bigern

hallo junger freund, hast du jetzt deine vespa lackiert?

ok....komme gerade von der werkstatt....es ist die kickstarterdichtung.....

da würde man nichts sehen, dass öl ist so neu und durchsichtig, dass ichs grade mal mit meinen augen erkennen kann...habe mit einem taschentuch die spur verfolgt, in der kerbe der kickstarterwelle wars dann da recht ölig....eigentlich ganz klarer fall......werde morgen mal meine werkstatt des vertrauens kontaktieren.....ist zwar eigentlich echt ärgerlich, andererseits bin ich mal ganz froh über die garantie....na ja...werde weiter berichten

leider nicht, habe ich gerade noch überprüft...sieht schon sehr nach der kickstarterdichtung aus.....oh man

hallo, nach 120 km scheint das erste garantieproblem aufgetreten zu sein....wie es scheint kommt aus der kickstarterwelle getriebeöl....oh man....ist das leicht zu beheben, oder muss der komplette motor zerlegt werden....wäre natürlich der oberhammer...

also laut meiner werkstatt sollte die bedüsung schon geändert werden, und mit diesem umweltgezeter ist es mir warscheinlich zu müsig alle zwei jahre für den tüv das alles wieder zu ändern.....momentaner stand ist das ich damit leben könnte.....ich war halt zu knikrig für die 150...erst war die ja gerade mal 100 euro teurer, sieses jahr sinds dann 200 euronen geworden, naja...damals waren die ja leistungsmäßig fast identisch...jetzt sinds ja doch so 1.5 ps...egal

hallo,

habe heute meine neue px 125 abgeholt und meine alte 150er verkauft....klar, sie ist schon lahmer, aber damit kann ich leben.

das einzigste was mir aufgefallen ist, die schaltung läst sich relativ schwer betätigen, ist das normal? die kupplung geht butterweich, aber ich vergleich zur alten 150 ist die schaltung recht schwer...hat mich bei einer neuen gewundert....gibts da von euch auch erfahrungen oder eine erklärung in dem bereich? grüße

hab jetzt vorhin irgendwo gelesen, dass da ein ganz anderer vergaser verbaut ist...morgen bin ich mal in meiner spezial werkstatt und frag mal nach was die spezialisten sagen......wenn nichts geht, wirds halt etwas lahmer als gedacht, mal schauen, ich berichte....

wenn man bei der neuen px einen normalen px auspuff anbringt, reicht es dann die düse zu verändern um auf die normale leistung der alten px zu kommen? oder muss auch die zündung und weiteres verändert werden? ich frage mich ob ich mir das antun soll, oder sie einfach orginal lassen soll? bis jetzt habe ich noch einen alten 150 lml roller und überlege wie groß wohl der unterschied sein wird, na ja....

da ist wohl niemand mehr zuständig.....auf keine meiner mails wurde geantwortet.......??

ja, da ist sie....orginal langsam wie eh und je....im alten look, so fast jeden falls..der häßliche seitenständer ist zwischenzeitlich geschichte....

ich habe auch eine lml 150 bj 98, ich war mit ihr eigentlich sehr zufrieden, laut tacho 95 - 100. vor zwei wochen hatte ich einen kapitalen motorschaden, kupplung zerfezt, kurbelwellenhauptlager hatte zu großes spiel - bei 20000km, nebenbei wurde noch ein kolbenfresser festgestelt, aha. der mechaniker hat mir zu einer hauptdüse 105 geraten, weil die orginale düse für meinen sito plus wahrscheinlich ursache des fressers war, na ja. bei dem kauf war der auspuff schon dran, ich dachte immer das wäre ein orginaler, jetzt weiß ich es auch.

jetzt läuft die karre noch 80 - 85 km/h. momentan ist es mir so lieber, als irgendwelcher anderer ärger, und aus münchen komme ich so wie so kaum mit der schleuder raus....

ich fahre in letzter zeit mit atomkraft, die ist zwar teuer, aber das plutonium schont zylinder und reifen, bekommt man beim russen für relativ kleines geld