Stefan62

Vielen Dank, ich hatte vergeblich versucht die Jockeymütze an der äußeren Form des Kopfes zu erkennen :-). Unterscheiden sich die Köpfe nur durch die Form des Brennraums oder ist es auch von außen zu erkennen (ich vermute beim "Nicht-Jockey-Kopf ist die Zündkerze in der Mitte des Kopfes, richtig)? Gruß, Stefan

Hallo, kurze Frage (um den richtigen Zündzeitpunkt einzustellen) ist das ein "Jockey-Kopf"? PS: Gehört zu einer GS3 BJ 61, nach 10 Jahren endlich so gut wie fertig Viele Grüße, Stefan

Hi, bin gerade dabei meinen Stossdämpfer zu überholen, das ganze war eine grössere Aktion weil die Kolbenstange in der Aufnahme festgerostet war und abgesägt werden musste. Das gelb markierte Stück (das war das was abgesägt wurde) wurde inzwischen erneuert und ist jetzt 2 cm lang, mir erscheint das ziemlich kurz, hat jemand einen auseinandergebauten Dämpfer liegen und könnte mal bitte nachmessen was original ist? Das Zusammenbauen würde mir ziemlich erleichtert, wenn es eine Explosionszeichnung für den Stossdämpfer gäbe, hat jemand soetwas anzubieten? Besten Dank und viele Grüße, Stefan

Kommando zurück.....die angefaste 30 x 17 x 3 mm Scheibe ist zu dick für das Schwingenlager - passt nicht! Habe sie also immer noch übrig, es sei denn sie gehört unter die Achsmutter (Kronenmutter) ... was besseres fällt mir nicht ein??? Weiss jemand ob die GS3 unter der Kronenmutter eine Scheibe haben sollte - habe keine "reine GS3 Explosionszeichnung" gefunden? Stefan

So, ich glaube dank Deiner Hilfe hab' ich's. Hier mal dokumentiert als Explosionsfotos für die Nachwelt wenn sie vor dem gleichen Problem steht. Wäre super, wenn Du nochmal schauen könntest ob das so stimmt. Gruß, Stefan

Super, dann liege ich zumindest mit der Annahme richtig, dass die Mutter auf den Ring gehen muss. Schon komisch, mein Ring sieht original aus, aussen ist er auf einer Seite angefast (sicher die Aussenseite) und hat einen Innendurchmesser von 17mm. Der"Überstand" der Mutter hat einen Aussendurchmesser von 19mm -> also etwas mehr als stramm. Bevor ich meine Drehbank anwerfe warte ich auf Deine Masse... Stefan

Hi, kann mir bitte jemand sagen welche Masse diese Scheibe hat. Bin beim Zusammenbau meiner überholten Gabel und irgendwie kommt es mir komisch vor, kann nicht glauben (und verstehen), dass der Absatz der Mutter nicht in das Loch der Scheibe passt - aber nur ganz knapp nicht, d.h. die Mutter liegt auch kaum auf... Danke schon mal und Gruß, Stefan ist Teil 26 auf diesem Bild:

Hi, habe einen verwatzten Bogestossdämpfer den ich überholen will. Die Kolbenstange ist oben abgesägt weil sie in der Aufnahme festgerostet war. Der Rest ist recht ordentlich. Sehe 3 Möglichkeiten: 1. alte Stange reparieren: oben plan drehen, mittig ein Loch für ein 6er Gewinde reinbohren, dann ein Spezialteil (unten ein 6er, oben ein 8er Gewinde) reindrehen. Wird schwierig, da Material gehärtet, müsste aber gehen. 2. komplette Kolbenstange nachfertigen lassen 3. Ersatzstange besorgen (gibt's bestimmt nicht als Repro, oder?). wahrscheinlich nicht zu finden oder mit Gold aufwiegbar Was meint Ihr, hat sowas jemand schon erfolgreich hinter sich gebracht? Gruß, Stefan

Wegen der Farbe würde ich sie zu einem Schuhmacher bringen, die haben so'n Zeugs um Schlappen einzufärben.

Gummis in einen alten Kissenbezug stecken und in der Waschmaschine mit viel Weichspüler waschen. Ist kein Witz, dadurch werden die Dinger wieder weicher. Gruß, Stefan

Lacknase: ok, hab zum Glück ein photografisches Gdedächtnis Rennigel: Danke nochmal!

Super, dann spar ich mir erst mal das Geld. Im Moment bin ich noch am Aufpolieren der einzelnen Teile, schon unglaublich was sich in 46 Jahren für ein Siff da angesammelt hat. Vor dem Zusammenbau muss ich dann bestimmt auch noch n paar Teile besorgen - aber der Winter ist ja lang. Gruß, Stefan

Was meint Ihr, lohnt sich der Kauf? Ich bräuchte es aktuell um meine zerlegte Vorderrad-Schwinge wieder zusammenzupuzzeln, mit der Explosionszeichnung aus der Ersatzteilliste ist das nicht ganz einfach. Gibt's beim Rollerladen, allerdings auch noch nen Anhang - braucht man beides ? (kostet 27,50 + 22,50) nicht ganz billig, drum frag ich lieber vorher.... Danke und Gruß, Stefan

Hi, habe mir vorletzte Woche auf der Veterama ein neues Tachoblatt gekauft und erst zuhause gemerkt, dass es erstens auf zu dicker Pappe gedruckt und zweitens nicht lichtdurchlässig zwecks Tachobeleuchtung ist. Nach dem Motto selbst ist der Mann habe ich mir ziemlich aufwändig eins selbstgemacht. Da ich Material für weitere fünf übrig hatte biete ich diese hier zum fairen fast-selbstkostenpreis von 11 Euro an (inclusive Versand als Brief). Aufgebaut sind die Teile so: 1. lichtdurchlässige Kunststoffplatte (weissmatt) 2. darauf der wasserfeste Druck des Ziffernblattes 3. darüber eine dünne UV-Schutzfolie Dicke gesamt: 0,6 mm Angehängt sind 2 Bilder, auf dem ersten ist oben der Veterama Schrott, und unten mein Eigenbau vor einer Lampe damit man den Unterschied im Lichtdurchlass sieht. Das zweite zeigt meinen restaurierten und unverkäuflichen Tacho zum angeben, Wer Interesse hat schickt ne PM. Gruß, Stefan

OK, aber so ganz blicke ich noch nicht was nun für das ohne-Blinker-Modell original ist: - also schon das Rohr mit den Löchern für den Schalter - war trotzdem ein Schalter montiert aber nicht angeschlossen - oder war das Loch mit einem Deckel abgedeckt Danke nochmal & Gruß, Stefan

Hi nochmal, hier mal ein Bild von dem Teil. Sieht ziemlich mitgenommen aus, da ich es nicht wieder montieren will habe ich es auch nicht aufgearbeitet. Das Gasrohr sah mal genauso aus konnte aber mit wenig Aufwand aufpoliert werden. Beim Blinkerschlter ist der herausschauende Hebel abgebrochen. Gruß, Stefan

Hi, mein Restaurierungsobjekt, eine GS/3 Baujahr 61, hatte offenbar keine Blinker (weder Kabelbaum entsprechend noch Blinker an den Backen). Am Schaltrohr ist aber ein Blinkerschalter "blind" montiert und es sieht so aus, wie wenn das schon ewig so ist. Frage: was ist original? Vermutlich ein Schaltrohr ohne Blinkerschalter, oder? Falls ja, biete ich das Teil mit (defektem) Schalter gerne zum Tausch gegen eines ohne Schalter an. Gruß, Stefan

Hi, habe hier im Forum schon öfter gelesen, dass die fertigen Züge nicht 100% passen (sind wohl etwas zu lang). Darum möchte ich mir die Aussenhülle als Meterware kaufen; kennt jemand die passende Länge und kann mir damit umständliches ausprobieren ersparen? Die alten Züge kann ich leider nicht als Vorlage nehmen da sie beim herausziehen ca. 5 meter lange geworden sind.... Danke und Gruß, Stefan PS: baue die GS komplett neu auf, somit bräuchte ich die Masse für alle Züge außer dem für die Hinterradbremse

Denke umgekehrt da das Aluteil auf einem Stück Rohr sitzt (Rohr ist innen/Aluteil aussen) das fest mit dem Lenkkopf verbunden ist; Aluteil warmmachen - Lenkkop (im Beutel) kühlen.

Hab's nicht zu heiss machen müssen, sozusagen moderat mit Heissluftpistole so dass man's gerade noch anfassen konnte ohne zu schreien. Bevor ich's wieder dranmache lege ich den Lenkkopf in den Kühlschrank und mache das Teil wieder warm, müsste so klappen. Gruß, Stefan

OK, mit heissmachen hats geklappt, Danke! Gruß, Stefan

Hallo, bin gerade am demontieren einer GS/3 zwecks Restauration und bevor ichs mit roher Gewalt versuche frage ich lieber: wie bekommt man das Teil zur Handbremshebelaufnahme am Gasrohr aus dem Lenkkopfgehäuse (Teil Nr. 60198)? Es lässt sich zwar drehen aber ich bekomme es nicht heraus. Das Gehäuse ist abgebaut und bis auf das Teil komplett zerlegt. Danke schon mal und Gruß Stefan