Gammel

Hi Volker. Wenn, dann kauf dir das Buch von diesem Herrn! 

 

Ok, sie fährt noch nicht, aber sie ist zusammen und da.

Danke @wolfi_b

Verbaut ist die 54 Hub Kingwelle und Il Naso Kopf und Sip Vape Zündung. Die abgesetzte Scheibe habe ich direkt vom Nagy

Auspuff ist fast wieder wie neu. 

Jetzt noch ein bisschen Elektrik.

Dabei ist mir aufgefallen, dass der Hupenknopf abgebrochen ist.

Das ist endlich die plausible Erklärung für die Ersatzhupe! (Tröte mit Balg)
Mal sehen, was der TÜV dazu sagt.

Der Auspuff muss geschweißt werden. Und wenn ich den schon mal offen habe, versuche ich gleich noch ein bisschen Geräuschdämmung.

Da sieht man die Distanzscheibe mit Absatz und wie rum die muss, sowie den Nutkeil.

Ich weiß gar nicht ob, ich schon geschrieben hatte, was an Tuning gemacht wird.

Es ist eine Kingwelle drin mit Nadellager am oberen Pleuellager. Die braucht einen besonderen Nutkeil und Distanzscheibe. 
Merker für mich selbst: so rum wird‘s verbaut.

Die Kupplungsseite ist schon mal zu.

vor 8 Stunden schrieb joerch:

Stefan, größten Respekt wie du die schöne Hoffmann penibel restaurierst.

Ironie bitte kennzeichnen 😂😎

Das sieht auch gut aus.

Kein Halt? Wenn die Feder eingehakt ist, ist die Glocke ja einigermaßen stabil.

Aber wir waren auch zu zweit und hatten dementsprechend ausreichend viele Hände zum Drücken, auf Spannung halten und mit dem Holzhammer klopfen.

Ich hatte mir einen großen Dichtsatz bestellt und mich schon gefreut, dass 2 Gehäusedichtungen dabei waren.

Aber blow cake , wie der Engländer sagt.

Die beiden sind unterschiedlich, eine Dichtung deckt nicht alles vom Kurbelgehäuse ab, die zweite passt auch nicht richtig und wirft mehrere Falten. Also nur mit Dirko abgedichtet.

Kurbelwelle ist für mein Gefühl ein bisschen schwergängig, hoffentlich nicht wegen fehlender Dichtung.  ich versuche es mal so. 
 Und schon nach wenigen Stunden ist der Motor zusammen.

Wenn der originale Dämpfer fehlt, nimmt man eben das, was da ist. 😎

Kickerfeder ist auch drin. Das Hilfswerkzeug funktioniert astrein.

Am 28.4.2024 um 20:13 schrieb Ribi:

Ich hatte an meiner HA ,die ausschließlich nur noch mein Mädel fährt auch keinerlei Stress beim Einbau der Gabel mit den losen Kugeln,ergo es muss an DIR liegen

Ich freue mich ja über konstruktive Kritik. Deshalb habe Ich’s tatsächlich nochmal zerlegt und die korrekten losen Kugeln eingebaut. Mit ausreichend Fett und ruhiger Hand ging es dann auch. 
 

Die Zeit wird langsam echt knapp und ich befürchte, ich bekomme meine überholten Dämpfer nicht rechtzeitig.

Hat jemand noch einen hinteren Dämpfer über als Backup-Lösung? 
Kann auch ruhig ausgenudelt sein.

So sieht der Entenschnabel übrigens innen aus:

vor 8 Stunden schrieb thisnotes4u:

Im Wiki war meine Grundlage die "Ersatzteil-Bedarfsliste" aus den Hoffmann-Werksmitteilungen: http://www.rainer-kurz.de/Vespa/Hoffmann-Werksmitteilungen 1-45.pdf

 

Dort dann auf pdf-Seite 39 eher unten:

unten 22 Kugeln zu 1/4"

oben 35 Kugeln zu 1/8"

 

Das dürfte jedenfalls für HA stimmen, ob die das bei HB später verändert haben, weiß ich leider nicht.

Sehr cool. Schade, dass ich das nicht früher kannte.

Die Zollmaße passen dann auch zu meinen metrischen Messungen: 6,3mm und 3,15mm.

vor 35 Minuten schrieb Reiti:

Für die Lagerkugeln eignet sich ein zähes Fett z.B. Molycote TP-42. Das wäscht sich auch nicht so schnell aus. 

Ich habe Molycote BR2 plus. 
Ihr meint also, ich sollte es nochmal versuchen und nicht einfach PX Lager nehmen?

Aber  heute nicht mehr. Mir reicht‘s.

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

Wenn du die richtige Anzahl Kugeln mit dick dick Fettpampe in die Lagerschale legst und die Gabel vorsichtig hoch schiebst sollte das gehen…..ist halt bissl Spielerei und Feingefühl. 

Die richtige Anzahl ist 22, oder?

Und dann gibt es auch Momente, da macht es weniger Spaß: bin gerade dabei, den Lenker anzubauen und wundere mich, dass die Gabel nicht richtig leicht dreht.

Kugelverlust am unteren Lager 😩

Also den Kabelast zum Scheinwerfer wieder rausziehen, Gabel raus… ich könnte kotzen.🤮 

Scheiss auf Originalität, da kommen jetzt Käfiglager rein.

Vielen Dank an 10 Zoll Motorroller für die Unterstützung! 😍

So, Bier und Sportschau verdient

Danke, lieber Hoffmannfahrer.

Erste Seite ist fertig. 😎👍
Dabei Tore, Punkte, Meisterschaft auf WDR2 hören, unbezahlbar. Und gleich ein kühles Blondes. 😀

Jetzt brauche ich noch Dreck aus der Dose.

Jetzt brauche ich mal wieder eure Hilfe: 

es waren keine Trittleisten am Roller und ich weiß nicht, wie lang die sein müssen.

Die vorderen Löcher sind noch vorhanden, das hilft bei der Orientierung.

Wie groß ist der Abstand Vorderkante Soziusgummi bis zum Niet für das Trittleistenendstück?

Wie lang ist die innere Leiste? Oder das Maß von der Schraube Hauptständer bis Niet Trittleistenendstück?

Ich hatte mir extra zusätzliche Kugeln gekauft, aber dann doch nicht gebraucht. Unten: 22x6,3mm, oben 35x3,15mm

Das hier ist angeblich ein Ständerpuffer.

 Ich habe keine Ahnung, wo der passen soll. Wer weiß das?

Boah, diese losen Lagerkugeln machen mich fertig. Muss ich hoffentlich nie wieder machen.

Der Ring für die Kickstarterglocke ist nach Erhitzen des Gehäuses easy reingegangen. Allerdings ging danach die Glocke nur noch schwer ins Gehäuse und war per Hand kaum noch zu drehen.

Also habe ich das vorsichtig ausgeschliffen:

Jetzt sitzt es zwar stramm, aber lässt sich leicht drehen.

Immer wieder krass, wie viel aufwändiger das ist im Vergleich mit PX.

Ständer ist wieder montiert. Ich dachte, ich gönne der Hoffmann neue Ständerfedern, da ich noch fast neue liegen hatte. Die haben aber im verbauten Zustand Kontakt mit dem Ständer gehabt.

Die Federn für Wideframe sind also doch nicht alle gleich.

Hier mal der Vergleich:

Und noch ein Eindruck aus der Lackierkabine 

Schaltwelle ist zusammen und passt. 

Es motiviert auch echt, wenn man etwas mit neuen Teilen zusammenbaut. Das macht schon Spaß.

Update. Leider hat mich eine OP zeitlich zurückgeworfen.

Egal, weiter geht’s.

Wechsel des Schaltkreuzes war doch aufwändiger als gedacht.

Rausschlagen hat nicht funktioniert, musste ausgebohrt werden. Dabei vorsichtig sein, dass die Welle nicht auch beschädigt wird.

Der durchbohrte Stift war trotzdem noch ordentlich fest.
Und bist du nicht willig, so brauch ich Gewalt.
 

Umso erstaunter war ich, dass der neue Stift gar keine Presspassung hatte, sondern sich mit der Hand reindrücken ließ.

Ich habe den jetzt wie einen Niet vorsichtig mit dem Hammer bearbeitet, damit er sich staucht und etwas aufdickt.

Trittleisten fehlten an dem Roller ja, neue passen optisch natürlich nicht.

Habe mal einen Versuch mit der Spülmaschine zum Patinieren gestartet. 
Den Unterschied sieht man hier:

Hat noch jemand einen Tipp, wie ich die neuen Gummis patinieren kann?