sparrow

Danke, aber meine Frage wird weder mit deiner Antwort, noch mit der im GSF bei einigen üblichen

Belehrungen gelöst.

Was jetzt, die mit 12 Spulen kann keine höheren Drehzahlen als...... ?

Ist Sie weniger haltbar.....?

Danke, dachte ich mir.

Spricht etwas dagegen bei der mit zwölf Spulen zu bleiben ?

Qualitativ meine ich.

Ein kurze Frage bezüglich PX125 Zündungsgrundplatte:

Ich habe eine Zündungsgrundplatte hier, welche 12 Spulen und vier Kabel hat. PIS Nr. 64242700

Ist diese gegen eine mit 5 Spulen austauschbar ? PIS Nr. 23387500

Muss man dazu ein anderes Schwungrad, oder Eöektronikzentrale verbauen ?

Besten Dank.

Jo, wäre kein Problem, hätte es nicht schon jemand so lange gedreht, bis es gaaanz knapp am Gehäuse abgerissen ist. 

Anfangs dachte ich, keine Problem ist eh eingeschraubt, sieht nicht so aus.

Wird er eine neu Box kaufen müssen.

Kleine Zwischenfrage:

PX 125 Elestart Motor aus 2007, dieser hat einen Quattrini m1x bekommen, nun ist Aufgrund der 

zentralen Zündkerze des m1x das Zünkabel zu kurz und dieses lässt sich auch leider nicht

aus der Zündbox schrauben.

Hat das Problem schon jemand gehabt ? 

Danke 

Nach 4 1/2 Jahren das Topic wieder hochholen ?

Die 14 l Mikuni ist perfekt und kann bedenkenlos ohne Rücklauf eingebaut werden.

Chuck Norris darf im GSF und in der Bucht gleichzeitig seine Cosa zum Kauf anbieten.

TS 125 - 221 Malossi

Gilera Runner 

mal ne blöde Frage

kann man nicht eine DS Welle auf membraner verbauen? was müsste gemacht werden?

z.b. die k2d

http://www.scooter-center.com/de/product/1620008K2/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+K2D+60mm+Hub+Vespa+PX200?meta=1620008K2*scd_ALL_de*s19004921351616*k2d*2*2*1*16

Ich habe das gemacht, es kann natürlich jeder davon halten was er will.

Unbearbeitete King 60er "DS" Welle auf Membran.

Ich war bis heute noch auf keinen P4, aber Fahrbarkeit, keine Vibrationen, subjektiv top Leistung und total linearer Leistungsanstieg

sind da, mehr wollte ich nicht.

Hat so etwas inzwischen noch jemand gemacht, nur so zum Vergleich.

http://www.germanscooterforum.de/topic/287286-125-ts/

Update zur King DS Welle, weil danach gefragt wurde.

Seit 4000 km im Einsatz, es war eine der ersten nach den Prototypen, läuft

absolut problemlos, würde Sie sofort wieder nehmen. 

Strahlen und POR 15 hab ich gemacht, war mit dem Ergebniss sehr zufrieden.

@ chef-koch: Ja hast recht 60er King-Drehschieberwelle auf Membran, ist nicht passiert, war so gewollt,

     würde es auch wieder machen.

Habe die Anschläge der Membranplättchen um ca. 2 mm auf jeder Seite zur Mitte gebogen, weniger Öffnung,

bzw. schnelleres schliessen denke ich mir, brachte sehr viel.

Die BoostBottle werde ich auf jeden Fall noch probieren, bin aber schon fast zufrieden.

Na viel kommt da ja nicht

Ich habe natürlich die SuFu benützt und auch einiges gefunden, die Beiträge sind aber alle schon einige Jahre her,

vielleicht gibt es inzwischen neue Ergüsse darüber.

210er Sport 28er Keihin mit S&S Membrankörper, BGM Membran, orig. Plättchen auch schon geschnittene

0,35 Polini versucht, der Blowback ist für meine Begriffe enorm, nach 100km Fahrt muss ich die Suppe unten

an der Sitzbank wegwischen (fahre mit S&S Adapter für Rahmenschlauch).

Ja der Vergaser ist noch ein bisschen auf der fetten Seite, aber bei meinem Runner (28 Mikuni) ist es im

Ansaugtrakt staubtrocken

Bin für jede Anregung dankbar.

125 TS Bj.1977 gekauft Winter 2012/2013.

600 Arbeitsstunden, ca. 6000 € Teile.

Gestrahlt, div. Bleche selbst angefertigt, bzw. gekaufte eingeschweißt.

Rahmen massiv verstärkt.

Brantho Korrux nitrofest Grundierung.

Ral 9003 Signalweiß, selbst lackiert.

Übernommene Teile: Kotflügelfinne, Bremspedal, Hupe und den Gepäckhaken, der Rest ist neu.

PX 200 Block (Malossi), 210 Malossi Sport 65% Sehne, 125/180 QK 1,3.

S&S Kopf mit Zentrierung für 60er Welle.

60 mm King Welle.

23/65, 24/65 BGM Ritzel.

Piaggio 200er Getriebe, kurzer 4er Gang.

BGM 350 Membran, S&S Membrankörper, Eigenbau Flansch.

S&S Kupplung.

Vespatronic mit GPone Lüfter, schwere Ausführung.

BGM Big Box,  Pipedesign S-Box Plus.

Keihin PWK 28er, stärkere Schieberfeder, Überlaufrohr in der Schwimmerkammer

entfernt und verschlossen.

ND 48, Nadel KLH 3. Nut von oben, HD ca.152  (kleinere BGM aufgerieben)

Mikuni 15l Benzinpumpe, ohne Rücklauf, Edelstahlverbinder aus dem

Gastrobereich. (Schankanlagen)

PKXL2 Gabel auf orig. Trommelbremse, alles neu gelagert, pulverbeschichtet.

Malossi RS24 vo. & hi. Vorne mit S&S Verkürzung.

PX Millenium Scheinwerfer.

P4 kommt noch.

Da hast recht.

Gute Tipps, die Funktion der schwimmend gelagerden PKXL2 Bremse ist der Duo-Servo-Bremse sehr ähnlich, was heißt bei

funtionierender "schwimmender" Nocke wäre eine Selbstverstärkung in beide Laufrichtungen gegeben - ist beim Roller jetzt

nicht so relevant

Relevant ist dagegen die Prüfung, ob die Nocke noch schwimmt, oder wie schon oft gesehen bereits steckt.

Danke für die Hinweise, ich werde mal eine kleine Bleigelbatterie dazwischen klemmen.

@ Barnie

Nein bei der Elektrik bin ich mir bei nicht viel sicher, deshalb meine Frage und die Freude darüber,

das gerade du antwortest, ich habe schon viele deiner Beiträge gelesen und leider nicht besonders viel

verstanden.

Mein Wunsch ist auf dem rechten Spiegelhalter einen SR-M Zusatzscheinwerfer von Rigid Industries zu

montieren.

http://www.rigidindustries.com/led-lighting/90221

Batterie habe ich keine und ich möchte auch eher keine einbauen.

Keine Ahnung ob das was wird.

Ja, danke.

Kann man dem Regler eigentlich den Gleichstrom auch ohne Batterie, entnehmen ?

Ich hätte an so 7-8 Amp. für einen LED Zusatzscheinwerfer gedacht.

Hallo

Hat schon jemand bei diesem Regler: Scooter Center Nummer BGM 6690

probiert wieviel Leistung man dem Gleichstromausgang zumuten kann ?

In meinem Fall bei einer Vespatronic.

Nimm einen Stabschleifer und schleife die Außenkante an bzw. durch, der Kantenschutz zerfällt dann in zwei Teile, oder lässt sich mit den Fingern aufbiegen und abnehmen.

^{Besten Dank, kannte ich noch nicht}  

Ich verbaue gerade einen PWK 28 und muss leider feststellen, das die Schieberfeder nicht in der Lage ist den Gasgriff zurück zu drehen.

Gasrohr neu, Seilzug auch, Verlegung optimal, alles flutscht bestens.

Ich habe zum Vergleich einen 28er Mikuni liegen, welchen ich aber nicht verbauen möchte (Rahmenabstand) hier ist die Feder

wesentlich stärker.

Hat, hatte jemand diesbezüglich schon Probleme ?

Gibt es eine passende stärkere Feder ?

Bin für alle Anregungen dankbar.

sparrow

^{Hallo Pien}

^{Nochmal hoch mit dem Beitrag, den ich wie deine anderen als sehr gelungen empfinde.}  

^{Ich baue derzeit einen fast identen Motor, außer Kingwelle DS 60mm und 210 Sport.}

^{Du schreibst am Anfang das "Malossi Gehäuse" ist gut gegossen,}

^{etwas später aber, am besten NOS verwenden, da dieses noch schlechter ist als die letzten Piaggio.}

^{Ist es nur die Aufnahme der Kickstarterfeder wie Freibier schon fragte, oder gibts da sonst}

^{noch etwas zu beachten.}

^{Ein Punkt bei den letzteren Piaggio Gehäusen war doch immer die minimale Dichtfläche}

^{am Rand des Kurbelgehäuses, die ist bei meinem "Malossi Block" aber ganz gut - über 2 mm.}

^{LG Roman}