Goebels

Ich hab noch ein paar Sachen getestet. Tachoschnecke ausgebaut und neu gefettet. Immer noch das gleiche Problem. Ich war schon kurz davor den Tacho zu zerlegen. Vorher hab ich ihn nochmal an die Bohrmaschine geklemmt. Ging einwandfrei und stellte prima zurück. Hab dann mal den Tacho einfach so an die Welle geklemmt , ohne in die Lenkerabdeckung einzubauen. Ging auch ganz Brauchbar.... Vielleicht verklemmt sich irgendwas beim Einbau in den Lenker?? Hattet Ihr das schon mal?

jajaja, ich habs gemerkt

hallo Freunde, nach einiger Bastelei ist meine Vespa (PX 200 Lusso von 1987) fast reif für denn Tüv. Bei der ersten Probefahrt mit allen Teilen, fiel mir auf, dass die Tachnadel nicht auf null zurück geht bzw. beim Langsamer werden nicht zurückgeht. Klopfen auf den Tacho hilft dann. Die Vespa ist bestimmt 3-4 Jahre nicht gelaufen. Kann es sein, dass da etwas angegammelt ist? Gibt es einen Trick das wieder zu beheben? Danke!! edit: hab 1887 nach 1987 korrigiert, na die 100 Jahre :-9 edit2: hab 1897 nach 1987

Sodele, heute hatte ich fast Tränen in den Augen. Nachdem ich die Lichtmaschinenkabel neu gebastelt habe und nach mehr als einem Jahr Ungewissheit ob mein Bock überhaupt läuft (Ich hatte den Total zerlegt, ohne ihn jemals laufen gesehen zu haben) ist meine Gute Vespa heute aus eigener kraft gerollt. Ich anfänger hab doch alles richtig gemacht ... oder zumindest das Wichtige. Geiles Gefühl. PS: Die Buchsen für den Rund-Stecker am Motor (der in der Schaltbox), kann man sich aus Computernetzteilsteckern besorgen (Conrad 742708 , Gegenstück für SEM 4) Grüße und Danke an Euch alle, dafür dass ihr mir immer geduldig die Fragen beantwortet habt.

Ganz einfache Kupferlitze (Normale Elektoleitung) in 1,5 oder was besonderes? Nicht dass mit die Kabel abschmurgeln....

Ei Danke für die genaue Stecker-Auskunft!!! 2 Fragen hätte ich noch: 1) wäre es nicht besser die Zange 801011 - 62 zu nehmen (Die ist für die unisolierten Stecker) 2) Kabelquerschnitt 1,5 mm² nehme ich an. Muss das Kabel besonderst hitzebeständig sein, oder wird es bei der Lichtmaschine im Motor nicht so heiss? Danke!!!

Tststststs, was fürn Gummi Bei Conrad hab ich zumindest im Online-katalog ähnliche Crimpbuchsen gefunden. Wenn ich die Kabel rausgefummelt habe, gehe ich bei denen mal vorbei.

Hab dank! (und den Wink habe ich verstanden )

Hallo Freunde, ich hab gleich noch ein paar doofe Fragen: Ich hab mir heute mal den Schein von meiner Vespa PX200E Baujahr 87 (ohne E-Starter) angesehen. Die 10 PS Version. Im Schein steht: Leistungsgedrosselt. Ich glaube die Originalversion hatte 12 PS? Wie bekomme ich denn die 2 PS Zurück und wieviel Heckmeck ist das denn beim TÜV? Und gleich noch ne doofe Frage: Mein "Freund" von der Tankstelle hat hat mir ne BOSCH W7CC Zündkerze für die Vespa angedreht. Nun hab ich bei Euch gelesen dass eine W5CC reinmuss. Kann ich die W7CC trotzdem reintun oder ist die für den "Müll"? Danke!!

Hi Max, ich hatte die Hoffnung die alten Kabelschuhe verwenden zu können. Na ich muss das mal sehen, wenn der Schlamassel offen vor mir liegt.

Aye Aye Sir. Ich dachte die Abzieher sind teuerer. Hab mir einen bestellt.

Danke, und gleich 2 Fragen: erste "dumme" Frage: Welche Markierungen? zweite "dumme" Frage: Welches Gewinde hat das Polrad denn? Vielleicht kann ich mir so ein Abzieher machen (lassen).

hallo Freunde, meine alte Vespa PX200E von 87 macht noch mehr Probleme. Die Elektrokabel, die nach der Verteilerdose im Motor verschwinden, sind in ziemlich desolaten Zustand. Die Isolierung ist zerbröselt (ist das eigentlich ein häufiges Problem??). Ich hoffe mal, die mit Schrumpfschlauch retten zu können. Weis aber nicht ob ich da auch weit genug in den Motor reinkomme. Notfalls müsste man die wohl komplett tauschen. Könnt ihr mir einen Tipp geben, wie man das am einfachsten macht? Danke.

Falsche Annahme, ich hab mir kein Scherz erlaubt, sondern hatte wirklich die Frage. Ehrenwort!!

HAllo Rita, nein ist leider nicht angespitzt. Die komische Buchse passt mit 23mm prima in die Aussparung des Reserveraddeckels, aber der konische Teil geht nicht rein. Und umgedreht schaut es schon spaßig aus. Von der Länge her wär er auch passend fürs Ersatzrad. Ich geb zu, dass ich mir mal in EBAY ein paar Vespateile geschossen habe, vielleicht war der Bolzen da bei??? Ich hab auch mal bei SIP die ganzen ErsatzteilPDF durchgeflöht und den Bolzen mit der komischen Buchse nirgends gefunden.... hmmm Na wenn ihn von Euch keiner Kennt, dann kann es zumindest mal kein megawichtiges Teil sein PS: Der Auspufbolzen ist es nicht, an den hatte ich zuerst gedacht, der ist M10.

Hallo Freunde, ich puzzle gerade meine alte Vespa PX 200 Baujahr 1987 wieder zusammen. Und da finde ich in der Kiste noch einen Bolzen, von dem ich momentan nicht weiss, wo er hingehört. So dreckig wie er ist, müsste er aus der Nähe des Motors kommen. Bolzendurchmesser: M8 Bolzenlänge: 70mm Gewindelänge: 23mm 2 Unterlegscheibe, eine Eisen; eine Messing eine konische Buchse. Außenrand der Buchse 22mm, die Buchse verjüngt sich von 13 auf 12mm Hat jemand ne Idee..... ich Danke Euch!!!

Wahrscheinlich sollte man das, ich habe damit aber so meine Probleme gehabt...... aber ok, da war ich auch noch nicht bei der Einsicht angekommen, dass man das besser zu Zweit macht.

Hallo, ich hatte das gekauft: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/18...r+Vespa+PX.aspx Die Montage war ne Katastrophe, habs aber doch hinbekommen. 1) Zu zweit schaffen, alleine bekommst du das nicht hin. 2) Das Schlitzrohr immer anwärmen. Im Kalten Keller ist das nix 3) Die Stellen, die man bereits montiert hat, mit Klebeband sichern 4) Ich hatte den Roller mit Vasiline eingerieben, damit es besser rutscht 5) Kleine, ganz Dünne Spachteln, oder so was 6) Box-Sack: um die Wut abzureagiere Ich habe erst auf einer Seite die gerade Stelle (an der Seite ) gemacht, mich dann bei der ersten Rundung milimeter für milimeter vorgearbeitet. Dann die Oberseite, dann die näcshte Rundung und dann wieder die Seite. War eine mist plagerei, hat mich 4h und einen Haufen Nerven gekostet. Vielleicht ist das Orginal Piaggio Rohr besser. Dann wäre es gut angelegtes Geld.

Den habe ich leider nicht gefunden..... die Indianer waren wohl nicht da, oder das ganze ist unter dem Schmodder versteckt..........

Cool, danke. Das hätte der Gute im Schrauberbuch auch schreiben können.

Hallo Freunde, ich bin gerade dabei meine alte Vespa 200 PX Baujahr 1987 wieder aufzumöbeln. Nun habe ich Depp mir nicht gemerkt, wie rum der Kolben wieder in den Zylinder kommt. Das Schrauberbuch schreibt etwas von einem Pfeil, der Richtung Auslass muss, nur hat mein Kolben keinen Pfeil ??? Kommt die Seite mit den 2 Öffnungen (von der Kolbenachse aus gesehen) Richtung Auslass, oder die mit nur der einen Öffnung? Wor merke ich denn, ob ich das Kolbenlager und den Kolbenbolzen tauschen muss. Die Kiste hat ca. 20km runter, Kolben und Zylinder sehen aber noch gut aus. Gut es war ein Haufen Kohle drin.... Danke Euch!

Den den du mienst, der schreibt sich mit 2B und ist schon lange tot. Ich heisse so, ganz einfach und was meinst du, wie oft ich mir sowas anhören muss. Nix für ungut.

Hallo Freunde, nach dem Lackieren meiner Vespa stehe ich vor dem Problem, den Chokezug wieder einzubauen. Ich hätte mir beim Zerlegen das Teil doch etwas besser ansehen sollen..... Wenn ich den Chokezug in das Röhren für diesen Stecke, geht er nur ungefähr einen cm rein. Dann ist der Innenzug aber nicht lang genug, um die Chokestange vorne einzuhängen. Im Röhrchen bekomme ich das Teil auch nicht in die Chokestange reingepfrimelt. Ich bin grad ratlos. Müsste die Chokehülle weiter in das röhren reingehen, oder wo liegt der Trick? Danke.Gruß Georg.