eisenherz101

:plemplem: @maggus: Angaben stammen zum einen von der VESPA-Homepage (198 ccm), zum anderen vom Vespa-Archiv (196 ccm). Interessant ist eben, dass die bei 198 ccm 100 km/h steht und im Vespa-Archiv bei den 196 ccm 105 km/h steht. :plemplem: Gruß eisenherz

Mit teleport pro einfach die gesamte Website runterladen, dann kommen die Bilder von Bönsch & Co direkt komplett auf die Festplatte Gruß eisenherz

Hi! Besteht eigentlich ein Unterschied zwischen dem alten 12 PS Zylinder der Lusso GS und den im Augenblick erhältlichen???? Denn der alte sollte 105 laufen mit ca. 9,1 KW während der neue mit 100 und 8,9 kW angegeben ist. Angeblich soll der alte auch nur 196 ccm und neue 198 ccm haben. Vielleicht stimmt auch gar nix und ist alles Quatsch. Gruß eisenherz

Könnte auch am Auspuff liegen. Habe bei meinem 12 PSler mal nen Sito+ gefahren und alles war ruhig. Danach wieder mit Orginalpuff und die Handmassage war wieder da. Gruß Eisenherz

Danke, das wollt ich wissen! Für die zweite Frage mach ich wohl besser nen eigenen Topic auf! Gruß Eisenherz

Hi, weiß einer die orginal Bestückung des Düsenstocks (HD, Mischrohr, Luftkorrektur) für die PX 200 Lusso GS? Besteht eigentlich ein Unterschied zwischen dem alten 12 PS Zylinder und den im Augenblick erhältlichen???? Gruß eisenherz

@ gravedigger: gelten die Aussagen für den 10er oder 12er Orginalzylinder????? Gruß Eisenherz

Der Pot heißt "bigbear" und ist ein Italiener, hatte ich vor Jahren auch mal. Meiner Meinung nach standen Lärm und Versicherungsverlust in keiner Relation zur Leistungssteigerung (bei 135er DR). Das silberfarbige Ding sollte gut festgeschraubt werden, verliert sich bei längeren Fahrten schon mal gerne java script:emoticon('') smilie Gruß Eisenherz

Der SCK-Katalog scheint ja ne echte Vespa-Bibel zu sein, wo kann man den denn bestellen (hab über google nix gefunden) Gruß Eisenherz

Vielen Dank für die schnelle Info, werd ich dann mal besser lassen. Kurze Nachfrage: Wie blitzt man denn die Zündung und wenn ich das machen will, wat für´n Werkzeuch brauche ich?

Hi, ich lese hier immer wieder von der sagenhaften Wirkung Langhubwelle. Die Frage ist: kann man die zusammen mit einem 12 PS orginal fahren, wenn ja was bringt das und was ist beim Einbau zu beachten. Danke im voraus Gruß Eisenherz

Gibt es einen bearbeiteten Kopf auch zu kaufen, man könnte so den vorher-nachher-effekt besser überprüfen. Wieviel sollte der erste Abplanvorgang beinhalten, denn um polinist zu zitieren: schneller Motor is scho super, oba haltn sois scho a nu ... Kann man Alternativ zum Abplanen vielleicht die Vorzündung verändern?

Sollte man daher einen anderen Kopf nehmen?

Unter dem Aspekt Drehmoment und PS gesehen, welcher ist der bessere: 10 PS orginal oder 12 PS orginal? (stehe vor Kaufentscheidung) Gruß eisenherz

Moin, ich glaube die unterschiedlichen Testergebnisse hängen entscheidend von übrigen verwendeten Komponenten ab. Man müßte wahrscheinlich irgendwie den "Durchschnitt" aus mindestens 3-4 Konstellationen bilden um eine einigermaßen allgemeingültige Aussage über einen Auspuff machen zu können. Gruß eisenherz

Super, vielen Dank für die zahlreiche Hilfe, werde ich mal in Komplexitätsreihenfolge ausprobieren, also erstmal Wattzahl prüfen usw. Batterie habe ich übrigens keine, das Licht wird natürlich heller, wenn ich mehr Gas gebe, aber nicht so hell, das sich ein nennenswerter Unterschied zum PX-Licht ergibt. Gruß eisenherz

Hi, hab mir einen Cosa-Scheinwerfer in meine PX 200 Lusso eingebaut. Scheint auch richtig verkabelt zu sein, denn ich kann das Abblend ein- und ausschalten sowie das Fernlicht zuschalten. Leider funzelt das Abblend nur vor sich hin,java script:emoticon('') smilie d.h. im Verhältnis zu alten PX-Abblend ist kaum ein Unterschied zu merken, obwohl der Cosa-Scheinwerfer ne H4 hat. Vielleicht hat einer ne Idee worans liegen könnte. Danke im Voraus! Gruß eisenherz

Danke, werd ich ausprobieren.

Hi, habe mir von der Cosa den H4 Scheinwerfer in meine PX eingebaut. Wohin kommt den nun Masse (schwarz), Plus (braun), und vor allem was soll das Lila-Kabel dabei. Wäre toll, wenn mir einer bezüglich der Stromproblematik helfen könnte. Gruß Eisenherz

Danke für den Tip, hätte ich auch selber drauf kommen können (in den FAQ´s nachzuschauen, hab nur die Beiträge durchsucht). Wenn mit Loch also ganz gut ist, kann ich denn dann den Cosa-Filter nehmen (mein akueller Filter ist eh ein bißchen hin), so daß ich kein Loch bohren muss? Gruß Eisenherz

Hi, ich hab ne PX200 Bj 91 mit dem 12PS Zylinder. Bedüsung akutell 160 BE3 118. Es wird aber an diversen Stellen immer wieder auf die "Wunder" java script:emoticon('') smiliedes Luftfilters mit Loch eingangen. Wie sieht es denn nun aus, ist das wirklich besser. Und wenns besser ist, kann man den Cosa Filter nehmen, da ist das Loch ja schon drin. Welche Bedüsung empfiehlt sich dann? Vielen Dank für eure Hilfe!java script:emoticon('') smilie Gru� eisenherz