bjoerka

Schöne Route, aber ich meine mich zu erinnern, dass dieses Teilstück nicht Fuffi-Tauglich ist, da durch dieses Zeichen augeschildert.

Gruß

SubWay

gab es da nicht in der StVo einen Passus, das 50er in Begleitung von 3 grossen Nummernschildern eskortiert werden duerfen?

Das ganze findet nur bei gutem Fahrwetter statt...

bei der vorhersage - alles tutti...

das sieht nich nur nett aus...die strecke ist auch sehr nett...

da spricht wohl der Testfahrer *ggg*

oeeeoeoeoeeeee

das sieht doch nett aus. schon mal ein danke fuer die vorplanung

Es ist die Erste, PK 50 S Bj. 1986....

Alter Schwede... so eine fahr ich auch

AUFBAUEN ! Die bringt Fun!

schliessen bitte. PV laueft

eine Buchempfehlung:

bin schon auf dem weg in die mayersche

wat hab ich da nur mit meiner "fuffi" diskussion losgetreten

shame on me....

Perfekt!

Wird im zweifelsfall nicht so lange dauern, dass man ein Grillfest zwischendurch machen kann

na mit mir alleine kommt sie schon auf knapp ueber 60!

aber bis dahin kann ich ja auch noch den 19er vergaser draufbasteln .-)

hmmm... zu welchem Zweck?

na wenn hier mit tourmax 90 angegangen wird... da komm ich echt nich mit

Rolf, Du solltest eine Roadmap malen und an die "echten" Fuffifahrer verteilen

Dann melde ich mein/unser Mitrollern an...

Entweder einmal PK50S mit Soziusine oder meine Lady faehrt mit ihrer Automatik auch mit....

Zweimal Fuffi wird das Feld schoen langziehen .-)))))

bjoern

Gibt es eigentlich 12V-Nebelanlagen?

oder stoboskopblitzanlagen .-)))

da muessen auf jeden fall superhelle blaue leds in den vorderen kotfluegel .-)))

Nun hab ne v50 6v konataktzündung und auch vorne ne halogenbirne 6v35w und hinten ne 6v5w sofitte. Kanns sein, dass die 35w der birne einfach zu viel sind und ich die orginal birne mit 25w wieder einbauen sollte??

Mit einer 25er sieht es aehnlich aus. Vorne sollte (IMHO) nur eine 15 Watt Birne rein...

danke, habs durch den Schaltplan mit rumprobieren hinbekommen, etwas gepfuscht bei den Kabelsteckern aber sollte hoffentlich alles halten :)

Cool. Habs gestern abend nach dem buero auch voellig verpennt noch nachzusehen....

Hallo zusammen,

geht um eine 50N Spezial Bj82 mit 12 V Kontaktzündung und ehemals 4-fach Blinker.

Soll Lenkerendblinker bekommen, hintere sind ab. Der Lichtschalter war hin, bzw konnte keine Abdeckung mehr auftreiben.

Neuen Schalter gekauft für Lichtschalter V50 special (D) mit Blinker. Nur sind die Kabelfarben komplett anders und der Aufbau. zB kommen zwei schwarze (Masse?) Kabel vom Schalter weg. Licht vorne hab ich durch frickeln hinbekommen, nur hinten nicht. Blinker sind noch nicht angeschlossen, bzw wieder gerade abgemacht.

Diesen Schalter hab ich:

Schaltplan hab ich auch, nur von Elektrik mal gar keinen Plan. Hat das einer schonmal angeschlossen, und wie? Ach ja, Blinkerrelais hab ich auch geholt, hat aber nur 2 Anschlüsse. So ein Universaldingen, laut SCK würde das passen. Mit dem alten hatte ich dauerleuchten, mit dem neuen Relais tat sich gar nichts.

Das ist der alte Schalter:

Wie immer auch voreilig alles auseinandergerissen, und nun keine Übersicht mehr. Nur, dass Farben nicht passen und beim alten so ein zweigeteiltes gelbes Kabel dran war, ich denke 12V für Licht. Puh, scheiss Kabelei :) Alles auch nicht so wild, wenn ich nicht zwecks neuen Papieren bald mal zum TÜV müsste. Zweitschrift von Piaggio geht leider nicht, angeblich ist es ein Grauimport... Molto bene!

Grüße

Lars

edith hat ein bild des alten schalters gefunden

ich habe so einen schalter mit kabel wohl noch in der garage. 50n mit lenkerblinkerenden. ich schaue heute abend mal nach, was do so an kabeln dran ist...

gruen kommt eigentlich von der lima und gibt strom fuer licht. rot an killschalter. blau tachobeleuchtung. gelb fuer die blinker. hier muss von der lima eins an das relais. das andere vom relais dann zum schalter und dann jeweils eins fuer rechts und links an die blinker. braun muesste fahrlicht sein...

vielleicht hilft das schon. schaue aber nochmal nach...

bjoern

ich bin nicht sicher ob de 50er lima erste wahl ist. es könnte sein dass die ausgangsleistung niedriger ist als die der pv lima (die ja immerhin ein 25watt frontlicht befeuert), und dass deshalb keine überzeugende beleuchtung zu erwarten ist. bin mir aber, wie geschrieben, nur nicht sicher, kann mich da also auch täuschen.

so wie es aussieht, funktioniert die lima. frontlicht hat aber schon eher die anmutung vno 6volt .-) aber mit der alten originalen sind die birnchen beim gasgeben durchgebrannt... da gingen die blinker nicht. die zuen aber nun bei der 50er lima und leuchten als wenn sie am akw haengen wuerden aber beim bremsen geht sie halt aus...

mal sehen was meine kabelanalyse bringt....

wenn der motor beim bremsen ausgeht, hast du die anshlüsse an einer spule verbuchselt!! ist die Spule für licht und ... . das problem hatte schon mal ein kumpel !! gruß

Edit sagt das man nie den farben glauben darf die es an nem kabelbaum gibt

Yo. Ich habe mittlerweile in den Schaltplaenen gesehen, das die ZGP der Primavera und der 50N unterschieldich sind. Allerdings ist die ZGP meiner Primavera auch anders verdrahtet als im Schaltplan

Muss ich wohl die Kabel in der 50N ZGP mal so loeten wie in meiner alten ZGP... Danke schonmal fuer den Tipp...

Liegt bei mir noch einer inner garage...

testweise kein problem...

Frage an alle:

hat jemand einen V50 Rechteck-Scheinwerfer Tacho, denn er veräussern möchte

oder mir wahlweise zur Diagnose zur Verfügung stellen kann?

Der alte hat ZZZZZZZZZZIIIIIiiiiiiiiiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr gemacht, noch etwas rumgezuckelt und nun macht er nichts mehr.

Die Welle ist es anscheinend nicht....

Hallo,

ich habe in den letzten Wochen eine Primavera neu aufgebaut und nun stellt sich leider mit der Zuendgrundplatte das Problem das scheinbar die Spulen hin sind. Haette ich besser mal vor dem Zusammenbau gemessen

An den Blinkern kommen gerade mal 0.6Volt an, dafuer aber am Licht viel zu viel (Birnen brennen beim Gasgeben durch)

Dann habe ich testweise eine Zuendung von einer V50 mit Blinkern eingebaut, aber dabei geht beim Tritt auf die Bremse der Motor aus (aber immerhin leuchtet die Bremsleuchte)

Anyway... Uberlegung ist nun die Zuendgrudplatte gegen die der ET3 auszutasuchen und das Luefterrad einer PK S zu nehmen und die CDI einzubauen.

Hat da jemand Erfahrung mit? Was muss eventuell noch modifiziert werden? Zuendschloss moechte ich nach Moeglichkeit nicht einbauen sondern einfach den Killschalter erhalten. Das spalten des Motors moechte ich auch nicht mehr machen...

Danke fuer alle Tips und Hinweise...

gruss bjoern

Tach zusammen, hier auch noch ein paar Bildchen die meine Freundin am Samstag gemacht hat .-)

http://www.kantereit.de/beattheclock07

gruesse

bjoern