mickymat

Vielen Dank!🙏

Hallo alle zusammen, ich habe eine Frage bezüglich der Kupplungsbeläge meiner PX. Die neu bestellten Kupplungsbeläge in der Version CR80 sind nur etwa 9mm breit, die Alten ca. 15,5mm. Kann ich die Schmalen problemlos in meiner BGM-Kupplung fahren, in der vorher die Breiten drin waren und kann ich die alten Stahlscheiben verwenden? Ich hänge ein paar Fotos zum besseren Verständnis an, vielen Dank schon mal! Gruß Micky

Nein, die ND ist frei.

Das könnte ich nochmal probieren, aber meinst Du das man das merkt, es kann doch nur minnimal sein.

Hallo, danke erstmal an alle die sich die Mühe gemacht haben zu antworten. Ich komme aus Oberursel und der Halbmondkeil war nicht abgeschert, das Lüfterrad war am richtigen Platz und obwohl ich die Zündungsgrundplatte durchgemessen habe und alles okay war habe ich eine andere eingebaut und es auch mit einem anderen Lüfterrad probiert, eine andere CDI war sowieso das erste, natürlich direkt nach der neuen Zündkerze. CDI und Zündung liefen problemlos auf meinem anderen Roller. Der Motor ging einfach aus als ich auf gerader Strecke so mit 100 - 110 km/h fuhr, ohne das das Hinterrad blockiert hätte.

Ich komme aus Oberursel.

Ich brauche dringend eure Hilfe! Meine PX, mit 187er BGM und 24er SI und Drehschieber, ist während der Fahrt einfach ausgegangen und springt nicht mehr an. Er ist bis dahin 1400 km problemlos gelaufen, was mich ratlos macht ist das er einen Zündfunken hat, Sprit bekommt und Kompression hat. ich habe den Zylinderkopf abgenommen und alles sieht super aus, habe die komplette Zündanlage ausgetauscht aber ohne das sich etwas geändert hätte, den Vergaser habe ich zerlegt und gereinigt (obwohl er blitzsauber war) und dabei einen Blick auf die Kurbelwellenwangen geworfen die aber auch super aussehen. Ich bin ratlos und bitte euch um Ideen und Tips! Bin für jeden Hinweis dankbar!!! Gruß Micky

Ein Bild habe ich nicht aber bei dem SIP-Tutorial zum Thema Silentlager Einbau sieht man sie gut. Meine fehlen wohl auch schon seit längerem und das kann man leider auch an dem Adapterstück für den Breitreifenversatz sehen.

Im Zuge meiner Motorüberholung mache ich auch die Silentlager neu und habe nun das Problem das ich nirgendwo neue Endkappen bekomme. Das wäre eigentlich kein Problem wenn ich nicht den Breitreifenumbau hätte und das Adapterstück auf den Durchmesser mit Endkappe ausgelegt ist und sich ohne Endkappe nicht zentriert. Deshalb meine Bitte an euch, habt ihr eine Bezugsquelle für die Endkappen der Silentlager? Danke und viele Grüße Micky

1000 Dank!!!🤗

Weißt Du zufällig noch die Dimension des größeren Lagers, oder wo ich es bekommen könnte? Danke!

Genau, das alte Lager hat Spiel, ein neues habe ich noch nicht probiert, ist noch im Zulauf. Der Lagersitz siehtnicht mehr jungfräulich aus, aber auch nicht total schlimm. Hättest Du eine Adresse für mich um es richtig machen zu lassen? Vielen Dank schon mal...

Bei der Überholung meines P200E Motors habe ich bemerkt das das Lager der Kurbelwelle, in der größeren Gehäusehälfte nicht richtig fest sitzt, hatte mich im Vorfeld schon gewundert das ich etwas Spiel in Axialrichtung am Lüfterrad hatte. Jetzt bin ich mir nicht sicher was ich tun soll, reicht es das Lager mit einem entsprechenden Klebstoff einzukleben oder besteht die Möglichkeit den Lagersitz aufzuschweißen, oder gibt es ein entsprechendes Lager mit minimal größerem Durchmesser, so das man das Gehäuse und die Größe des Lagers aufspindelt? Was meint ihr? Hattet ihr so einen Fall vielleicht auch schon und was habt ihr gemacht? Danke schon mal, Gruß Micky

Hallo, suche ein Oberteil für einen MMW EVO 1 Ansaugstutzen (neu oder gebraucht) um einen 35er Mikuni zu fahren. Ich fahre den Ansaugstutzen schon seit Jahren mit einem 30er PWK und bin damit sehr zufrieden, habe jetzt aber noch einen 35er Mikuni rumliegen den ich gerne mal ausprobieren möchte, allerdings passt er natürlich nicht auf das Oberteil für den 30er. Würde auch einen kompletten MMW EVO 1 nehmen, sofern er einen passenden Anschluß für einen 35er Vergaser hat. Danke schon mal und viele Grüße. Micky

Hallo, bin auf der Suche nach der rchtigen Bedüsung für den original Vergaser einer PX80, bei Verwendung eines DR135 Satzes. Bitte schreibt mir doch mal kurz was bei euch gut funktioniert hat. Vielen Dank schon mal!

Hallo ich bin auf der Suche nach einem Gutachten für eine vollhydraulische Scheibenbremse für meine PX, gibt es das? alternativ wäre ich auch sehr dankbar für ein Gutachten einer teilhydraulischen. Bin jedem der mir weiterhelfen kann sehr sehr dankbar!

Das Baujahr ist 1981

Hallo, habe meine P80X jetzt fertig mit BGM 187er Satz und 24er SI-Vergaser, dazu den SIP Road 3.0. Jetzt hätte ich das alles gerne eingetragen, kennt jemand von euch eine Adresse in der Nähe von Frankfurt/M. die solche Eintragungen macht? Bin für jeden Hinweis dankbar. Gruß Micky Hatte ich wohl ganz vergessen: Baujahr ist 1981

Vielen vielen Dank, es ist genau was ich brauche!!!

Hallo, ich habe folgendes Problem, wollte heute meine P80X von 1981, mit der guten alten Betriebserlaubnis, anmelden und mußte mir bei der Zulassungsstelle sagen lassen das dies nicht möglich sei weil die Betriebserlaubnis nicht alle Daten enthält die für die neuen Papiere nötig seien. Ich sollte eine Datenbestätigung vom TÜV bringen die unter Anderem Länge und Höhe enthält. Hatte jemand schon einmal dieses Problem und ggf. eine Datenbestätigung? Vielen Dank im Voraus.

Hallo, ich baue gerade meinen P80X Block mit einem BGM 187 Zylinder auf und wollte die Einlassteuerzeiten auf 120/70 anpassen, allerdings passt das mit den 70 Grad n.OT nie und nimmer, der Platz im Drehschieber reicht nicht aus. Die gemessenen Steuerzeiten am original Block sind ca. 110 Grad v.OT und 50 Grad n.OT. Kennt jemand das Problem oder hat jemand andere Steuerzeiten die vielleicht gut funktionieren? Die Anti Tuning Bohrungen sind natürlich beseitigt worden. Mit der Fußdichtung kann ich auch nicht viel weiter runter gehen, da benutze ich schon eine 0,2 mm Dichtung. Bin für jeden Tip dankbar. Viele Grüße Micky

Wollte mal in die Runde fragen was ihr für Erfahrungen habt welches Zylinderkit auf dem P80X Block zu empfehlen ist. es kommen nur Kits mit 172ccm oder größer in Betracht, und die Zielsetzung ist ein absolut alltagstauglicher Tourenmotor, bevorzugt wird Drehmoment untenrum und in der Mitte, eine hektische Drehorgel habe ich nämlich schon. Angepeilt werden 15 bis 20 PS und das mit Drehschieber. Bin auf eure Vorschläge gespannt. Danke schon mal…

Hallo, ich habe Probleme meinen PWK 30 unter der Haube meiner PX (alt) unterzubringen. Gibt es einen flacheren Deckel zB. die von Sneak Head? Ich kontte welche für den PWK 28 und den PWK 32 finden, nicht jedoch für den PWK 30. Auf Rückfrage beim Scooter Center wurde mir gesagt das beide diese Deckel nicht auf den PWK 30 passen. Vielleicht kennt einer von Euch eine Alternative? Danke schon mal im Voraus... Gruß Micky

Danke für die schnelle Antwort, dachte ich mir schon das der Ring ussen sitzen muß, jetzt kann ich beruhigt weiterschrauben. Gruß Micky

Hallo, kurze Frage: Ich weiß leider nicht mehr genau wie der Radialwellendichtring im Motorgehäuse auf der Lima-Seite montiert war, muß er aussen bündig sitzen oder bis zum Anschlag rein? Wer kann helfen? Danke Micky