touranorex

Hallo CDI, genau diese Bilder brauchte ich ..allerdings nochne Frage: Unter der Kaskade: sind diese Plastikverbinder normal, ich habe nämlich an meinem Kabelbaum nur "normale" Kfz-Stecker ?! Vielleicht liegt auch diese Abweichung daran, dass das Zündschloss bei mir oberhalb des Tachos verbaut ist. "Unten" gibt es "nur" eine Lenkradsperre. Gruß

Hallo, das ist ja schon einmal ein Anfang danke ! ... ich dachte mit Bilder ist es immer einfacher etwas darzustellen und zu verstehen, als in Worte zu fassen (Vielleicht auch etwas bequemer ). 1. Gerade der Punkt mit dem: ...unter der Kaskade...., interessiert mich. Wie und wo sollte ich um das Lenklager mit dem Kabelbaum gehen. Das Klemmbrett finde ich in meinem Riesenpuzzle auch nicht. 2. Plastikabdeckung ? Bei mir ist alles aus Blech , mit einigen Löchern in der dann diese Durchführ-Gummis als Schutz für die Kabel hineingemacht werden. 3. ...ich hoffe auf Bilder dieses Bereiches.... Vielleicht hat jemand doch noch Bilder , es wäre hilfreich. Gruß

Hallo, bim Augenblick bei einem Zusammenbau einer PX200, Bj.83. Habe diese Vespa demontiert gekauft, deshalb sind mir noch einige Sachen noch nicht ganz klar. Speziell die Verlegung des Kabelbaumes würde mich interessieren. Deshalb bin ich auf der Suche nach Fotos von einer PX200 (ich denke auch andere PX) auf denen man die Kabelbäume erkennen kann. Folgende Ausschnitte würden mich interessieren: 1. Kaskade und der Austritt (Verlegung/Klemmbrett (?)) aus dem "Rahmentunnel" in die Kaskade. 2. Kabelbaum Austritt "Rahmentunnel" unter dem Tank (Verlegung, Befestigung) 3. Austritt aus dem "Rahmen" in die linke Seitenbacke, Batteriehalter, Blinkrelais, Laderegler (?) (Verlegung) Den richtigen Schaltplan für meinen Kabelbaum habe ich schon im Netzt gefunden, es geht mir speziell um Fotos der Verlegung / Befestigung, etc. Ich hoffe es gibt solche..... ..im Voraus ein großes Dankeschön Gruß aus dem kalten Lahr Frank

Hallo, verkaufe wegen Fehlkauf die beliebte DVD vom Motoretta Verlag: Roller - Schrauberservice Vol. 4 Vespa Samllframe Gabeln Prüfen - Zerlegen - Erneuern - Montieren Passende Modelle: Alle Vespa Smallframe Modelle V50 - V50N - V50 Spezial - ET3 1125 PV 125 - SS50 - SS90 und weitere.... Laufzeit ca. 70 min. Gehört mir, sonst nirgendwo inserriert, Standort: Lahr (Plz: 77933) Neupreis war/ist 24,95 EUR Wird für 20,00 EUR verkauft (inkl. Versand ,Maxibrief) Gruß aus Lahr Frank

Hallo adrenalinkicker, habe gestern dir schon eine PM geschickt, bis jetzt leider keine Antwort.... ...auf diesem Wege nochmals: - gibt es Fotos der PX vor / nachdem auseinanderbauen ? Bitte schicken ! - Alle Teile vorhanden (auch Kleinteile) ? - Motor Original 7800 km ? - Wieviel PS eingetragen ? - Motor und Rahmen 7800 km ? Fragen über Fragen , ja ich weiss, jedoch ist Darmstadt nicht gerade bei mir um die Ecke ! Wenn alles passt, hätte ich Interesse ! Gruß Frank

Hallo Micha, wäre mir auch lieber wenn ich diesen Motor nicht spalten müsste. Denke jedoch wie der vorherige Schreiber (freibier Ralf), dass wenn man die Schraube am Getriebeöl-Einfüllloch öffnet und sich dann die Leerlaufdrehzahl stark verändert, irgendwo Falschluft durch einen defekten Simmerin etc. angezogen wird. Vielleicht hat noch jemand andere Ansätze, ich will nicht Motor spalten ..mach mir bald in die Hosen, wenn ich nur daran denke Gruß Frank

Hallo, bin Neueinsteiger und fleissiger Leser des Forums... ..zu meinem Problem: Cosa 200 Bj. 91 mit 33.000 km lt. Vorbesitzer, läßt sich die Kupplung nicht mehr sauber dosieren. Stellte fest, daß Getriebeöl fehlte. Altes restliches Öl raus, und neue korrekte Menge Öl rein. Kupplung ließ sich nun sauber dosieren, trennte, ich meinte alles Ok ! Was wir jedoch nicht gefiel, war die hohe Leerlaufdrehzahl und die etwas "verzögerte" Gasannahme beim Gasaufdrehen. Ich probierte nun diese Leerlauf-Drehzahl einzustellen, jedoch viel mir nun ein "neues" Phänomen auf: Roller qualmte sehr stark aus dem Auspuff (blauer Qualm), also mit sehr stark meine ich: die komplette Strasse ist bei einer Fahrt mit dem Roller eingenebelt.. Die Leerlaufdrehzahl konnte ich nicht unter 2000-3000 U/min. einstellen. Ein Vespa-Kollege probierte auch sein Wissen (nochmals Vielen Dank an Dirk !) jedoch bekam dieser es auch nicht in den Griff. Am Wochenende testete ich nun nochmals verschiedene Sachen durch. -Getriebeöl abgelassen, roch NICHT nach Benzin , Ergebnis: Blauer Qualm fast weg. - Leelaufdrehzahl einstellen , nach Anleitung... funktioniert immer noch nicht... Habe dann festgestellt, dass sich die Leerlaufdrehzahl erhöht, wenn ich die Schraube für das Getriebeöl Einfüllstutzen aufmache !? Kann das mit Falschluft zusammenhängen die dann der Motor über diese Öffnung ziehen kann. Kann dieser Fehler eventuell durch den immer wieder beschriebenen Simmering Kuluseite entstehen ? Oder gibt es andere Lösungsansätze ? ..muss ich den Motor spalten ..was kostet ungefähr so eine Motorresvision Gruß Frank