gozi

tragen die überhaupt schlüpfer ?

ich hatte auf meiner 50er einen (DR)102ccm, und die Übersetzung 10-12% länger gemacht (+1 Zahn am Primär und Reifen mit mehr Abrollumfang hinten)

Vergaser war orginal aber weitaus fetter bedüst. Damit lief sie etwa 60kmh-

Es gibt ein (umstrittenes) Pinascoritzel, das plugandpray eingebaut werden kann. Hat 2 Zähne mehr.

Versuchs mal mit Suchbegriffen wie "Pinascoritzel", da gibts sicher wo anders mehr im GSF...hier im Topic sind eher die frühen Modelljahre behandelt.

kannst mir auch ne PM schreiben, wenn du magst.

Wird das ein Rennen ? Das wird ein Rennen ! ! !

Denke realistische 75 Km/h sind zu erwarten, dafür läuft der Motor aber recht "elastisch" und ist vom Drehmoment her sehr angenehm zu fahren, was nicht zuletzt den 4 Gängen geschuldet ist...

.....

auf jeden fall sollten wir mal neben einer spanischen "Sicken-S" herfahren und schauen wie viel schneller die ACMA-GL ist !

update 2013:

nun fahr ich seit mind. 2 Jahren mit nem Low-Budget-überholtem-VL-Motor durch die Gegend. Der rennt so wunderbar, das ich mich garnicht traue den wieder rauszumachen. Aber der überholte Orginal-Motor liegt bereits im Keller....dann wird genau gemessen was besser rennt.

gibt doch auch senkkopfschrauben, die dürfte man nicht sehen

@ j-majik

och bischen patinieren fände ich schon legitim...

andererseits ist der bebber nicht wirklich soooo alt wie das fahrzeug meine ich. anfang der 80er hatte ich den noch in neu bekommen.

grüße aus dem ebenfalls verschneitem KA

bei uns sind die nachbars auch am schneeschibbeln draussen. könnt ja einer rumlaufen um die uhrzeit...

die sprint im hintergrund gefällt auch !!!

dem vorderreifen nach ist die aber noch nicht einsatzbereit fürs duettfahrn beim giro, oder?

edit...ohhhh, da sind ja alle versammelt...

hallo herr dorfdepp

wow, tolles Teil !

ist doch wurscht was da vorne drauf steht

Hallo zusammen,

ich fand es ja schon schade den DAS Aufkleber abzulösen. Hat mir keine Ruhe gelassen und siehe da am Dienstag per Post aus der Bucht den originalen Aufkleber bekommen. Hier sieht man sehr schön wie stark der Lack ausgeblichen ist. Ich würde mal sagen das auf meiner 150S II dieses marfil kenia mindestens in vier Farbnuancen vorzufinden ist.

Grüße

Martin

da musste aber nochmal mit stahlwolle drüber...sieht bisserl zu neu aus.

den Aufkleber meine ich natürlich

wenn das ganze festgegammelt ist, hilft vielleicht auch warm machen.

Aha, die Herren sind mal wieder auf Achse

scheeene Modorrad

la famosa Benelli Tornado - famosa per rompersi !!

...Geschmäcker sind bekanntlich verschieden....finde, dass das mit der Maske schon was werden kann, wenn das ganze Teil als Streettracker aufgebaut wird - aber bitte ohne Ciaopolster. !

Allerdings als Sinn und Zweck vom Topic sehe ichs auch so, dass kurz und knackig ein "MOTORRADBILD" gepostet wird...ist ja kein "Restaurotopic".

Mopete aber unbedingt nochmal beieinander zeigen - gefällt !

es hat geklappt! Nach einigen Wochen habe ich soeben die Kopie der Zulassung bekommen!!!

War nicht einfach. Umso mehr freut es mich, das die Fahrgestellnummer und Motornummer zueinander passen.

wie haste denn das geschaft? ich hatte mal mit nem spanischen konsulat telefoniert, die meinten ohne einen beauftragten (notar oder irgendsowas) geht da als privatmann garnichts.

wobei mir dan aber das KBA weitergeholfen hatte, die haben direkte ansprechpartner in spanien. ich selber habe aber keine kopie o.ä. bekommen.

schreib doch mal wie das geht.

ich glaube die Backen passen von der Form her wobei ich nicht sicher

bin ob die Halterungen Kompatibel sind .

Die Spanier haben halt das " runde " Heck und sind von der Linie her ganz

anders. Gleich ist natürlich das Reserverad unter der Backe..

Rundkopf und Trapetzlenker eben auch anders.

schauen nebeneinander auch ähnlich aus..

B.

ich habe S-Backen mal testweise auf eine GS4 gemacht. Das spannt bischen, passte aber doch gut. Da die unten offen sind lassen die sich vielleicht auch etwas nachbiegen um sie spannungsfrei zu bekommen. Der Abstand zu Motor und Reserverad war dann aber 1-2 cm größer wenn ich mich recht erinnere.

ist aber sicherlich das einzige was man von der S auf ne GS4 bauen sollte.

kann sogar schon beim Tank sein, das der eine passt - der nächste nicht.

So ne Reprobacke für die GS4 hab ich auch hier liegen, wenn da Bedarf besteht oder da was zu messen wäre.

ja, i glabs

Ich hatte glaub ich 20 Stk spanische Motoren liegen. Die braucht man nur wenn man ein passendes Fahrzeug hat.

Jetzt sind nur mehr Getriebe, Kurbelwellen und sonstige Innereien da. Das ist irgendwie alles für die Tonne.

Vergaser sind gefragt. (oder Adapter)

ron

in 10 jahren freut man sich wenn man noch nen orginalen motor hat.

ich hab auch auf PX umgebaut, das orginalgehäuse mit der passenden nummer bleibt aber für die nachwelt im regal...alles andere ist ja austauschbar.

So Ich habe mich entschieden und werde meinen MV 150 S Motor demnächst selber überholen.Dazu habe Ich noch fragen.

...

ich habe hier immernoch 2 motoren als ersatzteilklumpen hier liegen, die ich bei bedarf günstig abgeben würde....gilt natürlich für alle teilnehmer hier.

Mahlzeit

@ Spiderdust

gut zu wissen !

@ all

hab gestern Abend mal die uralt Gammeltrittleisten auf meine Spocht gebaut.

Wollt mitteilen das selbst steinharte brüchige Gummis zu montieren gehen wenn man sie

in kochend heissem Wasser einlegt und auch warm einbaut, echt super ohne Verluste...

Hier mal ein Pic

bei meiner MV-Sprint wollt ich die alten auch erstmal drinlassen, aber dann waren die bei näherer betrachtung weich und schmierig wie alter kaugummi...jetzt sind die alle neu....

sofern orginal nicht mehr erhältlich lassen sich die Lenkschlösser der spanischen Largeframes innerhalb paar minuten öffen und ausbauen...hatte irgendwo dazu mal ein how to do Lenkschlossausbau - topic geschrieben.

habe ich dreimal versucht und 3 mal ohne probs praktiziert.

Grüße alle fleissigen MV-fahrer. Weiter so !

ich will ja nicht meckern...aber quellen nachtragen reicht glaube ich auch nicht....aber ich bin mir da nicht so sicher...

die verkleidung ist ja geil !! was ist das für eine?

ps. ein freund von mir hat übrigend noch den flachen renntank der da drauf passt. die benzinpumpe liegt dann ausserhalb, daher muss noch irgendwo platz geschaffen werden...aber da du ohnehin alles auseinander hast, sollte das gehen.

bei interesse PM

So sah sie aus mit der Verkleidung, Nuda Carenata:

Mir schwebt da so ne Mischung aus diesen beiden Richtungen vor:

meine sieht heute noch so aus...macht aber auch so spass !!! Finde grade die Bilder nicht....dafür gibts 2 andere alte eisen mit modernem beinkleid...

@pola:

wurde dieses topic nicht mal komplett gelöscht, wegen posten von aus dem netz geangelten bildern? (die bilder der 2 anderen ducs...)