Ralle0190

Hey Leute ich bin seit ca 2 Jahren auf einer Vespa ET2 BJ.98 unterwegs. Habe mir nun mit einem Freund eine alte und etwas ausgelutschte ET2 BJ 98 gekauft. Wir haben ihn jetzt schon soweit in STand gesetzt, dass er weider super läuft. Allerdings ist mir etwas mit der Ölanzeige aufgefallen. Bei meiner Vespa in noch in einem besseren Zustand sich befindet geht die rote Kontrollanzeige erst nach so 2-3 sek aus wenn ich den Schlüssel auf die Zündung stelle. Bei dem gekauften Roller geht allerdings die rote Kontrollleuchte innerhalb von höchtens ner halben sekunde aus wenn ich den Motor starte. Stimmt dort was nicht oder sind die Unterschiedlich in der Baureihe? In meiner Vespa sind bereits 19,5*16mm Gewichte, in seiner jedoch noch 16*13mm. Ist die Ölkontrollleuchte vlt ein Merkmal der unterschiedlichen Baureihen? ps.: Würde dies gerne wissen, weil ich vermeiden möchte nen Kolbenfresser zu fahren um zu merken, dass vlt doch was mit der Anzeige nicht stimmte. Außerdem soll es ein Geschenk für seine Schwester sein. Ihr wisst ja Frauen und Bewegunsmittel. Wird gefahren bis zum bitteren Ende ;) lg Ralph

Hey Leute habe zwei Vespa ET2 inner Garage und muss zum Ölwechsel des Getriebes das Hinterrad abnehmen. Allerdings hab ich in ner KFZ Werkstadt nachgefragt und inner Garage gewühlt und den Vilezahn net gefunden. Das problem ist, dass diese Schraube fürs Hinterrad auch noch versenkt ist, und eig kaum Platz is um einen Vielzahn dort hineinzubekommen... Weiß jemand mit welchen genauen Aufsatz ich diese Schraube abbekomme? Habe wirklich keine Ahnung ob das überhaupt mit nem normalen Vielzahn geht. Vlt weiß jemand Bescheid lg

Hey Wir würden usn gerne mit einem Freund eine Vespa ET2 Bj 98 kaufen. Sie ist ca. 20.000 km gelaufen und wird uns für 615 ? verkauft. Sie hat zwar einen Fallschaden durch eine Anhängerkupplung, läuft aber technisch meienr Eminung einwandfrei (habe selber eine Vespa Et2 mit ~8500km). Was haltet ihr davon? Es ist ein garagenfahrzeug aus 2. hand. Man kann am vergaser erkennen, dass die Plomben noch drinne sind für den ASS, und wie der Verkäufer auch sagt alles noch original inkl. 50er Drosselsatz. http://www.motoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=dkgktztgbo Was haltet ihr davon? Sind 20.000km viel für eine Vespa? mfg Ralle

Drossel am Flansch ist draussen habe nachgewogen 6,5-7g 16x13 Kullus wie reinigt man einen solchen auspuff? lg

ALso die ET2 is en 2takter und kein einspritzer. die Bedüsung ist an sich groß genug, 82 auf 12mm. wie gesagt mit ori entdrosselten Pott ging der gut ab, kann mir halt diese Leistungabstürze nach 2x hoch beschleunigen net erklären.

Hey Leute, hab ne Vespa ET2 die ich entdrosselt habe per Blindrohr un distanzring. Fuhr mit dem Ding ca 65 und mit Rückenwind 70 km/h und hatte gar keine Leistungslöcher. Der Zog richtig schön durch. Ich habe mir für 20 Ükken mir nen Leovince TT geholt (hatte mir nen pro replica geholt, aber der passte net wirklich wegen der Bauform der Vespa) und ihn dranmontiert. Passt soweit alles super und war auf eine Probefahrt gespannt. Als der kalt war zog deer richtig schön unten raus, hatte aber direkt von anfang an en Leistungsloch von 20/25 - 45 km/h, vlt 2/5 bis 3/5 der vorherigen beschleunigung. Oben rum kommt der auch net ganz an die Spitze vom ori Pott. Was aber total seltsam ist, wenn ich en paar ma hochbeschleunigt habe, kommt der dann unten rum gar net mehr ausn Latschen. Das ist mir unerklärlich (der hat teilweise eine soooo geringe beschleunigung von den besagten 20 - 45 km/h), sowohl der keineswegs oben rum höher dreht als der entdrosselte ori pott. ps.: der Pott ist dicht, er geht nach 3 -4 Explosionen ausm Standgas aus wenn ich den endschalldämpfer zuhalte Wie muss ich das verstehen und was kann ich amchen? mfg ralph