Butzemann

-Zerlegen und einen guten Sandstrahler suchen. -Motor würde ich auch erstmal kpl. auseinandernehmen und neu lagern. -Zylinder auf 1. Übermass schleifen lassen. ... Alder, die ist NEU !

el. Wasserpumpe ! Kracher-Idee, warum komm ich nie auf sowas ! Scheiss Keilriemenspannroll quietscht eh immer so !

so hab grad nochmal in meine magische vmax-tabelle geschaut: mit 21/68 hast Du rechnerisch bei 8500 125kmh, 120 wären bei knapp über 8000 21/65 hast Du bei 8000 schon ca 125, bei 7800 ca. 120

mit 21/68 sollten schonn 120 drin sein, Drehzahl dann etwas über 8000, kein Problem mit Malossi auf Originalauspuff mit der 21/65 bzw. 23/65 wirst Du NICHT schneller sein ! Du wirst im 4ten bei 7500 oder bei widrigen Bedingungen sogar 6000 hängen bleiben, das Problem bei der T5 ist ja das man um wirklich schnell sein zu wollen, ohne ständiges schalten, schon etwas mehr Aufwand hat, und wenn Du auf einen sonst Standardmotor mit Malossi eine so lange Übersetzung baust machst die ganze T5 Charakteristik kaputt, für einen Tourenmotor der 120 bei niedriger Drehzahl fahren soll ist ne T5 wohl eher weniger geeignet

23/65 ist zu lang ! 21/65 mit nur Malossi sonst standard ist schon Grenze des fahrbaren im 4.Gang. Deine jetzige Übersetzung sollte für Malossi draufgesteckt optimal sein, auch noch Kraft im 4ten. Sicher kann man das auch mit 21/65 fahren, kann dann aber schon im berühmten T5-Dreigang-Motor enden.

21/65 mit Original Z. ist viel zu lang, würde ich mit Malossi fahren 23/65 mit Malossi ist wohl auch eher zu lang, aber du könntest dann im dritten 110 fahren verstehe aber auch nicht warum Du Übersetzung ändern willst, such ma lieber den Fehler warums bei Vollast klemmt ! an der Düse liegts nicht, die reicht sogar noch fürn PM drunter zu bauen.