lucky

Zu fett? 160 50 testen oder llgemischschraube etwas rein. Hast Du noch die Standard 1,5 oder 2,5 raus, oder bereits abgestimmt?

Nur noch kleine Schritte, dann hast Du es.

LG

Ist zum 40igsten etwas geplant? Auf dem letzten Bild der Dritte von links.
LG

Ich danke Dir. Die Geschichte von LML ist mir bekannt. Ich habe Rahmen, Motorblöcke und auch ne Bajaj hier. Das meinte ich nicht . So wie Piaggio und Fiat Maschinen und Formen unter anderem nach Indien veräußert haben inklusive der Lizenz zum Nachbau, könnte es doch sein, dass aus der Insolvenz ein Teil der Maschinen und Formen erworben wurden und damit nun „produziert“ wird.

Ich habe mal einen Bericht über die Mercedes 230-8 gesehen in Marokko. Dort wurde mit dem Brenner irgendein altes Aluminiumgehäuse geschmolzen, um den Lochfrass im Thermostatflansch wieder aufzubauen. Plan geschliffen wurde auf der Straße im Stehen aus der Hand mit einer Flex. Kann es sein, dass diese Gehäuse irgendwo in Indien Nach gegossen werden? Die Dichtungsflächen etc. sehen mir nicht nach einem industriellen Produktionsprozess aus. 

Wird ja langsam. Hast Du das Ruckeln beim Durchbeschleunigen, oder hält Du die 45 50 km/h einige Meter bewusst?

Der 16.03. im nächsten Jahr? Dann hast du ja noch Zeit. Bei der Rechtschreibung ist es echt schwer dir zu folgen.

Die ND dürfte zu wenig Luft und Sprit durchlassen untenrum.118 HD halte ich auch für zu klein. Nimm erstmal eine andere ND mit 160 Luftdurchlass. Dann Zündkerze und CDI tauschen, falls es mit der ND nicht besser wird.  Hast du Löcher im Luftfilter und den Einlass erweitert?

LG

Das Schloß hält ja auch nicht in dem Einsatz auf dem Bild, sondern im Rahmen mit der Messingzunge. Mach das Gummi ab und versuche es erneut. Dann siehst du auch, ob das Schloss und der Zylindereinsatz auf dem Bild mit der Rahmenhülse bündig abschließen.

Entferne vorher das umlaufende Gummi vom Schloss. Dann erkennst du besser, ob der Schließzyljnder mit Einsatz auch bündig aufliegt. Ich habe es bei mir erst spät gemerkt und Gabel etc. wieder demontiert.
LG

Lucky

Leider nur noch rd. 150 ml. Die brauche ich noch selbst fürs Beinschild.

Sorry

LG

Komme leider nur langsam voran, Wird.

Bei den geringen Anforderungen würde ich ein orig. gebrauchtes 150er Zylinderkit nehmen, oder 5Port von FA italia für 85 EUR, oder DR 177 für 145 EUR bei motoricambi. Kopf ist dann bereits inkludiert.

LG

Hinten gibt es auch einen kleinen Riss.

Schönes Akai. Damals grandios.

3-4 Jahre

Vergaser zu fest? Schieber könnte hängen, bzw. Nicht komplett in Ausgangsstellung zurück gehen.

Soll es Original und alt sein? Gibts auch in neu in den Shops.

Dann gehe ich mal an den Aufbau. Für die HU kommt erst der Malossi drauf, dann sehen wir weiter.

LG

Die Einlasszeit stimmt leider.

OT 0 bzw 360.

Auslass öffnet bei 259,7, schließt bei 92,6.

Überströmer öffnet bei 238,9, schließt bei 114,2.

Auslassbreite 39,7 mm linear.

Langhubwelle Mazzu. Fliegt allein aufgrund der Einlasszeit bei dem Motorgehäuse raus.

LG

Nach den Diagrammen erhoffe ich nichts. Die Bitte nach Steuerzeiten ist noch nicht beantwortet. Zunächst schien er ja ganz interessant mit der Erwartung, dass er zumindest einen Pinasco übertrifft.

Fahren werde ich ihn erstmal nicht, dazu liegen zu viele andere Projekte brach.

Ich werde noch mal neu messen. Einlass lasse ich außen vor, da der Motor vor 10 Jahren mal bescheiden lief mit 12 PX Original . Welle müsste eine Mazuchelli mit langer Einlasszeit sein. Ob der Einlass gefräst wurde, kann ich nicht bestätigen. War aber in der Kombi eindeutig zu lang. Kommt eh neu und wird angepasst. Ist für den Zylinder ja auch nicht relevant.

Wird mit Malossi alt ausgestattet sollte es bedeuten.

Jetzt habe ich mit der Gradscheibe die Steuerzeiten gemessen und mich der Skizze aus dem Wiki bedient. Verbaut ist eine Langhubwelle. Sonstige Bearbeitung des Motors noch nicht geprüft, da er erst noch überholt werden soll und mit einem alten Malossi ausgestattet wird, da die Eintragung vorhanden ist. Habe die Mittelwerte genommen, da Einlass und Auslass nicht leicht zu erkennen sind. Sollte ich völlig daneben liegen, bitte ich um Hinweise, dann messe ich es noch mal. Zylinder war verschraubt und wackelte nicht. 

Bin noch nicht zum messen der Steuerzeiten gekommen. Motor liegt aber bereits im Keller. Bei der Leistungsausbeute bestimmt ein Verkaufsschlager.

Es gibt Einsätze von Würth. Sind Hülsen. Die könnten passen.

LG

Wenn Du noch einen runden Korundfräser hast, könntest du die Einlasswange noch Surferwellenstyle an der Kante anpassen. Weniger Sprayback