutachten dazu kommen wird. Und schon klar, das dann der Wert eingetragen wird. Und wenn er sagt das ne vernünftige Bremse drauf soll, dann is es halt so. Schadet bestimmt nicht.

Hallo zusammen, ich wollte meinen PX-Umbau (125er Bj 1984) mit nem TÜVler vorher absprechen. Folgendes is geplant: Pinasco 177 Alu GS-Kolben MMW Kopf LHW Meceur Primär Z65 Cosa Kupplung Z22 28er Vergaser (VHST) ScootRS ASS Auspuff PEP2 PK LüRa Soll/muß ich das alles angeben? Gaser würd ich mir zB ganz gern nur die Größe, nicht die Marke eintragen lassen. Was meint Ihr? Danke, Sepp Edith frägt noch was ihr meint mit wieviel PS ich da rauskomm? Wollte der TÜVler am Telefon wissen. Hätte mal 14-15 gesagt. Realitisch oder zuviel Steuerzeiten ca. 126/174)? Oder besser weniger angeben, nicht das er mit noch Stoßdämpfer und Scheibenbremse vorschreibt?

Super Sache, danke!

Danke mal für die schnelle Antwort Bin mal gespannt. Hätte nen TMX 27 auch noch rumliegen, aber irgendwie gefällt mir der VHST besser. Ist auch deutlich kleiner. Weiß einer, wie man den Schwimmer genau einstellt? Der Schwimmerstand wird ja über so ein kleines Blech wohl geregelt. Skizze Teil Nr 25. Das Blech is bei meinem tollerweise nur ein wenig verbogen!

Mal ne Frage zum VHST. Was sind eigentlich die beiden Schläuche, die da zu einem zusammen gehen?

Ah ok danke...würd mir ein wenig mehr Auslaßzeit/Vorrauslaß mehr Dampf bringen?

Hallo zusammen, welche Steuerzeiten schlagt Ihr den für einen PEP2 mit 177er LHW vor? Nix Racer, sondern Tourer mit schönem Drehmomentband. Merci, Sepp

Fährt den keiner?

Hat jemand eigentlich Erfahrung mit dem Vergaser hier: Dello VHST ist für nen Flachschieber nicht teuer und gibts in den Größen 24/26/28.

Hallo zusammen, danke mal für die Antworten. Ich kenn das Topic. Daher auch die Zeiten 120/172. Wollte meinen Kolben auch entsprechend bearbeiten. Mal kucken, wo ich dann rauskomm. Hab beide Vergaser da. Also werd ich doch mal den 30er Dello testen. Mal kucken ob´s was bringt. das mußt mir jetzt erklären!

Hallo zusammen, bin grad dabei mir nen Pinasco LH anufzubauen. Setup wird folgendes: Pinasco 177 Alu, ÜS angeglichen GS Kolben AS 120°; ÜS 172 geplant Mec LHW von kaba gelippt Auspuff PEP 2 ASS Malossi (vorhanden) event MRP Von der Auslegung soll es ein gemütlich zu fahrender Tourenroller sein, druck von unten und keine Drehzahlorgien. Bin nun wegen Gaser am Überlegen. Hab nen PHB 30 rumliegen, höre aber immer wieder von schlechter abstimmbarkeit. Überlege deswegen auf Mikuni TMX (27 oder 30?) oder Keihin (Nachbau?) zu wechseln. Sonstige Tips zum Setup sind natürlich auch willkommen! Danke für Eure Hilfe, Sepp

ok, danke Euch allen. Gruß Sepp

Und das heißt dann? Mehr Leistung? Was meinst mit Blow back? Rausspucken? Also Rückfluss in den Vergaser? Weiß nicht wie genau Du das willst. Aber beim Kabaschoko ist das auch mal beschrieben: http://www.kabaschoko.de/tuning/

Hallo zusammen, mal ne grundsätzliche Frage zum Thema Kurbelwelle. Wird ja immer wieder geschrieben, das man sein Kurbelwelle zum Kaba schicken soll, der lippt die dann schön und danach is alles besser. Jetzt würd mich aber mal interessieren, was genau dann besser is, was bringt mir das lippen? Das hängt aber dann doch bestimmt auch wieder vom Zylinder ab (DR, Polini, Pinasco) und vom Tuning Ziel (racing, sportlich, touring). Hab da schon ein bisschen danach gesucht. Aber eine wirkliche Erklärung hab ich keine gefunden bis jetzt. Danke gleich mal an alle und Gruß, Sepp

Also ich hab am Wochenende einmal ein bißchen am Roller rumgebastelt. Benzinschlauch ist sauber. Hab dann mal den Vergaser aufgemacht und mit der Leerlaufdüse gespielt. die kann ich einstellen wie ich will, da tut sich nichts! Selbst wenn die ganz raus ist, hält der Roller das Standgas nicht! Wenn ich beim fahren mit der Hand schön am Gas bleibe, gehts einigermassen. Aber zwischendrin zieht der ROller praktisch gar nicht! Und das im 2. Gang. Wie wenn ein Bulldog hinten dran hängt. Der läßt dann plötzlich los und es geht wieder ein bißchen. ????? Was hat das Teil bitte??? Werd jetzt nochmal den Vergaser reinigen und vielleicht doch auch mal den 20er Vergaser wieder reinbauen. Hoffe das bringt was. Ich schau halt weiter. Danke Sepp

@tenad: also üben, üben, üben? hab noch nie ein Zweirad mit Kickstarter gehabt. Is das erste mal. Also ich zieh halt den Choke, Leerlauf rein und trappen. Dabei kein Gas geben. Passt doch oder? Oder besser Gas geben und kein Choke?

Versoffen?? Kann natürlich auch sein ja. Werd mal probieren. Aber so ein Lötzinn kann gut in den Auspuff fallen wenn man es nur locker auf den Kolben legt, dann Polrad dreht und zwar soweit, das der Auslass wieder offen ist....dann passt das wohl wunderbar durch! An was liegt es eigentlich, wenn so eine PX generell schlecht anspringt? Also 10-15mal trappen! Zündkerze?? Danke mal für Eure Antworten Sepp

Den DR hat ein Freund von mir letztes jahr eingebaut. Zu den Ursachen: 1. Zündung: der Roller lief ja vorher auch, hab an der Zündung nix verstellt. 2. Vergaser: Den hab ich bei mir im Labor mit Ultraschall gereinigt. Sollte also nix sein. 3. Das denk ich wär ne Möglichkeit. Hab den Roller zum Kupplung wechseln ja auch die Seite gelgt, vielleicht kams daher. 4 + 5: siehe 1: lief vorher auch. Zylinder hab ich auch erst mal angeschaut, keine Kratzspuren! Was mir grad noch eingefallen ist. Wollte die Quetschspalte mit nem Lötzinn messen. Dabei is mir das Zinn in den Auspuff gefallen und is da immer noch drin, weil ich die verf***te Halterung nicht aufkrieg! Kann aber doch eigentlich nix machen oder?

Hab mich vorschriftsmäßig beim ersten schönen Wetter auf den Roller geschmissen ...also ich auf meinen, meine Freundin auf ihre 80er. Bei ihr war halt die Kupplung hinüber. Also haben ich mit dem Ölwechsel gewartet, bis die neue Kupplung da war. Die hat dann erstmal nen Tag imGetriebeöl gebadet und ist dann reingebaut worden. Danach also neues Öl rein, antrappen und nix, wieder und wieder trappen, dann kurz an und wieder aus.....wie oben beschrieben. Angesprungen ist die Kiste noch nie besonders (woran das auch immer liegt). Aber gelaufen ist sie soweit echt gut. Ist eine PX80 alt mit DR135 und einem SI24 (ich weiß von den Meinungen hier!). Danke Sepp

Hallo an alle, hab ein kleines Problem mit der PX meiner Freundin. Ist eine PX 80 alt. Da habe ich erst das Getriebeölgewechselt. Seitdem springt die kleine Italienerin sehr schlecht an, wenn sie mal läuft, geht sie gleich wieder aus. UNd wenn ich sie doch zum Laufen bekomme, läufts sie sehr unrund und irgendwie wackelig! Habe 250 ml Castrol MTX reingegeben. Das stimmt doch oder? Herzlichen Dank von einem noch lernenden Schrauberlehrling!

klingt logisch, wollt da nur sicher sein...danke mal und frohe Ostern. Sepp

danke mal, und wie bezieht sich das dann auf die Hauptdüsen? 115 fetter als 105?

Hallo an alle, ich weiß einige werden jetzt recht schimpfen, aber irgendwo fehlts mir am Verständnis. Hab nen 135 DR und nen ovalisierten SI 24 auf nem 80er Block und bald kommt auf nen 125er ebenfalls ein ovalisierter Si24 und ein 177er Alu-Pinasco. Mit dem 135er wollt ich jetzt dann den Vergaser einstellen. Hab dazu mal im Wiki hier das EInstellungstopic durchgelesen. Aber da scheiterts bei mir an ein paar grundlegenden Dingen. Fett - Mager: Also Fett heißt mehr Luft, mager weniger. Richtig ? Was heißt das auf die Hauptdüsen bezogen? Fette Düse, größere Düse? Und wie bei der Kombination Hauptluft/Leerlaufdüse? Desweiteren hab ich am SI ja zwei Einstellschrauben. Dir horizonale unten is die Gemischschraube? Die oben durch den Luftfilter durch ist die Schraube für die Leerlaufdrehzahl? Richtig? Wie heißen dann die beiden sonst noch? Man liest auch von Gasschieberanschlagschraube? Ich hab auch irgendwo im Forum mal ne EIntragung wegen Kerzenbilder gesehen, mit schönen Bildern, wie sie auszusehen haben und wie nicht, was dann machen usw....find ich aber leider nicht mehr. Weiß jemand wo das is? Sorry wenn ich hier dumm frag, aber will ja gern was lernen und will das der Roller sauber läuft. Danke und frohe Ostern, Sepp

Puh, naja das check ich nicht alles... mal zum Verständnis, die Überströmer sind die Öffnungen seitlich und sorgen für Frischluft, bzw. den Abtransport der verbrauchten Luft oder? Was is denn der Bosstport? Steuerzeiten mess ich indem ich ne Gradscheibe anbring und den den Kolben beweg? Da wo die ÜS auf bzw. wieder zumachen sind die Steuerzeiten? Stimmt das soweit? Sorry, kenn mich noch nicht so aus, lerne aber gerne!

Danke mal für die schnelle Hilfe, werd mir das mal anschauen! Sepp