shiva

Hallo hallo, nun endlich mal angemeldet in diesem aus meiner Sicht echt tollen Board. Echt klasse !! Hier nun meine erste Frage, bitte nicht lachen wenn meine Fragen wahrscheinlich auch etwas hirnrissig sind. Also, ich habe eine originale 200er PX, Baujahr 1992, die mir nach all den Jahren nun doch etwas zu lahm geworden ist. Ich habe vor die Gute zu tunen, habe auch schon Einiges in diesem Board darüber gelesen und etwas schlau gemacht. Ich würde gerne einen neuen Zylinder, sprich einen 210er Malossi verbauen oder verbauen lassen. Möchte auch unbedingt einen anderen Sound, aber nicht zu laut, würde gerne einen von Pipe-Design wählen (Cobra 220). Als Mebranansaugstutzen würde ich zu einem MMW tendieren. Und jetzt zu meine Hauptfrage: Wie wichtig sind eigentlich die Steuerzeiten bei einem Membrantuning ???? Habe schon bei Drehschiebertuning Einiges gelesen, dass die Steuerzeiten sehr viel Einfluß haben, was aber ist beim Membrantuning (mit dazugehöriger Membrankurbelwelle) zu beachten. Dass die Überströmer am Motor dem des Zylinders angepasst werden müssen ist mir soweit schon klar und dass der Auslass am Zylinder evtl. vergrößert werden sollte. Aber welchen Einfluss genau haben die Steuerzeiten, ich dachte durch die Membranwelle saugt der Motor genau zum richtigen Zeitpunkt, die richtige Spritmenge an ???? Großer Vergaser natürlich vorausgesetzt. VIELEN VIELEN DANK SCHON MAL VORAB FÜR EURE ANTWORTEN UND TIPPS !!!!!! Gr. shiva