Ma.Ma.

Jep, in dem Fall verständlich...

Falls noch erhältlich, hätte ich Interesse

Hi, hab eben ne einigermaßen ordentliche Einstellung gefunden, muss so gehn... Düsen bekommt man in jedem Shop der Rollerteile führt, z.B. beim oben verlinkten RollershopExpress... Gruß, Markus

Hi Maggus, ist kein Problem, hab mir die Düsen vorher mal angeschaut... Ich rätsele halt jetzt an der Bedüsung rum, weil im SI-Vergasereinstellungstopic steht ja "mit der gemischeinstellschraube den Punkt höchster Drehzahl suchen... ich muss sie ganz reindrehen und dann dreht der Motor kalt um einiges höher als warm?! Also LL zu fett, aber ist doch die originale Bedüsung?! Sollte doch auf nem originalen Motor kein Problem sein und funktionieren??? Grüße&Danke für Tips

Hi, habe meine 200er Lusso auf original zurückgerüstet, morgen kommt ein potentieller Käufer zur Probefahrt. Also jetzt ist alles original nur kenn ich die originale Vergaserbedüsung für den 10PS Zylinder nicht... Hab gesucht und mal 12ps:55/160; 160 ; BE3 ; 118 10ps:50/120; 190 ; BE4 ; 116 gefunden und mal umgekehrt. Helft mir bitte, kennt jemand die originalen Werte? Hab jetzt 50/120; 190 ; BE4 ; 116 montiert, und der LL ist viel zu fett (Motor dreht kalt viel höher als warm, Gemischschraube ganz reingedreht)... Danke euch für Tips...

Du hast Post

Hi, meine PX 200 hat mich heut bei dem tollen Wetter im Stich gelassen Nun frage ich mich, was alles kaputt ist bzw. ersetzt werden muss... Bei gut 90 auf der Autobahn wurde die Vespa langsamer und ging aus. Schnell den Vergaserwannendeckel runter: siehe da, Ölpumpe und Vergaserzugstange hatten sich getrennt... alles wieder eingehangen und weiter sollte es gehn. Doch nach hundert Metern das gleiche wieder, nur drehte der Motor nach dem Einhängen der Vergaserzugstange in die Ölpumpe (dort wo der Gaszug zieht ) trotz Standgasstellung des Drehgriffs unkontrollierbar hoch... sobald die Zugstange des Vergasers von der Ölpumpe getrennt ist, läuft der Motor ganz normal im Leerlauf und wenn man am Vergaser direkt Gas gibt ist auch alles in Ordnung. Nur halt zusammen wollen beide Teile nicht, woran liegts? Hab die Zugstange dann nicht in die Ölpumpe gehangen, sondern provisorisch beide Teile mit einem Mini-Spaghetti verbunden. Aber es soll halt wieder richtig funktionieren, deshalb: Wer hat eine Idee was genau kaputt ist? Brauch ich einen komplett neuen Vergaser? Danke euch

Entschuldigung, Modem wollte nicht mehr so wie ich Soll eine für hinten sein...

Bitte alles anbieten was zum ordentlichen Bremsen taugt...

Also, in diesem Topic gehts um die Bedüsung der 12PS Zylinder, in meinem ging es um die 10PS Zylinder... Vergleich: beide Zylinder haben original 160/BE3/HD116 oder 118 im 24er SI und unterscheiden sich einzig in der Nebendüse? Stimmts?

Guten Morgen, ui so früh schon gepostet Na gut werd ihn wieder einbaun und es nochmal versuchen... hatte den mitgelieferten Pinasco und einen für Malossi angepassten Zentralkopf montiert, Zündung auf Anschlag zurück und im Vergaser von mager bis fett eigentlich so alles durchprobiert, deshalb steckt der Teufel wohl am ehesten im Kopf

Ich hab schon viel probiert, hab schon eine Sammlung an Köpfen hier liegen Es ist ein neuer Pinasco auf einem ansonsten originalen Motor, fahre auch schonmal Sito+ wollte den aber bald gegen einen umgeschweißten T5-Puff tauschen... aber ist ja eigentlich schon original

Ihr habt ja so recht... aber wir sprechen hier von einem Pinasco dem ich auf Biegen und Brechen das Klingeln nie abgewöhnen konnte... der Zylinder ist neuwertig... aber ich hab langsam keinen Nerv mehr: heut ist er rausgeflogen :veryangry: In der Hoffnung auf ein wenig Verständnis

Danke schonmal, also ab zum Tüv Naja, danach ja dann wenigstens legal unterwegs... Die Angaben waren ziemlich unterschiedlich, bin mir nicht sicher ob der 10PS die 160BE3 oder 190BE4 Kombi braucht, is ja schon n ziemlicher Unterschied... und auch bei der ND bin ich mir nicht sicher Hab noch eine Frage: Mein Roller verliert Öl, viel Öl! Kommt unten am Öltank an der Dichtung raus, ich versteh einfach nicht wie der Auslaß des Öltanks richtig montiert wird, helft bitte

Hi, ich suche die originale Bedüsung einer 10PS (!) PX200 Lusso Bj.88. Weiß sie jemand? Hab mit der Suche unterschiedliche Meinungen gefunden, deshalb frag ich nochmal nach Außerdem hat meine Vespa einen Tuning-Zylinder eingetragen, aber ich fahre den originalen PS Zylinder. Muss ich den Tuning-Zylinder jetzt austragen lassen? Auch wenns ne blöde Frage ist, ich fahre immerhin original, da will man nun wirklich keinen Ärger riskieren, deshalb die vielleicht etwas blöde Frage Ich wäre sehr dankbar für ein paar hilfreiche Tips!!!

Huch, das mit original aber Pinasco hört sich ja echt blöd an :plemplem: Aber Danke schön...

Is natürlich ab, wär aber ja dabei *g* wech damit

Hi, mich würde interessieren wie viel meine PX200 noch wert ist, bzw. wieviel man dafür beim Verkauf veranschlagen kann... Ist eine PX200 Lusso, EZ.88, 12500km, Lack Note 2 (nur am Kotflügel etwas rauh, dort ist der Klarlack irgendwie nicht so gut), noch 1Jahr TÜV, motorseitig original, aber mit eingetragenem und montiertem Pinasco213, Blinker und Scheinwerfer der aktuellen PX montiert, Gepäckträger mit großem Vespa original -Topcase und großer Windschutzscheibe (auch eingetragen). Falls es förderlich wäre, könnte ich auch den originalen 10PS Zylinder wieder einbauen und den Pinasco wieder austragen lassen... Ich wäre für ein paar Tips zum Verkauf dankbar

hört sich gut an,Danke Also hast du den originalen T5 Auspuff von Piaggio bestellt. Hhmm, darf ich fragen wo und zu welchem Preis? Ich finde gut 100Teuros schon ziemlich viel... Da leidet das Studentenbudget *gg* Deshalb ist noch die Frage wie das beim SitoNachbau in Sachen Kennzeichnung ausschaut, kostet ja immerhin nur ca.60Teuros Allerdings scheints mir wohl doch besser zu sein einen originalen T5 Puff zu kaufen...

Hi, nachdem ich mit meinem (inzwischen extrem lauten) Sito+ immer häufiger angehalten werd (auf PX200 mit Pinasco) soll schnellstmöglich Ersatz her, am besten mit Piaggiostempel oder sonstigem Prüfzeichen. Nun hab ich grad mal im SCK-Katalog gewühlt, es gibt also Sito+, Sito Nachbau und Piaggio Original für die T5. Mir gehts sich um die Kennzeichnung: Weiss jemand was auf dem Sito Nachbau der T5 steht? Beim Sito+ ists ja eine BSAU-Nr. beim original Piaggio wohl das nette Piaggio-Zeichen Ists beim Sito-Nachbau genauso? Weil 99Teuros für den Originalen sind n (zu) stolzer Preis... Dann noch eine Frage zum umschweißen: Wo setze ich am besten den 200er Krümmer an? Vielleicht gibts ja Bilder oder ein paar nette Tips? Und passt der T5Auspuff eigentlich auch an der PX-Schwinge oder muss dort auch noch angepasst werden? Danke

okay, Danke euch für eure Hilfe, tatsächlich ist die Kabelverbindung tot, habs mit nem langen provisorischen Kabel getestet. Werd im Mitteltunnel das kabel anzapfen und ein Provisorium legen, bloß nicht die Lussotanks ausbauen :heul:

Hi, Blinker funktionieren normal, nur hinten rechts gar nicht. In der Backe ist alles i.O., also liegt der Fehler woanders. Liegts eher am Relais oder an der Verkabelung? Wie kann ich die Verkabelung prüfen? Ich vermute da ich grade den Öltank gewechselt habe, dass das Kabel vom Kontakt im Chassis abgerutscht ist. Also erstmal auf Durchgang prüfen, aber von wo? Hab keine Ahnung Wenns wirklich daran liegt: Wo kann ich das Kabel am besten anzapfen? Will die Tanks nicht wieder rausfriemeln... oder hat jemand andere Ideen/Tips? Danke euch

So, dank eurer Tips fährt meine Vespa endlich wieder ordentlich, Danke euch!!! Nun soll noch der letzte Schliff her, dann kanns ins Sommersemester gehn *gg* Das wichtigste zuerst: Um den Sito+ *schepper* zu ersetzen such ich noch einen T5 Auspuff, evtl. ja einen der schon einen pasenden Krümmer für die PX200 verpasst bekommen hat, wenn jemand sowas hat, bitte anbieten Außerdem such ich noch einen passenden Kopf für meinen Pinasco213. Fahre noch Malossi-Zentral-Kopf, vielleicht hat ja jemand einen Kopf mit "großer Kalotte", also einen alten Pinascokopf oder einen ähnlichen *hoff* Danke schön

Hi Vasko, puh, kein neuer Vergaser nötig, das beruhigt schonmal Den SCK Katalog hab ich hier, Danke für die genaue Info und deine Tips, ich fahre ja den schepper Sito, hätte auch schon länger gern den T5Topf mit 200er Krümmer, aber ist auch nich billig LEIDER, denn der Sito ist sch*** Zu deiner Bedüsung mit dem M-Speed: da hattest du doch einen Luftfilter mit Loch/Löchern, oder? wenn ja, welche Größe denn? nur über der HD oder auch ND? ich hab hier noch nen Luftfilter mit 5mm Loch über der HD... ich werde aber nur noch den Kopf tauschen und evtl. wenn ich mal an einen komme noch den Sito gegen den T5Topf, aber nicht die Welle, bin nämlich eig. schon zufrieden, wenn sie denn mal sauber läuft, ohne klingeln und andere Witze Danke

Ich fahre die Zündung auf 20° eingestellt... Hab im SCK Onlineshop leider keine Zylinderköpfe gefunden. Da ich momentan keine großen Sprünge machen kann würd mich der Preis des PM Hemi Kopfes der für mich in Frage käme interessieren, denn ich hab ja hier noch den originalen Kopf liegen, wenn der hier nach GSF-Manier überarbeitete auf meinem Pinasco genauso gut fahrbar wäre würde ich mich wohl dafür entscheiden... welche Version müsste ich denn bestellen? *schaem* sorry, aber ich blick noch nicht ganz durch Achja, ein Fehler liegt auf jeden Fall beim Vergaser, Schwimmernadel/-ventil scheinen hinüber sein: gibts solche Ersatzteile oder muss ich mir einen kompletten Vergaser leisten? Danke euch