Dablyn

Wirklich keiner Interesse sie zu kaufen? Wenn sich bis Sonntag keiner meldet, setz ich se in die Bucht!

Danke wegen dem WD40 Tip. Habe nämlich gestern nochmal mit der Vorbesitzerin gesprochen. Sie hat die Vespa unter Garantie "laufend" abgestellt. Ich werde es Mittwoch versuchen und Bescheid geben... Das mit dem Rosa is wirklich blöd! Ach und: habe auch nur die eine Batterie angeschlossen. Licht etc. tuts ja. Jetzt muss nur noch der Motor mitspielen. MfG, Dablyn

Neuer Preis und Tauschvorschlag Preis ist 999Euro VhB oder Tausch gegen eine V50 (Special) die läuft

Neue Infos und Bilder!

Erweiterung: Zu der Vespa gibts ne Scheibe dazu, sie hat allerdings einen kleinen Riss an der einen Halterung (siehe Foto)

Niemand Interesse? Oder wartet ihr auf bessere Bilder? Hier ist leider schlechtes Wetter, versuche morgen neue zu machen...

Hallo zusammen! Aktuelles: - Der Vergaser ist gereinigt, Benzinfilter im Schlauch + Benzinfilter im Vergaser neu; - Den Tank hab ich mehrmals durchgespült, jetzt sind 2 Liter frisches 1:50 drauf; - Habe eine neue Batterie eingesetzt. Licht geht, wie auf den neuen Fotos zu sehen ist. Der Anlasser klackt auch, aber leider... - ...scheint der Motor fest zu sein. Selbst beim Anschieben und Gang rein machen, blockiert das Hinterrad total. - Kupplung trennt, Gänge lassen sich schalten; - Bremsen funtionieren beide einwandfrei. - Zweitschrift der Papiere ist da. - Originalschlüssel (3 Stück) vorhanden! Leider kann ich nicht mehr machen, da ich nur auf dem Hof schrauben kann. Die Elektronik ist schon mal ok, aber der Zylinder scheint fest zu sitzen. Einfach mal anschauen. Preis ist 999Euro VhB oder Tausch gegen eine V50 (Special) die läuft Hier erst mal eben die Daten: Vespa V50N Elestart * Bj.: 1976 * Km: 24638 * Nr.: V5B2T.... * Farbe: silber-grau Im folgenden mein Eindruck über Technik/Optik: Der Originallack (es ist silber P.2/1 108) ist recht gut erhalten. Wenige Flugroststellen unterhalb des Trittblechs und einige Lackarbeiten auf dem Trittblech. Es sieht aus wie grauer Rostschutz. Die Arbeit wurde laut Vorbesitzerin in einer Fachwerkstatt gemacht, nachdem Flugrost sich ausgebreitet hatte auf dem Trittblech. Soz. präventiv um Durchrostung vorzubeugen. Jetzt das eigentlich schlimmste betreffend Lack: Die Seitenbacken sind in pink überlackiert worden (mit Sprühdose "Vespa Lack-Sprüher Nitro-Kombinations-Ausbesserungslack silber P.2/1 108). Der Gepäckträger ist ebenfalls in pink angesprüht worden. An den Löchern für die Schrauben des Gepäckträgers (Schutzblech?) hat die Vespa 2 runde Roststellen, ca einen halben cm breit rund um die Bohrungen. Das Beinschild hat einige Dellen. Oberhalb des Frontscheinwerfers ist das Metall an einer kleinen Stelle eingedrückt (siehe Fotos) und das Scheinwerferglas hat einen kleinen Riss. Der Spiegel ist ebenfalls pink lackiert worden. (An Spiegel und Gepäckträger ohne weiteres mit Verdünner herunterzubekommen) Weiter sind an manchen Stellen am Beinschild und vorderem Schutzbleck kleine Dellen, aber nur wenige Kratzer. Der rechte Lenkerblinker ist defekt, das Blinkerglas ist gebrochen (hab es noch hier liegen). Der Sitzbezug scheint der originale zu sein. Er ist nur an einer kleinen Stelle eingerissen (siehe Foto). Die Sitzfeder ist jedoch recht durchgesessen. Die Federung vorne und hinten macht einen recht guten Eindruck, die Reifen sind trotz des Alters kein bissel porös und haben ordentlich Profil. Die Räder drehen sich leicht und die Bremsen Funktionieren. Die Vespa stand 8 oder 9 Jahre komplett still. Sie war im Heizungsraum gestanden, darum vermutlich auch der wenige Rost. Da die Originalbatterien sehr sehr teuer sind, habe ich 2 andere gekauft. 2x 12V 5,5 A (diese müssen einfach anders angeklemmt werden). Leider wurde die Vespa ohne Sprit im Tank abgestellt. Dort hat sich Rost breit gemacht. Alle Reparaturen und Wartungen ließ die Familie bei der örtlichen Piaggiowerkstatt machen. Die Beschreibung ist zwar lang, aber dafür hab ich versucht, möglichst viele Infos zu geben. Und jetzt meine subjektive Betrachtung: Der O-Lack ist größtenteils echt super. Man muss halt mal schön polieren und dann glänzt sie wieder. Die Beulen am Beinschild sollte jemand mit Geschick in den Händen und per Hilfsmittel (Saugglocke oder ähnlichem) hinbekommen. Das Blinkerglas kann man entweder neu kaufen oder kleben. Die Vespa ist kein völlig zerstörter Scheunenfund, sondern eher ein schlummerndes Schätzen, das mit ein wenig Liebe und Zeit wieder erweckt werden kann. Die Batterien sind neu und mit Rechnung. Die alten gebe ich mit dazu bzw. sind noch verbaut. Die Vespa kann gerne nach Absprache besichtigt werden, sie steht in Heidelberg in meinem Kellerraum, trocken und sicher J Im Folgenden neue Fotos mit guter Qualität:

Habe den Preis bearbeitet! Keiner Interesse? PN mit Preisvorschlägen sind willkommen.

Hallo liebe Interessenten! Ich biete Euch eine Vespa PK 50S an. Technische Daten: - Bj. 1984 - 12200KM - Fahrgestellnr.: V5X2T-013.... - 4-Gang-Schaltung - Größtenteils Originallack (weiß), die Seitenbacken musste ich leider abschleifen und neu lackieren (in schwarz, mit Dose; habe mir viel Mühe gegeben, aber jeder der mit Dose lackiert hat weiß, dass es nicht so gut ist wie vom Lackierer). - Bereifung ist gut - Technisch geht alles (Blinker, Abblendlicht, Fernlicht, Tachobeleuchtung, Bremslicht) - neuer Luftfiltereinsatz - neuer Benzinfilter (der kleine im Vergaser) - neuer Filzring auf Ansaugstutzen - neues Getriebeöl - leichter Rost am Trittbrett (siehe Fotos) und vorne am Schutzblech (welches ein wenig verbeult ist und wo der Lack etwas gelitten hat) - Sitzbank ist komplett mit schwarzem glatten Reperaturband geklebt, recht stabil und wasserabweisend Ich habe die Vespa wieder fit gemacht, nachdem sie Jahre in der Ecke stand. Neues Benzin und die aufgeführten anderen Neuteile, kein Rost im Tank, denn der war voll mit altem Gemisch. Sie springt mit den ersten 1-2 Tritten an und läuft ruhig (sie kommt sogar meine Hofauffahrt hoch, die sehr steil ist). Ich habe das gute Stück und eine V50 Elestart von einer Familie bekommen. Leider sind die Papiere nicht mehr aufzufinden. Ich habe keine neuen Beantragt, weil es ca. 50 Euro kosten würde. Was ich jedoch gemacht habe ist, dass ich erst bei einem Piaggio-Händler war, der mir einen Vordruck zur "Anforderung von Ersatzabdrucken der Allgemeinen Betriebserlaubnis" gab. Damit bin ich zum örtlichen Straßenverkehrsamt und habe mir auf dem Vordruck bescheinigen lassen, dass das Fahrzeug nicht als gestohlen gemeldet ist. Damit müsste der neue Besitzer lediglich wieder zu einem Piaggio-Händler, der das an Piaggio Deutschland schickt, die dann Ersatzpapiere ausstellen. Mit der neuen Betriebserlaubnis muss man dann wieder zur Kfz-Zulassung, die einen Stempel draufsetzt, damit die Papiere rechtmäßig gültig sind. Wenn jemand keine Lust auf die Rennerei hat, müsste er nach Besichtigung zusagen und ich würde den Papierkram erledigen, wofür ich allerdings die entstehenden Kosten auf den Kaufpreis draufsetzen würde; versteht sich. Damit keine Unsicherheit entsteht: Ich bin im Besitz einer Kopie der Original-Kaufquittung von 1984. Weiter habe ich alle Schlüssel + den Original-Schlüssel, der zur Sicherung gilt, wenn der eigentliche verschwinden sollte. Und selbstverständlich werde ich einen Kaufvertrag aufsetzen, so dass sich der Käufer wirklich keine Sorgen machen muss. Mit dabei sind Gepäckträger für vorne und hinten (siehe Bilder). Diese sind jedoch nicht fest montiert, Schrauben sind aber dafür vorhanden. Der Lack des vorderen Gepäckträgers (schwarz) ist noch recht akzeptabel, der weiße Lack vom Heck-Gepäckträger ist allerdings recht übel (Rost und Lackabplatzer) Ach ja, eine kleine Handhupe ist auch dabei, sie kann an den Spiegel montiert werden. Ich hoffe, dass ich nix vergessen habe. Wenn doch, bitte fragen, Rest siehe Fotos. Die Vespa kann gerne besichtigt werden. Besondere Fotos mach ich gern auf Anfrage, könnte dann evtl. einen Tag dauern, da ich momentan gut beschäftigt bin mit Studium und Arbeit. Standort: Heidelberg Preis: 503,70VHB Preis korrigiert