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sers wenn du dich doch zur eigenarbeit entschließen solltest: - motor in der garage ausbauen - max. 30 mins! da kann kein nachbar was sagen! - dann in den keller tragen oder, wenn kein platz, in die küche (erstmal den ganzen schmodder ablassen, sonst gibts mecker von der muddi) - motorenbau ist im prinzip ne saubere sache, zumindest beim zusammenbau und gründlicher vorarbeit - zwei tage und du bist als laie durch mit der revision. - 13. klasse hat man mehr als genug zeit , aber wenn dich das schon fertig macht, dann solltest du direkt nach der schule in rente gehen

nachdem ich noch ne roise ohne motor rumstehen habe und diesen sommer gerne mal an der eisdiele vorbeiknattern will, suche ich einen funktionierenden PX80 motor, gerne auch etwas hubraumstärker. muss nicht neu überholt sein, aber bitte keinen abgesifften käse anbieten. dürft mir auch hubraumstärkere sachen anbieten, am führerschein scheiterts nicht, wenn dann an der kohle einfach mal alles anbieten. danke !

kann es sein, dass das lenkrohr der gabel 60 mm länger ist, als ne originale px gabel? den umbau habe ich vor kurzem auch vorgenommen, klappte tadellos.... frage ist jetzt nur, was der tüv dazu sagen wird good luck ^^

^^ na wunderbar, dann lag ich ja mit meinem ansatz und der anschließenden ausführung gar nicht so falsch bin echt mal auf die tüv-jogis gespannt

wie hassu das schutzblech direkt ans beinschild gemacht? würde mir glaube ich nicht so zusagen, sollte sich schon mitdrehen, mal sehen, wie man das problem lösen kann wie hast du die gabel auf die passende länge gebracht und was bzgl. der ausbuchtung fürs lenkradschloss und des anderen gewindes unternommen? fragen über fragen. bin mal gespannt, was der tüv bei dir dazu sagt. derjenige, der es zuerst eingetragen bekommt schickt dem anderen ne briefkopie - deal ?

super sache, danke. würde mich auch mal interessieren, da ich mir bisher eher gedanken über den tüv und den einbau der gabel gemacht habe. hab nen bitubo geordert und bin damit immernoch einiges billiger als ein grimeca kit. hast du die gabel eingetragen bekommen? wenn ja, wie? grüße aus der uni-bib

denke mal, dass sie sich so fahren wird, wie eine normale px-gabel, der aufbau sieht zumindest für mich recht gleich aus. @ Tinamou: man sieht gar nicht, dass geschweißt wurde, wenn die gabel eingebaut ist. dachte nur für den fall, dass der tüvler die technischen daten von piaggio besorgt, bzw. haben will, da er ja sicher fragt, woher die gabel ist. trau den jungs so ziemlich alles zu

ola ^^ thx für die fixe antwort. wie gesagt, ich bin der blutige anfänger schlechthin dachte bisher eigtl., dass der gute mensch vom tüv ein gutachten braucht, welches die passgenauigkeit, bzw. die unbedenklichkeit der SKR-Gabel bescheinigt. dieses wirds aber auf grund der länge nicht geben schätze ich. lieg ich da jetzt komplett falsch? wäre ja super, wenn der prüfer mir die gabel einfach so eintragen würde, ohne von der schweisserei zu wissen.

hallo alle zusammen bin neu hier und hau gleich mal ne etwas speziellere frage raus nachdem motorseitig alles bestens funktioniert und mir der 177er polini mit der original bremstrommel etwas angst macht nun folgendes: habe letztens bei *gay eine komplette gabel eines piaggio skr 125 mit dem ziel ersteigert, sie in meine px einzubauen. wie ihr euch schon denken könnt, geht es mir um kostenersparnis, bessere bremsleistung durch die scheibenbremse des skr und den spaß am basteln. im moment liege ich 250 euro unter dem preis für einen grimeca-kit. gabel war 60mm länger als die der px, durchmesser hat gepasst, "ausbuchtung" für das lenkradschloss, sowie das gewinde dagegen nicht. habe nun folgendes gemacht: beide gabeln zersägt ein passendes "innenrohr" mit 200mm länge besorgt und das oberteil der px auf das unterteil der skr gesteckt und alles zusammen geschweisst. passt wunderbar und hält auch bombig. was sagen jetzt unsere freunde vom tüv dazu? jemand erfahrungen? mich würde vor allen dingen interessieren unter welchen vorraussetzungen es möglich ist, dies alles einzutragen. festigkeitsgutachten, eines sachverständigen lohnt sich nicht da kann ich mir ja gleich ne fertige vespe zulegen hätte jetzt zwei möglichkeiten, was die schweißnaht betrifft: 1. kann es an der uni bei unseren maschinenbauern und deren institut für materialprüfung röntgen lassen 2. ultraschalluntersuchung bei einer recht großen firma, welche ihre schweißnähte an den großen maschinen immer auf diese art kontrolliert. glaubt ihr das reicht? aussicht auf erfolg? freue mich auf eine lebhafte diskussion beste grüße p.s.: bevor jetzt einer meint, dass ich doch zum tüv gehen soll um nachzufragen, muss ich sagen, dass ich dazu erst nächste woche gelegenheit hätte und geduld nicht gerade zu meinen stärken zählt