racke

hab noch ne Bremstrommel für PX liegen Schmied. Bringe ich morgen mit,kannst Du Dir ansehen...

verstanden Jungs. Also werde werde ich mal was in der Richtung testen. Das SAE30 Zeug scheint auf jeden Fall überfordert zu sein, da muss mal was neues rein...

Das hört sich schon mal beruhigend an BFC! Motor ist potent, also sollte ich in der Tat mal anderes Öl testen. Welches Öl verwendest du im Laden für die largeframe Geschosse? Bedankt, Racke

Moin zusammen! Ich habe ein Phänomen bei meiner Kupplung welches ich nicht deuten kann. Kupplung trennt und arbeitet fast tadellos, aber... Sobald im betrieb Druck aufs Getriebe kommt, also im Fahrbetrieb, bekomme ich leichtes Spiel im Kupplungshebel. Fühlt sich so an als ob die Kupplung selbstständig leicht einkuppelt. Wenn ich Gas wegnehme, also den Druck vom Getriebe nehme, verschwinded das Spiel wieder... Kupplung ist eine mmw V2. Hinzu kommt das die gute im letzten Gang anfängt zu rutschen. Jetzt Ihr, was könnte das sein? Bedankt, Racke

Paderborn ist um eine Lamy reicher... powered bei Banda Boys:-) Racke

Sauber Schmied! Die letzten Teile müssen her, bin hochgradig nervös

Ein Schraubenset für mich bidde...

Schöne Klassenfahrt im Jetsons Bus und DANKE ans SCK Hatte selten so viel Laune am Projektstart

Ich fahre den Tacho auf zwei Karren, einmal Malossi und einmal Polini Alu. Temperatur liegt im "Normalbetrieb" um 100 Grad und geht bei Dampf auf max. 130 Grad. Auf Nachfrage bei den Shops gab es mal eine Aussage das ein original 200er bei Volldampf so um die 120 Grad an der Kerze bringt! Cheers, Racke

Alles kein Stress Maic, sah Sonntag so aus als ob Du noch inne Reha musstest. Werkzeug noch wiedergefunden oder komplett weggefeiert?

Saubär der Herr, dann schnacken wir nochmal und ich nehm Dir ne Pumpe ab... Grüße nach Münster

Tip top, besten Dank, also muss anscheinend die Pumpe her. Besten Dank für Eure Hilfe!

QK bei aktuell 1,7 wollte allerdings auf 1,5 runtergehen?!

fahre den MMW bzw. LTH Ansauger mit der RD350 Membran. Hatte das Problem allerdings auch schon beim 30er TMX auf gleichem Ansauger

Klingelt nur bei 1/1 Gas. Hab schon hochgedüst bis 350... Kerze ist dann komplett schwarz und die Karre läuft dann wie nen Sack Nüsse... daher auch die Frage, ich glaub nur mit der Bedüsung krieg ich da nix hin...

Hm, besten Dank für den Tip Hab noch einen Kopf liegen und teste das mal an.

Im 3. hatte ich nie Probleme, allerdings hab ich den Hahn da auch nie wirklich lange auf Vollanschlag gehalten... Wenn der Pott die Wanne leer saugt muss doch quasi dafür sorgen dass schneller was nachläuft, oder steh ich jetzt auf´m Schlauch?

Moin zusammen, bevor die Kiste jetzt im Winter auseinander gerissen wird hab ich nochmal ne Frage an die Runde. Ich hab bei meinem Malossi Motor ein relativ deutliches klingeln nach kurzer Vollgasfahrt im 4. Gang. Völlig Egal wie groß die Hauptdüse ist, es klingelt einfach! in den ersten drei Gängen keine Probleme. Aus meiner Sicht zieht der Motor den Gaser vermutlich einfach leer, d.h. ich bräuchte ne Benzinpumpe. Allerdings muss der Einlass auch noch ein gutes Stück geöffnet werden und die Kolbenringe müssten vermutlich auch mal neu (keine Ahung wie alt die sind...). Bevor ich anfange mich mit ner Pumpe zu beschäftigen würde mich Eure Meinung interessieren. Muss ich eine Benzinpumpe verbauen oder hab ich eine andere Chance das in den Griff zu bekommen? Setup: 210 Malossi mit MMW Kopf 60 mm Langhub RD350 Membran 35er Mikuni S&S Newline Besten Dank Racke

Moin zusammen, ich habe einen PX200 Motor nach Falschluft geöffnet und wurde von den schönen Brennrückständen im Motorgehäuse überrascht. Habt Ihr einen Tip wie ich den Gammel am besten wieder sauber bekomme? Danke und Grüße Racke

Moin zusammen, hat von Euch evtl. jemand eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für eine PX200 Lusso Motor (VDE1M) in einer Rally 200? Piaggio stellt da wohl nix aus, aber vielleicht gab es da ja mal was... Besten Dank und Grüße Racke

So, Kupplung gegen PX-Kupplung getauscht und zack läuft die Karre wieder. Ich hab mal ein paar Fotos von den Belägen und den Scheiben der Cosa-Kupplung gemacht, kann mir jemand sagen warum die Teile am äußeren Rand angelaufen sind? Kann das irgendwie auf mein Problem hindeuten?

Getriebeöl ist auch ok, gerade neu gemacht. Ich hab noch ne verstärkte PX Kupplung liegen die tadellos lief, werde die jetzt mal austauschen um zu sehen ob es an der Kupplung liegt. Soweit besten Dank für Eure Meldungen! Racke

Wäre sehr geil wenn es so einfach zu lösen wäre, aber den ganzen Kram hab ich schon nachgeschaut, "leider" alles Top

Besten Dank erstmal, also würdest Du es auch erst über die Kupplung versuchen. Was meinst Du mit keien 4 Scheiben Experimente? Die Cosa Kupplung hat doch ohnehin 4 Scheiben drin?! Oder etwa nicht?