Volkerm

Ich hab mir jetzt für den Umbau auf XL1-Lenker alle Teile (Gabel, Lenker, etc..) erstanden. Ich kann mich entsinnen gelesen zu haben, nen Umbausatz für Kupplung zu brauchen. Wo kann ich diesen erstehen?

Hmm...ich hab schon lange mit dem 133er wieder geliebäugelt....den hatte ich schon mal drauf. Ebenso ein 75er.... Ich werds mir mal überlegen...

Hallo zusammen! Ich besitze seit Jahren 2 Vespa´s (PX125 und PK50XL), jedoch alles ganz unspektakulär...... Vor ein paar Wochen einigte ich mich mit meinem Kumpel in einer unscheinbar heiteren "Bierlaune" den nächsten Urlaub mit der Smallframe zu bestreiten. Wie schon fast jeder möchten wir mit unseren Geräten zum Gardasee schippern....Zelten auf dem Weg, etc. mit allem drum und dran. Meine PX wird gerade von meinem Cousin "fremdgefahren", daher wird meine alte PK (steht seit 7 Jahren im Schuppen) hergerichtet. Der Motor wird ebenso komplett neu aufgebaut: Welle, Zylinder, Vergaser, Zündplatte, usw.. Jedoch bin ich mir hier noch nicht für ein haltbares und langstreckentaugliches Setup schlüssig (75? 85? 105? 133? ccm) Hier in dem Threat werd ich euch nen haufen Fragen bei Problemen stellen und immer aktualisierte Bilder zeigen... So, als nächstes gehts zum kompletten Sandstrahlen und danach die eigentliche Bearbeitung!

Danke für die Info! Ich hab schon befürchtet, dass es auf die Standard-Schwarzen hinausgeht.... Die Rohre müssten bei mir Durchmesser 22 haben...gibts dafür auch passende Blinker von Hella?! Ich find beim SIP nichts passendes

Servus zusammen! Hab schon seit ewigkeiten nicht mehr geschrieben hier. Hab aber zu einem aktuellen Projekt (Neuaufbau PK50XL 2) ein paar Fragen... Wo ich mir schon seit langem die Finger wundsuche ist das Thema Griffe und Lenkerblinker für die PK. Gibt es irgendwelche hübsche Griffe (Schwarz, Chrom, etc..) wo ich auch die Lenkerblinker montieren kann? Ich finde nichts! P.S.: Nen Blog mit Bilder mit dem kompletten Neuaufbau gibts demnächst! ;) Grüße

...soderle.... Rippen sind weggeflext und alles schön grad-gefeilt......... Keilscheibe ist auch drin ! Beim antreten schön mal wieder Kompression gespürt.....ein bisschen Standgas eingestellt und gut ist ! Warm laufen lassen und gerade ne Runde (schön langsam gefahren) gedreht..... Man merkt schon den Unterschied. So, etz nur noch mal fragen zu welcher Bedüsung geraten wird ?? ...aber schon mal danke für den tatkräftigen Support von euch !

Des sieht alles mehr als ordentlich aus......für mich hat des anfangs wie ein "sauberer Bruch" ausgesehen...... Aber dann is ja gut....

Ok, ich dachte ich hätte was rausgebrochen..... Den Keil hab ich noch.....also den Keil wieder rein und alles ist gut ?!...... Sorry für die dummen Fragen...aber ich kenn mich nur mit meiner PK aus.....

Danke für eure sau-hilfreichen Tips ! Hab aber etz nicht ruhe geben können und das Lüfterrad mitm Polradabzieher entfernt...... Problem: Das Lüfterrad is ja an der Kurbelwelle angeflanscht..... Plradabzieher drauf und mit vorsicht gedreht, als ich es dann abziehen konnte ist mir (dem anschein nach) die Arretierung der Kurbelwelle abgebrochen..... Lüfterrad lässt sich ohne weiteres wieder draufmachen und die Pleuelstange bewegt sich ganz normal.....kann des irgendwelche folgen bei höher Drehzahlen haben ? Ist das jemanden von euch auch schon passiert....Muss ich jetzt gleich ne neue Welle einbauen ?? @heizer: Ich hab den 177er genommen weil er ne kleine Leistungssteigerung haben sollte und nicht mit 100 so am rumgurken ist wie früher...zu 99,9% fährt das ding mein Dad......laut SIP sollte er mitm orginal auch laufen...

??? Zahnkranz ist abnehmbar ??? ......des passt ja gut.... Elestart wird eh nicht benutzt, da Anlasser kaputt, Batterie is auch draussen......morgen gleich mal kucken...wenn dann der Satz dann passt, is alles in Butter ! Dann fehlt mir nur noch eine Angabe zur Bedüsung....da kenn ich mich überhaupt net aus...Vergaser ist ein Dell'Orto SI 20-20D...also der Orginale....

Ok, das werd ich dann machen.... Aber wie sieht es aus mit einem Tip für einen alternativen Satz ohne Fräsarbeiten ?

Servus Hundl.... Sicher das es reicht einfach wegzuflexen ??? Ich möcht die Überströme net beschädigen ( bzw. Loch)....da bin ich etwas vorsichtig. Zur Ursache vermute ich dass diese shice getrenntschmierung daran schuld ist.....Es wird nichts ausmachen wenn ich beim neuen Satz einfach wie bei meiner alten PK das Öl mit dem Benzin in einem Tank gebe, oder ?? Welche bedüsung rätst du ?

Mahlzeit ! Ich bin neu hier, und hier mein erster Beitrag ! Für die Vespa meines Dad's ( PX125 VNX1M, Bj. 2000) hab ich nach einem Fresser des Orginal-Satzes einen neuen gesucht. Bin beim SIP auf einem Polini 177cm incl. Kopf gestoßen. Bestellt habe ich ihn telefonisch um kompatibilität zu erfragen. Das Teil ist da, allerdings passt er nicht......das Lüfterrad mit Zahnkranz für Elestart ist im weg..... Heute bei SIP angerufen, man hat mich hingewiesen nochmals am Montag anzurufen, da der gute Mann am Telefon hauptsächlich für Automatik-Scooter erfahrung habe..... Deswegen frag ich euch: - Sollte man den Satz behalten und evtl. ein wenig (ca. 7-8mm ) wegfräsen ?? Mir sieht es so aus, als wenn ich diese Fräsarbeiten mache, bleibt danach zu wenig Material übrig....und ich hab ein Loch.... - Könnt Ihr mir einen Satz empfehlen der ein bisschen mehr Leistung als der Orginale hat, und passt ?? Große Veränderung an Welle/Vergaser, sollten nicht gemacht werden. Ich hab mal schnell ein paar Bilder mit angefügt..... Gruß und danke schon mal für eventuelle Antworten.....