devil_shaver

Na in Österreich gitbs nix eingetragen. Da ists nicht so toll wie in Deutschland. Dann ist mir der Lärm auch egal !! Mfg Matl

Jetzt stellt sich nur noch die Frage: - Ist der Enddämpfer (Worb FertigFRANZ) geschraubt oder ist der genietet. Ich würde mir gerne, sollte der Franz zu laut sein die Löcher vom Lochblech aufbohren damit ich den ein bisschen leiser bekomme. Bei uns sinds zur Zeit sehr scharf mit dem technischen Dienst unterwegs und ich will mich da nicht gerade vorankündigen MFg Matl

Na dann muss ich mir den Franz verbauen !!! ;-- ))

Tja, da sehe ich nur die Bremstrommel von der PK - ich will ja die Schwinge (andere Seite )

Danke für die Anregungen !!!

Hast du deinen selbst gebastelt ?

OK !! Leistungskurve hat auch mich überzeugt !! Optik ist auch sehr gelungen!! Wie laut ist der ca ?? wie der VSP oder PM ?? MFG Matl

Naja ich weiß nicht mit dem Franz. Will mir eigentlich nicht einen eigenen Puff braten. Ich mach sonst eig. alles in Eigenregie. Aber da sehe ich den Aufwand (Zeit/Kosten) nicht sehr Positiv. Abgesehen, dass ich mit WIG nicht wirklich kann wäre das eher sehr Nervenaufreiben. ICh wollte eigentlich wissen welcher von den beiden (Fabrizi od Zirri) besser ist (da es den Franz nicht zu kaufen gibt) ???? Und wie es mit der Lautstärke aussieht !!! Was soll der Franz eigentlich kosten ? Leistungskurve habe ich hier noch keine gesehen, hat da jemand von euch eine ? Ach ja -- Seitenfach habe ich keins !! tHX 4 reply

Hallo Leute ! Habe mich jetzt durch alle Tests und Leistungskurven gelesen und bin jetzt zwischen der Entscheidung Zirri od. Fabrizi. Mein Motor: 136 Malossi - Überströmer + Ansauger sind nicht übertrieben aber schon sehr bearbeitet. Rennwelle 25mm Ansauger "handmade" 25 Versager derzeit Zirri Down & forward. War bis jetzt immer zufrieden mit den Down & forward. Würde jedoch, weil ich in Zukunft des öfteren zu zweit fahre wieder auf einen Puff wechseln, der nicht in der Kurve aufliegt Leistungsmäßig bin ich durchs lesen drauf gekommen, das der Fabrizi besser ist als der Zirri silent. Wobei ich den Preisunterschied (100?) nicht ganz verstehe. Was jedoch nie gefragt wurde, war wie die Lautstärken- und der Klangunterschiede zwischen Zirri silent und Fabrizi silent ist ??? Welcher ist lauter (wie viel )?? Welcher hat den besseren Klang ?? Welchen Puff würdet ihr nehmen ?? vielleicht auch einen anderen als die beiden ? Und verdammt noch mal welcher Zirri Silent ist der, der jetzt noch zu kaufen ist (bis SIP ists der Corsa) von dem es keine Kurven gibt ?? Den Pro gibts nirgends mehr ??? THX 4 Reply Mfg Matl

Kannst du mir von der Gabel ein foto machen ?? Mfg Matl

Hallo Leute ! Habe eine Vespa V50 S (BJ 1967) und will meine originalen Bremsen umbauen auf die V50 (wo Bremstrommel aus ALU sind und die Felge aus den beiden Ringen besteht) da mir die Bremsen der V50s immer abkacken (Rauch) !! [erledigt] - SUCHE --> Schwinge vorne, da die von der V50s mit der V50 nicht zusammen passt [erledigt] - SUCHE --> Bremstrommel hinten (bitte mit Fotos) such nämlich die, wo die Rillen (Kühlrippen) bis nach innen gehen (so wie der der Bremstrommel vorne) [erledigt] - SUCHE --> Bremstrommel vorne [fehlt noch !!!]- SUCHE--> Sitzbank Primavera (2 Personen + mit Haltegriff) Zustand egal, wenn der Preis passt Könnte auch meine Sitzbank tauschen (Habe eine V50 Mono mit weißer Zierleiste in sehr gutem Zustand 2 Jahre alt) Ich hoffe ihr könnt mir da ein bisschen helfen Mfg Matl

Das sind ja 10 " reifen drauf ! Muss ich die ganze Schwinge tauschen od. reicht die Welle auch aus ??

Nochmal !! Ich habe eine 50S und keine Spezial --> d.H. Stahlbremstrommeln die einen kleineren Radius haben als die der v50 od. Primavera ! Vorne Sieht die Ganze Schwinge anders aus als bei der Primavera. Ich glaube ihr habt euch da vertan. Ich habe schon so viel probiert, aber durch die Stahlbremstrommel kommt keine Hitze weg und dann verglühen (oder verglasen) mir die Bremsbeläge obwohl sie noch gut sind ! Dann tauschen und warten bis zum nächsten mal. ! (Das ist vorne und hinten so) PK Gabel kommt sicher nicht in Frage ---> BJ 1967 hier wird viel auf Optik Wert gelegt. Bitubo hab ich, aber noch nicht die verstellbaren. (Vorne ists eh relativ straff - aber die Bremsleistung nach 3 - 4 mal lässt wegen der Temp nach )... Kann mir dazu von euch noch mal einer eine Stellungnahme dazu geben (Danke schon mal ) Mfg devil_shaver

Hallo Leute ! Aufgrund der nicht zufriedenstellenden Bremsleistung möchte ich von den Bremsen einer V50s auf die der Primavera umbauen ! Da ich jetzt schon ne weile nichts mehr gemacht habe bin ich mir ein wenig unsicher ! Meines wissen brauche ich dafür: Für vorne eine andere Schwinge (oder reicht es wenn ich die Welle tausche ??? ) Bremstrommeln (klar und die dazu passenden Felgen ! Kann da die Bremsgrundplatte hinten bleiben und ich tausche einfach nur die Bremsbacken ?? MFg (Wenn jemand die oben besprochenen Teile besitzt und mir diese Anbieten will --Sofort) primär wär aber die Info wegen der Schwinge vorne !!! Mfg devil_shaver

PS: Als bestes Beispiel für einen Beitrag, den die Welt nicht braucht und der hier nur die Stimmung der gereizten in die höhe Treibt ist vom SEPP Zitat : Wobei hier die Betonung auf liegt. Was mein zuvor gesagtes hier eindeutig unterstreicht mfg devil_shaver

@klorocker Na da ich hier einen direktanspruch gefunden habe, will ich hier schon eine Stelungnahme abgeben.... Bei unserer Anreise sind wir schon am Donnerstag losgefahren und haben in der ersten Nacht in Strass übernachtet (um 4 ins Bett und um halb 7 auf).... Frühstück ....... weiter im Kurs...... Dann sind wir gefahren und gefahren ---> und da waren wir --> Treffen. Da gings auch wieder bis die Sonne erstrahlte. --> Tagwache war dann wieder um 7 . (Freitag) Und ich sags wie es ist, der der die Vespa um 7 °° gestartet hat, ist bei uns auch vorbeigefahren... und bei uns hat sich keiner aufgeregt bzw. jemand anders hier schlecht gemacht. Das ist halt auf einem Treffen hinzunehmen (fahr mal zu einem Bikertreffen, da gehts noch viel ärger zu) Was ich nicht verstehe warum ihr da gleich wieder auf uns schließen müsst.... *fehler* da wirs nicht wahren Der nächste Punkt ist, dass irgendwas mit dem Messer war --> auch nicht von uns --> den haben wir in der Früh aus seinem Zelt kommen sehen mit Unterhose, Stiefeln und seinem Messer !!! Und das mit den Unruhen um 4°° --> waren 2 von uns beteiligt ... jedoch wird hier sofort angenommen, dass wir mit der Schlägerei angefangen haben --> ??? Und das war die Schlussfolgerung vom Klorocker !!! Ich würd mal sagen, dass hier nur die Personen reden, die beim Treffen waren, was gesehen haben und auch was sinnvolles zu sagen haben, und nicht glauben, weil sie sich durch die 2 Steiten gelesen haben, dass sie hier gleich ihre Machosprüche rauslassen müssen um die Sache noch mehr zu verwirren und fehlerhafte Information zu verteilen.. so viel von meiner Seite einst weilen .... mfg devil_shaver

Was wäre es denn für ein Vespatreffen, wenn es nicht schon von der Früh an ab geht... Schlafen kann ich ja noch wenn ich alt bin und nicht wenn ich 224 km Anreise hab... und dann noch das ganze Treffen verschlafe. Und wegen dem Hinterradfahren --> hab bis jetzt noch nie ne große anständig am Hinterrad gesehen :haeh: Und ich sags wie es ist, ich hab um 7 Uhr in der Früh niemanden mit ner Vespa gehört !!!! (vielleicht hatte KINGKEROSIN ein paar Bier zuwenig)

@King Kerosin :veryangry: Nur weil du ein kleines Weichei bist und nicht weißt wie es auf einem Vespatreffen zuzugehen hat, brauchst hier keinen schlecht machen. Und nur mal zur Info --> keiner von den Fahrern mit den großen Büchsen hat einen Burnout gemacht.... Da waren jediglich nur SFS am Werk... und wennst jetzt auch noch sagst das das eh nicht so interessant ist, dann ists besser du bleibst beim nächsten Treffen daheim und mähst den Rasen, (aber vorsicht, der geht auch laut.. nicht dass du dich dann fürchtest) Und vielleicht kommen ja sogar die Superbiker extra noch zu eurem Treffen und dann gehts bei euch auch mal ab. PS: Und wenn du nicht zwischen 50 CENT - IN DA CLUB und Techno unterscheiden kannst :grins: dann solltest du vielleicht mal Musikunterricht nehmen....

ICh schließe mich da auch an !!! Falls jemand so teil hat --> devil_shaver@gmx.net thx devil_shaver

ja und wieviel sollte jetzt die Quetschspalte betragen ohne dass es mir da zu heiß wird?? Und wie messe ich die genau?? Und wo soll ich was abtragen beim Zyl oder Beim Kopf ?? mfg devil_shaver

und wieviel Quetschkante sollten vorhanden sein ? Wie messe ich die - Lötdraht ? mfg

Hab das aus erfahrung gelernt. Und der 136 hat durch das einströmen des CFS und der Boostports so viel einströmvolumen, dass der kleine Brennraum gleich gespült ist. Mehr geht immer. Den Steg bei den ÜS hab ich nicht raus. Und die Boostports hab ich auch nicht gemacht. Hatte bei einem welche (aber nicht den ganzen Steg weg, sondern nur 3 Löcher gebort und diese zum Ansauger vergrößert. mfg devil_shaver

@Gerhard Das war ja kein Angriff an dich ... wollte hier nur mal so sagen, dass zuviel tuning beim 136 sich mehr im Minus ausschlägt als ins PULS. Es ist schon klar, dass ein gewisses Maß an Tuning was bringt.... (Überströmer,Kolben,kurzer Ansauger) Aber ich habe festgesellt, dass man beim Kauf von einem 136 Glück haben muss. Ich habe 2 Zylinder genau gleich gefräst (Schablone) und mit den gleichen Komponenten ausgestattet. Und am Prüfstand waren es dann mehr als 1,5 PS um. Da frage ich mich schon was da faul ist ??? Jetzt zu weniger ist mehr: (leider habe ich meinen Zylinder schon wieder zusammengebaut, aber ich werde ihn bald wieder zerlegen wegen der Übersetzung) - was meiner Meinung viel bring ist mal ein kurzer Ansauger (Ansprechverhalten + Drehzahl) - fäsen des Ansaugers, und des Einlasses am ZYL dammit es so groß und glatt wie möglich ist - den Motorblock auffräsen und die Überströmer - Vollwange ist schön, aber der Unterschied ist nur unten rum merkbar - passender Auspuff (und nichts fräsen am Auslassquerschnitt (innen) - aussenhin schön an den Querschnitt des Krümmers anpassen - schaun, dass sich die originale ZYL - Fußdichtung zuschneiden lässt auf den gefrästen Motorblock (die neue Malossidichtung ist dazu besser geeignet als die alte - neue ist größer) - meiner Meinung ist der beste Drehzalauspuff der Simonini oder Zirri down & forward - obwohl der Simnonini noch etwas höher dreht aber unten rum schwächer ist - und das wohl wichtigste ist die Vergaser und Zündungseinstellung (denn was hilfts wenn ich so viel gefräst hab und dann die Leistung nicht aus dem Motor bringe weil ich beim leichtesten Kapitel alles vergeigt habe. ich habe noch ein paar Ideen - aber das sollte mal meine Ansicht von (Weniger ist mehr erklären) denn ich glaube nicht, dass es von Vorteil sein kann, aus einem Malossi einen MR zu machen. ?? Ich war schon bei vielen Treffen und bin auch mit einigen MR's gefahren, entweder haben die alle einen SCHEIS zusamméngebaut, oder der geht nicht. Er ist zwar angenehm zu fahren - im Bezug auf Gasannahme, Drehzahl und Drehmoment aber für den Preis und die Haltbarkeit --> sicher nicht. Ich glaube, dass die Haltbarkeit eine 136 auch drastusch abnimmt, desto eher er sich an einen MR annähert. Ich bin mit meinen 14 PS zufrieden... @ G Wieviel PS hatte den dein stärkster 136er ?

@ Gerhard. Ich kann das Ganze nicht glauben, was du dir da zusammengebaut hast... Das hat mir einfach zu wenig Leistung, wenn du nicht einmal den 4ten Gang schaffst (mit der 2.54er).... ? Ich hab bei mit die 3.00 verbaut und fahre laut Motoradtacho 128 kmh... (aber da regelt sie voll ab) Und ein Freund von mir hat mich dann mit der 2.54 überholt .... (mit normalen Getriebe ohne kurzen 4ten) Ich will hier nur mall konstruktiv was dazu sagen, aber ich finde beim Malossi, dass da weniger mehr ist. Ich würd da gerne mal einen Prüfstandbericht sehen von deinem Projekt, obwohl das meiner Meinung auch nur ein Richtwert ist... Ich kann nur sagen, dass wir (Freundeskreis) schon mehrere MR's versägt haben, als hätten die 112 aufgebaut. Obwohl der MR's mehr als 20 PS am Prüfstand brachte. (grübel, grübel) mfg devil_shaver

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