vespa-fan-vespa

ich finde das ding echt glungen und sieht sau geil aus....

mit der zeit gehen warum nicht...es gab schon schlechteres wie zb. ne cosa....

würd mir so ein ding auf jeden fall neben die anderen in schuppen stellen....

und denke das wäre kein schlechtes bild....

paar kleinere dinge ändern, ja.....ausuff ist jetzt nicht so der knaller...

ohne worte:

sieh bild nr. 3

http://www.ebay.de/i...b#ht_500wt_1200

für eine Seitenbacke habe ich 4 stunden für das ü-Lack entfernen gebraucht.

Weitere 5 Stunden fürs polieren.

Innen noch nix gemacht.

Ja, das dauert, da fallen dir die Pfoten ab.

Nach getaner Arbeit, gabs ORIGINAL Italienische Pizza

so mal was von unseren nachbarn...

so viel geduld aber es wird.....kleine ergebnisse sind schon zu sehen....

hier mal ein erster eindruck

mein neues lieblingstopic hier ...weiter so ....und immer schön bilder machen

mal ne frage an die ausburg-kenner....

hab bei meiner gs nun heute gesehen das die backe ne grüne grundierung vorschimmern lässt

und der tank ne brau-beige grundierung.....

ist das so üblich.....?

bekomme die benzinhahnenschraube im tank nicht auf ....trotz spezialschlüßel....

kennt ihr nen trick....ausser roher gewalt!!!!

problem gelöst.....es half nur absolut rohe gewalt!!!

sehr gerne wirst nur einen ganzen Satz nehmen müssen, ich glaub einzeln gibts die nicht.

schon angeschrieben.....mal schauen

so bestellt und gezahlt.....hab die beiden einzeln bekommen!!!!

sehr geiler service...!!!!

@vespa.fan.vespa

hättest du vorher mal gefragt, hättest du bestimmt die Antwort

bekommen, dass der Baumarktrostumwandler Verfärbungen hervorruft.

Deswegen ist beispielsweise Pelox RE ein Rostentferner. RE steht

dafür. Da gibt´s höchstens eine schwarze, entfernbare Kruste des

entfernten Rostes.

Aber Versuch macht ja kluch. Generell sollte man da nicht an der

falschen Stelle sparen.

na war ja jetzt kein schlimmer fehlgriff.....zum glück....

und an der falschen stelle sparen.....daran lags nicht!!

war nur das was am schnellsten im haus war!!! und zum glück gibts ja das große gsf

aber wie bekommt man dann beim pelox die entfernbare kruste weg....wasser?

ja bei Mr.VespaGS aber halt nur einen ganzen Satz

hier der Link Mr.VespaGS

genau der wars.....danke!!!!!!

Vllt. ist das mit dem Rostumwandler so ähnlich wie bei

Pelox-Rostentferner. Wird auch dunkel. Muß dann einfach mit einer

Spülbürste und Wasser abgewaschen werden. Dann kommt es blank raus.

Mit einem Lappen muß man zu arg rubbeln, deswegen besser mit einer Bürste.

hab grad noch mal gelesen...von abspühlen mit wasser steht da aber nichts drauf

mal ne kurze frage:

gibts irgenwie ne quelle um für ne gs 150 augsburg zwei streben zu bekommen.

hab zwar schon gesucht, dachte mal was gelesen zu haben find aber nichts....

danke für die hilfe

so heute mal ein paar minuten in die o-lackfreilegung investiert

und ich glaube es wird guuuut!!

was mach ich auf die blanken stellen, reicht da das hartwachs oder gibts was besseres?

so hatte vor längerem die erste backe mal befreit vom lack und drunter kam schöner o-lack raus,

die blanken stellen hab ich mit nem rostumwandler ausm baumarkt behandelt , natürlich wurde das blech dann

d. blau-schwarz, hat mir nicht gefallen.

wie bekomm ich es wieder runter......hab dann mal an den giftschrank gegriffen und mit verdünnung

und nem super feinen schmirgelpapier gings dann wieder am besten weg.

anschließend lackreiniger und hartwachs....

jetzt gefällts mir besser und ist arsch glatt

fotos kommen noch

die andere seite ist nicht mit farbe beschmiert worden sondern mit matten klarlack oder sowas.....

alles mögliche probiert, aceton, benzin, verdünnung.....

am besten gehts mit einfachem lackreiniger und vieeeel geduld

früher hat man geldstücke auf den kolben gelötet um die verdichtung zu erhöhen.

ja früher.....das waren dann noch mark

geht das denn überhaupt mit euromünzen, gleich höhe, durchmesser....verdichtungsfaktor????

Chuck Norris kann stehend im Sitzen pinkeln.

hi leute,

bin neu in sachen augsburger

und hab da jetzt mal ne frage:

bei den bisherigen vespas die ich in den fingern hatte war der motor immer mit

einer langen "schraube" mit dem rahmen verbunden...

bei der gs3 sind es wohl 2 kurze ,die unabhängig von einander,

den rahmen mit der motorschwinge verbinden

und halten...

und da ist das problem, die rechte geht raus und die linke lässt sich absolut nicht lösen bzw.

die schraube dreht schon aber

das innere gegenstück in der schwinge dreht sich immer mit!

gibts da nen insider-tipp unter den gs-schraubern wie ich dieses problem lösen kann bzw. nen trick den ich nicht kenne???

hoffe ich hab das problem gut genug beschrieben.....hilfe

zitiere mich mal selber....

ok hab heute das ganze mit hitze und nem luftpress schrauber bearbeitet, ohne erfolg

nun das ganze in ner rostlösung in gekipptem zustand mal voll laufen lassen.....mal sehen was

das in ein oder zwei tagen bringt....

wenns nichts bringt, frage: eine schraube bekomm ich ja raus, nehme mal an das das gewindeding gegenüber ja auch nur in den

gummipuffern drin steckt bis zu ner gewissen länge.....wäre es möglich die motorschwinge von dieser fest sitzenden schraube samt

gummipuffer zu ziehen? oder sind die bei ner augsburgerin auch noch irgendwie speziell verschraubt, genagelt, geklebt.....

Etwas OT: hat jemand was dagegen, wenn man seine Teile-Gesuche oder Biete nochmal kurz hier verlinkt? Vielleicht hat doch der ein oder andere aus der näheren Umgebung was passendes auf Lager. Man spart Versand und en lecker Bierchen und vielleicht der ein oder andere neue Kontakt wird auch gefunden.

Ich würde dann auch gleich mal anfangen *g*. Siehe Signatur...

Gruß Fabse

hi fabse,

hab nichts davon, sorry aber suche auch siehe signatur....

gruß marcus

hi leute,

bin neu in sachen augsburger

und hab da jetzt mal ne frage:

bei den bisherigen vespas die ich in den fingern hatte war der motor immer mit

einer langen "schraube" mit dem rahmen verbunden...

bei der gs3 sind es wohl 2 kurze ,die unabhängig von einander,

den rahmen mit der motorschwinge verbinden

und halten...

und da ist das problem, die rechte geht raus und die linke lässt sich absolut nicht lösen bzw.

die schraube dreht schon aber

das innere gegenstück in der schwinge dreht sich immer mit!

gibts da nen insider-tipp unter den gs-schraubern wie ich dieses problem lösen kann bzw. nen trick den ich nicht kenne???

hoffe ich hab das problem gut genug beschrieben.....hilfe

eeeek.

seit dem ersten klemmer ist die linke hand fest mit der kupplung verwachsen. seltsamerweise auch auf'm motorrad

b

geht mir genauso, sogar im stadtverkehr....

closing vorarlberg verschoben!!!!!

auf 15.10.

hab mal das bild hier reingestellt, ist hoffe in eurem sinne mike

orginal link hier lang: http://vespa.artxact.com/content.php4?rid=4&a8id=164

zurück zum thema:

R.I.P.

und das ist genau so gemeint!

und danke für jeden tag an dem ich an meinem mac book pro, mac book oder i-mac sitzen oder stehen darf!

macht immer wieder spaß....jede andere diskussion find ich hier fehl am platze, sorry

bekomme die benzinhahnenschraube im tank nicht auf ....trotz spezialschlüßel....

kennt ihr nen trick....ausser roher gewalt!!!!

mit hitze, offener flamme, sollte jetzt bitte nicht als vorschlag kommen!

bekomme die benzinhahnenschraube im tank nicht auf ....trotz spezialschlüßel....

kennt ihr nen trick....ausser roher gewalt!!!!