Kaskadeur
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Am 15.4.2024 um 09:36 schrieb egig:
Muss man anpassen und auch ein Shim bei den nicht S/R wellen ist unter dem Konus notwendig
Das verstehe ich leider nicht. Shim wohin und was wie anpassen? -
Am 13.4.2024 um 09:03 schrieb Gaeskits:
Ich wollte die Banane am Übergang Krümmer zum Nelly trennen, drehen und dann oben den esd drauf. Ist mir jetzt aber zu aufwändig geworden. Was haltet ihr von einem dünneren Eigenbau esd der drunter hängt? Ich hab testweise den LTH esd drangehalten und das Knallen war sofort weg und deutlich leiser
Genau das haben wir letzte Woche bei meiner Racing Banane auch begonnen. Also erstmal aufgetrennt und von innen begutachtet.
Oben drauf kommt dann ein neuer Stinger mit Anschluss für einen Dämpfer „PM40 ähnlich“. Halterung auf die andere Seite passend für PK und 54Hub. Dauert noch, aber ich werde berichten.
Schöner Nebeneffekt: der fehlende Polini Schriftzug
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Ansonsten noch mal alle Massepunkte checken, da wollen IDM Zündungen ja besonders viel Liebe. Hatte auch schon gleiche Symptome, Zündaussetzer und nicht Ausdrehen wollen, schlussendlich hatte sich nur der Massestecker von der CDI losgerappelt.
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vor 22 Stunden schrieb steven:
….
Man merkt deutlich, dass sie flacher ein Reso kommt.
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Vielleicht stelle ich mich blöd an, aber was soll das heißen? -
vor 4 Stunden schrieb vespamechaniker:
…
Vergasraum dàmmen bringt sehr viel vergaser is meist lauter als der auspuff ein stück akustikschaumplatte reicht oft schon komplett austapezieren is auch nicht sinnvoll nur als info
Wie dämmst du den Vergaserrum denn? Hast du ein Bild, oder kannst du es genauer erklären, welche Stellen sinnvoll sind? -
Keine direke Antwort, aber:
Eddingstrich auf den Innenzug, dann kannst du es messen und weißt es ganz schnell.
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vor 15 Stunden schrieb Tom Turbo:
Thema 133 DoA Ansauger montieren: Hab den Ansauger jetzt 5 mal re- montiert. Problemstelle ist wohl der Zylinder-Ansauger, der auch den oberen Teil der Dichtfläche des Kuwe-Ansaugers beheimatet. Diese Dichtflächen haben sich beim Anziehen immer verschoben. Hab die jetzt auf Schleifpapier abgezogen und mit viel Dichtmasse montiert, dann war der Ansauger dicht, aber es hat am Zylinderfuss rausgepfiffen
Alles nochmal alles von vorne. Dann hat es bei der unteren Schraube des Zylinder-Ansaugers gepfiffen...
Jetzt sollte es passen, aber freiwillig bau ich keinen mehr.
Eine gute Einsicht, meiner Meinung nach. Die Problemchen können auch schnell zurückkommen, wenn sich im laufenden Betrieb Zylinder und Gehäuse unterschiedlich ausdehnen.
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Aber Kappa hattest du noch nicht auf der Rolle, richtig?
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vor 1 Stunde schrieb egig:
VMC CP58
Schönes Ergebnis, ist der Zylinder PNP?
Hattest Du den Kappa auch schon auf der Rolle? Ist der vom Layout auch wie der CP? Steuerzeiten sind ja etwas kürzer, glaube ich.
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Moin, wir könnten Eure Hilfe gebrauchen. Es geht um die Dimensionierung des Gestells/Rahmens für unseren angedachten Prüfstand. Die Rolle wird D400x400mm mit 60er Stummeln sein. SKF SY60TF liegen schon hier. Hab dieses Topic durch und auch viele Ideen zum Bau des Rahmens gefunden, allerdings keine konkreten Zeichnungen, Maße, etc.
Vielleicht mag uns jemand (der auch mit 350-450kg Rolle unterwegs ist) seine Zeichnung zur Verfügung stellen (gerne auch per PN), dann müssen wir nicht ganz von vorne anfangen.
Ansonsten würden uns auch schon Tipps zu Do's and Don'ts helfen, gerade auch Dimensionen der Vierkantrohre (speziell um die Rolle drumherum, aber auch für den Rest des Gestells). Prüfstand darf ruhig ordentlich massiv werden.
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Danke. Der Grundsatz ist bekannt. Aber wie ich im letzten Absatz schrieb, möchte ich keine Zusatzstoßdämpfer an der Olack 19“ Ciao.
Wäre auch in dem Fall deine Empfehlung, original weiche Federn zu nehmen, trotz meiner 100+kg, und das ein oder andere Durchschlagen in Kauf zu nehmen? -
Moin. Noch mal Thema Federn in der Gabel:
Bei meiner 19Zoll Ciao habe ich die 24mm Federn drin. Es kommen ziemlich sicher MCPP Buchsen aus Messing rein. Revidieren muss ich eh alles an der Gabel, deshalb wollte ich mir dieses Set holen. https://www.sip-scootershop.com/de/product/feder-cif-achsaufnahme_C5885KT Da sind mutmaßlich ja aber die 28mm Federn bei, oder?
Dann also besser gleich das hier mit Schwingarmen für 28mm, oder ist das wegen billig nicht so zu empfehlen?
https://www.sip-scootershop.com/de/product/schwingarm-vorne-links-rechts_11312200
Da könnte ich dann immerhin alle möglichen verstärkten Federn benutzen. Welche sind denn sinnvoll? Welche Erfahrungen habt Ihr mit verstärkten Federn gemacht?
Für 28mm kenne ich:
CIF https://www.sip-scootershop.com/de/product/gabelfeder-cif-achsaufnahme_C5877 Sind die verstärkt?
Pinasco 20% härter https://www.sip-scootershop.com/de/product/gabelfedern-pinasco-achsaufnahme_25320100?usrc=ciao federn
Swiing (angeblich 5% härter) https://www.mofakult.de/de/swiing-gabelfedern-o-28-mm-original-inox-piaggio-ciao-px-c24-30693
Die swiing 50% verstärkten gibt es auch, kann ich mir aber nicht als sinnvoll vorstellen.
Für 24mm Federaufnahme habe ich nur diese hier gefunden:
Wie viel die verstärkt ist, wird leider nicht angegeben. Kennt die jemand?
Ich bitte Euch um Meinungen, am liebsten eigene Erfahrungen. Ich wiege knapp dreistellig und denke deshalb, das leicht verstärkte Federn schon Sinn ergeben. Stoßdämpfer möchte ich nicht verbauen, wohlwissend, dass das einiges verbessern würde.
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Oder evtl. noch ein bisschen länger einschleifen….
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Den Motor würde ich zu gerne hören. Gibts ein Video vom Lauf?
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vor 6 Stunden schrieb Das O:
Bei Eugenio lohnt es sich das als Sammelbestellung zu machen. Da gibt es bei entsprechender Stückzahl zumeist gut Preisnachlass.
Das kann ich bestätigen, war bei uns beim Kuluzughalter auch schon so.
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Kann ich ohne Zerlegen irgendwie feststellen, welches Lenklager-Kit ich für meine deutsche C9E1T benötige? Da gibt es wohl verschiedene, kann das?
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vor einer Stunde schrieb herm1:
Das ist ein 75er Polini HP Zylinder.
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Wahnsinn, was die Könner so basteln
Starke Ergebnisse dabei 
Wo war der gemeldete Fabbri GP 184ccm? Hätte mich auch sehr interessiert.
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Gibt’s irgendwo schon Ergebnisse, Fotos, Videos?
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Echt ein beeindruckendes Ergebnis
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vor 9 Stunden schrieb turtleharry:
Hier noch der Vergleich VMC Banane mit der neuen Polini Touring (rot) und Polini Sport (sw).
Polini Sport is am leisesten.
Die Touring bin ich aber bereits ein Jahr gefahren.
Cooler Vergleich
Bzgl. Setup: Was wurde am Auslass gemacht, welche Steuerzeiten stecken da drin? Und Ansauger/Vergaser ist was? Oder hab ich das überlesen?
Merci
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vor 15 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:
Stimmt natürlich. Mmn siehts jedoch am stimmigsten aus, wenn an der Pressnaht geschnitten wird. zudem hätte man den Vorteil, dass man genug Platz zum Arbeiten hat.
ABER: Selbstverständlich würde ein ausgeschnittenes U reichen. Hätte ich dazu schreiben können. Habs oben mal ergänz.
Ich schneide es auch immer komplett raus und würde es allein aufgrund der späteren Servicefreundlichkeit auch immer wieder so machen....
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Der Gedanke des Schalldämpfers schwirrt auch in meinem Kopf rum. Würde da aber lieber einen vernünftig dimensionierten Knalldämpfer über dem Auspuffkörper laufen lassen.
Gibt es Bilder von der (Racing) Banane vom Inneren? Kann ich die Auspuffgase auch auf der Oberseite des Belly abgreifen, also unten Verschliessen, oben neu Bohren? Oder reicht der "Stinger" irgendwie auf besondere Art von unten in eine Kammer des Belly so dass ein Versetzen nicht funktionert?
Egig170 - 99% Plug & Play
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben
Danke. Gilt dann nur für das Crimaz Ritzel mit dem Spacer, richtig? Verbaue demnächst ein 28er DRT (also dann 28/68) mit Egig Korb. Hatte bisher nur im Gehäuse für das 29er Ritzel um den Lagersitz oben Platz geschaffen. Flucht bzgl. Schleifen am Egig Korb muss ich dann mal checken.
A und B ist ja eh klar, und eher unabhängig von der Primär.