aluman

Hallo Jakob, danke für die Tipps. Beim Rollerladen wurde mir gesagt, dass sie Leisten für die T4 herstellen könnten, aber meine Frage, ob die äußeren Leisten auch für die Sicke geformt seien, wurde verneint. Demnach würde der Satz nicht passen. Wie hast das Problem denn gelöst? Leisten, die nicht für die Sicke geformt sind, passen doch gar nicht? Die beiden inneren Leisten sind klar, da das Profil plan ist und einzig vorne am Beinschild leicht nach oben geht. Ich habe vor meine in indisch-bambus (beige) zu lackieren, allerdings möchte ich das fachmännisch von einer Lackiererei machen lassen und ob die mit vorgesetztem (nicht eigenem) Lack arbeiten, weiß ich noch nicht - werde aber nachfragen. Flächen zur Farbanalyse gibt es leider nicht, bis auf ein paar mm², die aber alle unterschiedlich aussehen. Edith meint noch, dass deine T4 wunderschön ist gruß Fabian

So, mal eine kleines Update: Über den eigentlichen Lack hatte der Vorbesitzer eine Art Bitumen gesprüht, welches beim Strahlen nicht runter ging - also war Handarbeit mit Nitroverdünnung angesagt. Seit letzter Woche ist sie wieder beim Strahlbetrieb und wird hoffentlich diese noch fertig, um dann zum Lackierer gefahren zu werden. Drei Fragen habe ich noch: - Wo kann ich Trittleisten für die T4 kaufen, die auch passen? (SIP, SCK negativ) - Wo bekomme ich die Lagerschale des Lenkkopflagers neu her? (kleine Ecke abgebrochen) - Wie/Wo finde ich den Farbcode für den orginalen Lack? Rückt Piaggio das raus? Danke gruß Fabian

suche immer noch...

Hallo, es hatte sich jdm. für die Sitzbank gemeldet (pinkpantherolli), allerdings klappt das Senden der PM irgentwie nicht. Also wenn ich sende öffnet sich einfach die Inbox Seite neu. Allerdings bin ich mit dem System noch nicht so vertraut, also falls da mehrmals etwas angekommen ist, bitte ich um Entschuldigung. Wenn nichts angekommen ist, kontaktiere mich doch bitte per Email. Danke gruß Fabian

Hallo, suche wie im Thementitel bereits geschrieben eine Denfeld Sitzbank und eine Hella Hupe für eine 150 T4. Zu dem Preis, kann ich jetzt wenig sagen, da der wiederum vom Zustand der Teile abhängt. Bei der Hupe z.B. wäre ich schon bereit 50? zu zahlen, wenn sie einen guten Zustand hat. Bitte alles anbieten... gruß Fabian

Hallo, Ja, angeguckt hatte ich es mir schon Habe die Finne nun eben ab bekommen. Durch den ganzen Schmand, sah das Sicherungsblech wie ein mit dem Kotflügel verschweißtes Teil aus - nunja jetzt ist die Finne ab. Somit ist alles fertig zum Strahlen und anschließendem Lackieren. Ich hätte zur Lackierung noch ein paar Fragen, da Bilder von div. T4 teilweise widersprüchlich sind. Also ich liste einfach mal auf: Schwanenhalsrücklicht->Rahmenfarbe Lenkrohr->Rahmenfarbe Schwinge->Rahmenfarbe Bremstrommeln (außen)->Blank mit Klarlack Felgen->silber (ähnlich des Bremstrommelfarbtons) Polrad->silber Polradabdeckung->silber vordere Motorabdeckung (über Zylinder)->schwarz Vorderradfeder->chrom Kotflügelfinne->chrom gruß Fabian

So, kleine Zwischenbilanz: Lagerschalen draußen, Rahmennummern ab -> Rahmen fertig zum strahlen Neben dem Rahmen soll auch der Kotflügel gestrahlt werden, worauf noch die Finne sitzt. Wie bekommt man die ab? Danke gruß Fabian

Hallo, Die Radachse habe ich gestern Abend noch raus bekommen. Habe sie auf einen Tisch gelegt, der aus zwei Brettern besteht, die man per Kurbeln auseinander fahren kann (bestimmt hat dieses Teil einen Namen), die ganze Schwinge mit dem Heißluftfön schön warm gemacht und dann ist die Achse nach ein paar Schlägen unten rausgerutscht. Mit Hilfe eines Rohrstücks ließ sich das verbliebe Lager auf der Schwingenseite rausschlagen. Die Lager hatten Rastpunkte - mein Vater hat die Achse mitsamt Lagern heute Morgen mit in den Betrieb genommen und als ich eben nach Hause kam, lag die Achse mit neuen Lagern auf dem Tisch, perfekt! Laut ihm waren das billige Normlager. Ich werde morgen mal messen, welchen Durchmesser ein solches Rohr haben muss und es mir dann besorgen. Die Idee mit der Gewindestange+Scheibe ist auch gut, aber mit dem Rohr wird es bestimmt einfacher (immer schön faul bleiben ) Die Köpfe der Nieten der Alu-Schildchen werden morgen weggebohrt... gruß Fabian

Hallo, mir ist schon klar, dass die Schildchen genietet sind und dass die Nieten raus müssen, um die Schildchen zu entfernen. Nur wie? Lassen sich die Nieten raushebeln oder wie? Ich habe davon echt keine Ahnung gruß Fabian

Hallo, Genauso habe ich es vor. Da dies die erste Vespa ist, die ich restauriere, und ich nicht wusste, wie man den neuen Kabelbaum/Seilzüge wieder einzieht, habe ich sicherheitshalber Drähte eingezogen. Wenn das aber kein Aufwand ist, werde ich die Drähte entfernen. Danke Als der Lenker noch komplett zusammengebaut war, hatte das Lager kein Spiel/Rastpunkt, d.h. es ist nicht dringend nötig es zu tauschen. Sollte es aber in div. Shops verfügbar sein, werde ich es auch tauschen. Wie bekomme ich die Lagerschalen denn nun heraus, am besten so, dass sie nicht zerstört werden? Ein Rohr von oben bzw. unten auf den Lagerschalenrand setzen und dann herausschlagen? Hier sind noch einige Bilder: http://fabianh.web.my-ct.de/bilder/vespa/ edit: Die Aluschildchen in die die Rahmennummer gestanzt ist sollen zum Lackieren auch noch ab, aber wie? gruß Fabian

Hallo, ich baue gerade die Vorderradschwinge mit ihren Teilen auseinander. Wie bekomme ich die Vorderradachse mit ihren Lagern heraus? Die Mutter auf der Schwingenseite habe ich bereits entfernt, aber durch leichte Hammerschläge bewegt sich nichts. Hier noch ein Bild zur Verdeutlichung: Danke im Vorraus gruß Fabian

Danke für die Ratschläge. Ich habe die Seilzüge und den Kabelbaum nun komplett draußen und dünne Drähte an den Enden der Seilzüge bzw. des Kabelbaums befestigt, sodass ich nun statt Kabelbaum und Seilzüge nur noch dünne Drähte im Rahmen habe, an denen ich später den neuen Kabelbaum/Seilzüge durchziehen kann. Seilzüge gibts es ja im Handel, den Kabelbaum wollte ich selber komplett neu bauen. Ich werde mir dazu im Kfz-Zubehör Kabel in den entsprechenden Farben Kabel kaufen und dann den bisherigen Kabelbaum durchmessen und alles exakt nachbauen. Wie bekomm ich die Lagerschalen denn am besten raus ohne sie zu zerstören? Sind die eingeschrumpft, sodass Erwärmen des Rahmens um die Lagerschalen hilft oder lassen die sich mit einem Trick herausschlagen? gruß Fabian

Hallo, ich habe mir vor ca. 2 Monaten eine Vespa 150 T4 zugelegt, die nun neu aufgebaut werden soll. Bisher hat mir die Suche gut weitergeholfen, aber nun habe ich noch einige offene Fragen. Sie ist z.Z. komplett auseinader gebaut, bis auf den Kabelbaum, Seilzüge und Lagerschalen. Der Kabelbaum sieht nicht mehr so doll aus, da an einigen Kabeln teilweise keine Isolierung mehr vorhanden ist. Die Seilzüge sind vollkommen hin, müssen also auch austauscht werden. Bei den Lagerschalen kann ich optisch keine Mängel feststellen und als der Lenker noch dran war hatte es auch kein Spiel oder Rastpunkt. Nun soll die Vespa gestrahlt werden und es stellen sich einige Fragen: Lagerschalen rausschlagen oder drin lassen und abdecken? Kabelbaum drin lassen, um mit dem Alten einen Neuen einzuziehen oder direkt raus damit? Seilzüge rausziehen oder drin lassen um Neue an den Alten festzubinden und dann durchzuziehen? Was mache ich mit den Schildchen, in die die Rahmennummer eingeschlagen ist? Danke im Vorraus gruß Fabian