Punga

Korrekt - ist eine PX200 '98. Die Feder selbst war von meiner Aktion unbeeindruckt :)

Wow! Vielen Dank für die schnellen Antworten! Das hat mich direkt animiert, mal unter die Haube zu sehen :) Es war glücklicherweise nur so, dass der Haltenippel des Bowdenzugs aus der Halterung gesprungen ist - eine Reparatur war somit in Sekunden erledigt. Aber der Wahnsinn ist immer wieder, wie schnell man hier im GSF hilfreiche Antworten erhält! 1000 Dank dafür! Grüße Punga

Hi Leute, heute habe ich beim Aufstecken eines neuen Griffs auf den Gasgriff meiner PX200 den Griff dummerweise hin- und hergedreht, um das Griffgummi auf den Gasgriff zu schieben. Dabei habe ich den Griff über eine deutlich spürbare Arretierung hinaus gedreht und damit wohl "überdreht". Ich habe den Griff danach zwar wieder zurück auf die ursprüngliche Stellung gedreht, jedoch nimmt die Maschine nun kein Gasgeben mehr an. Der Griff selbst dreht sich jedoch weiterhin sauber zurück. Habe ich hier den Gaszug zerlegt oder was könnte hier passiert sein und wie liesse sich das reparieren? Danke & Grüße, Punga

Genau. Meine PX macht ohne Kabel zwar keinen Ärger während der Fahrt, aber es wird ja seinen Sinn haben, daher mach ichs lieber wie vorgesehen :) Die vorige kann man ja immer noch als Backup aufheben...

Gute Idee, das werd ich mir bei der Gelegenheit alles mal ansehen...

Aargh, stimmt

Perfekt, dann lass ich mir mal eine kommen! Danke für die schnelle Info

D.h. ich müsste für die Ducati CDI auch keine Änderungen/Anpassungen durchführen? Also plug-and-play? :)

Hi, da das Massekabel der CDI meiner gebraucht gekauften PX200 Lusso '98 mit Elestart abgetrennt wurde, würde ich sie gerne ersetzen. Als Hersteller ist "facind" aufgedruckt. Welche Ersatz-CDI kann ich dafür verwenden? Wäre eine Ducati inkompatibel? Danke, Punga

Vielen Dank für die schnellen Antworten - das hilft mir schonmal weiter! Grüße Punga

Hallo Leute, ist es eigentlich möglich, den Rammschutz bzw. die Plastikverkleidung (an einer PX200) rückstandlos zu entfernen? Sieht die Backe darunter aus, wie eine "normale" PX Seitenhaube? Grüße, Punga

Hey Leute, vielen Dank für Eure Beiträge - ich werde mich dann wohl nach einer PX200 (Lusso) umsehen... Grüße Punga

Absolut. Ich in Tegernsee, der Roller oberhalb Hamburg... Grüsse, Punga

Das wäre auch meine bevorzugte Methode, jedoch steht die LML, die mich interessiert, über 800km entfernt - daher versuche ich die Informationen hier zu ergattern :) Wie sich eine 200er Vespa "anfühlt" kann ich noch aus meinen Zeiten mit einer Rally 200 abrufen... Grüße, Punga

Ich selbst bin noch nie einen 4-Takter gefahren ... welche Nachteile würde das denn mit sich bringen? Grüße, Punga

Hallo Leute, nach dem Verkauf meiner PX80 Lusso Elestart (mit 133ccm) bin ich aktuell auf der Suche nach einem verlässlichen alltags- und tourentauglichen Schaltroller mit mind. 200ccm. Ursprünglich hätte ich mich bei der Suche wieder auf eine PX konzentriert, habe dann aber die LML Star 200 4T mit Ins Visier genommen, da die Scheibenbremse und der "modernere" Motor durchaus interessant klingt. Zudem muss ich zugeben, dass ich Fan von Elestarter und Getrenntschmierung bin :) Leider habe ich gar keine Erfahrungswerte mit einer LML, daher meine Frage an die Community, in wie weit eine LML Sinn machen würde, gerade auch in Bezug auf die Ersatzteilversorgung, Qualität und Langlebigkeit? Danke & Grüße, Punga

Hi Leutz, für mich wars die erste Gruppen-Ausfahrt überhaupt und ich fands sehr geil! Vielen Dank an die Organisatoren - war wirklich ne schöne Runde :) Das macht auf jeden Fall Lust auf mehr! Grüsse Punga PS: Mich würd mal interessieren, ob meine Rally 200, die ich vor einigen Jahren an einen Kölner verkauft hatte, auch bei der Nachfahrt dabei war :)

Moin, vielen Dank für eure Hilfe. Es ist zwar letztendlich doch ein Malossi geworden, aber mit eurer Hilfe hat das ganze "Drumherum" perfekt geklappt. Endlich hat die Dame einen "richtigen" Brief :) Danke nochma & Grüsse Punga

Hi T5Rainer, Danke für die Willkommensgrüsse und natürlich auch für Deine Antwort Wie sieht es dann aus, wenn ein 135er in der Dame werkeln würde - erhalte ich dann einen Brief oder bleiben die Papiere dennoch die gleichen? Und den beschnittenen Fahrzeugschein muss ich nicht (wie bei anderen KFZ) mitführen? Jau, die Suche hatte ich auch schonmal bemüht, jedoch in Zusammenspiel 135er DR und BJ95 keine wirklich befriedigenden Antworten gefunden - aber ein paar Tips für den Fall, dass der TÜV nicht mitspielt, konnte ich so doch noch finden THX Grüsse Punga

Hallo Leute und frohes Neues! Nachdem ich vor einigen Jahren dummerweise meine Rally 200 abgegeben habe, wollte ich mir nach langer Abstinenz endlich wieder einen Flitzer für die Stadt zulegen und habe bei einem Freund eine PX80 Lusso elestart BJ95 günstig erworben. Da ich noch nie eine 80er besessen habe, war ich überrascht, dass es dabei wohl keinen Fahrzeugbrief gibt, sondern nur eine Betriebserlaubnis. Selbst der Fahrzeugschein war nur die bedruckte Vorderseite - die Fahrzeugscheine, die ich bisher kennengelernt habe, waren meist 3-seitig mit zick-zack-Faltung. Ist das alles korrekt so - und welche von diesen Papieren (eine beglaubigte Kopie der BA lag auch noch bei) muss ich mitführen? Zusätzlich möchte ich der Dame wegen der günstigeren Versicherung noch einen 135er D.R. Zylinder spendieren, jedoch sagte man mir, dass das beim TÜV (wegen Abgaswerten o.Ä.) problematisch werden kann, da sie BJ95 ist. Ist da was dran oder habt ihr eine PX80 jüngeren Baujahres mit einem 135er D.R. (ohne weiteres Tuning) schonmal eingetragen bekommen? Sollte das partout mit dem TÜV nicht zu machen sein, welche Möglichkeit habe ich dann, in die günstigere Versicherungsstufe zu gelangen? Schonmal Danke für jeden Tip! Grüsse, Punga