Zum Inhalt springen

marc_166

Members
  • Gesamte Inhalte

    127
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Beiträge von marc_166

  1. Zündzeitpunkt bei welcher Drehzahl gemessen? Vorhin erst beim PK-Radl im Stand 19° geblitzt und bei ordentlich Drehzahl plötzlich 25°!!!!

    Abgeblitzt hab ich die Kiste bei mittelmäßigem Vollgas.

    War baber auch das erste mal das ich den zündzeitpunkt eingestellt habe.

  2. Danke für die Antworten!

    Das Leistungsabfall trat übrigens schlagartig auf.

    Die Bedüsung wurde von Worb 5 vorgenommen, damals allerdings mit ner Fußdichtung.

    Wurde nach dem wechsel auf Kopfdichtung beibehalten.

    Der Zylinderkopf müsste eigentlich dicht gewesen sein. Festgezogen war er auf jeden fall.

    Falschluft über den Vergaser hätte ich doch bemerken müssen, oder?

    Etwas schief sitzt der vergaser schon, geht aber auch nicht anders da er sonst an dem rahmen anschlägt.

    Mein ansaugstutzen ist der MBD, verbindungsstück by Worb 5 und dem BGM Membranblock RD 350.

    Abgeblitzt hab ich die Kiste bei mittelmäßigem Vollgas.

    War baber auch das erste mal das ich den zündzeitpunkt eingestellt habe.

    Übrigens ist der Leistungsabfall vor dem abdichten des Zylinders aufgetreten. Beim abdichten dann hatte ich keinen schaden am Kolbenfeststellen können. Hängt jetzt der Kolbenschaden mit dem Leistungsabfall zusammen, oder vielleicht eher nicht?

    Greetz

  3. Hi allerseits!

    Mir ist vor geraumer zeit folgendes passiert:

    Nun befinde ich mich auf Ursachenforschung und bräuchte mal ein wenig Hilfe von erfahrenen Schraubern.

    Mein Setup ist folgendes:

    - Mikuni TM 32

    - membran ansaugstutzen

    - Malossi 210 Zylindersatz (selbst bearbeitet) mit 1,5er Kopfdichtung

    - Gehäuse von Worb 5 bearbeiten lassen

    - Langhub Lippenwelle

    - Kurzer 4ter Gang

    - Pk Lüra 1.850 gr. (gerade Schaufeln)

    - Sip Performance

    Zündzeitpunkt hab ich auf 18° eingestellt

    Wurde ca. 350 km Eingefahren und der Schaden entstand bei ca. 400 km.

    Zur Vorgeschichte:

    Etwa 2 Wochen vor dem Schaden trat ein Leistungsverlust im hohen Drehzahlbereich des 4ten Gangs auf. Wodurch bis 90km/h alles super lief darüber hinaus jedoch nicht's mehr.

    Bei einem versuch durch das abdichten des Zylinders dieses Problem zu lösen (mir viel nichts Besseres ein) konnte ich noch keinen Schaden am Kolben feststellen.

    Kann das vielleicht irgendetwas mit dem Benzinfilter zu tun haben:

    http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/27026600/Benzinfilter+.aspx

    Zudem fand ich etwas Sprit, das am Vergaser auszutreten schien.

    Ist möglicherweise durch einen Vergaserschaden die Spritzufuhr und damit der Schmierfilm abgerissen. Was den Leistungsverlust verursacht hat und im Folgenden den Kolbenfresser?

    In diesem Zeitraum hab ich auch ne Tankfüllung E10 sorglos verfahren.

    Gibt’s hierdurch möglicherweise Schäden am Vergaser wodurch der Spritfluss bzw. der Schmierfilm abreißen kann?

    Des Weiteren habe ich auch folgende Ablagerungen (vermutlich Aluminium) auf der Unterseite des Kolbens entdeckt:

    Kann mir vielleicht jemand sagen woher das Zeug kommt?

    Ist der Kolbenfresser vielleicht doch nur durch die vielleicht zu geringe Kühlwirkung des Pk Lüfterrads oder einen allgemeinen Setup Fehler entstanden? Und wenn ja, worauf kann ich den oben beschriebenen Leistungsverlust zurückführen?

    Ich bin dankbar für alle Hinweise, die mich auf dem Weg der Ursachenforschung weiterbringen. Bin nämlich irgendwie ratlos und würde gerne vor der Reparatur ein wenig schlauer sein, um kein Risiko eingehen zu müssen.

    post-1646-068377000 1306237365_thumb.jpg

    post-1646-027768100 1306237948_thumb.jpg

    post-1646-014276300 1306237967_thumb.jpg

  4. Habe gestern mit dem Andi von Worb 5 Telefoniert. Der konnte mir zwar keine 1000 % Sicherheit geben das der Riss negative folgen haben kann, meinte aber das es doch sehr unwahrscheinlich sei das ich dadurch Probleme bekommen würde.

    Somit wird der Motor die kommenden Tage verbaut und die Daumen gedrückt das nichts passiert :thumbsdown: .

    Greetz

  5. Hi allerseits!

    Vor kurzem habe ich an meinem unverbauten px 210’er Motor (bearbeitet, Langhub, Mikuni gaser, Membran, SIP Performance puff) ein Haarriss im Überströmer entdeckt. Im Anhang befinden sich einige Bilder hierzu. Das Gehäuse wurde von Worb 5 geschweißt, geplant, gespindelt und gefräst. Meine Frage lautet nun ob ich den Motor mit diesem Haarriss ohne folgen verbauen kann oder ob ich ihn sicherheitshalber noch mal überarbeiten lassen sollte? Wenn ja wüsste ich gerne wie ich verfahren soll.

    Ich danke schon mal für eure Antworten.

    Greetz Marc

    post-1646-078264700 1289998118_thumb.jpg

    post-1646-020801700 1289998136_thumb.jpg

  6. Hey Leute,

    so großen Zulauf hätte ich nicht erwartet. Ich bin bis heute abend befufsbedingt unterwegs. Ab ca. 19.00 Uhr gehts dann in die heiße Phase, vorher ists mir halt nicht möglich.

    Ich bearbeite die Anfragen alle nach Eingang, also erster zuerst....

    Es wäre einfacher für mich, wenn die Interessenten mir eine Telefonnummer per pn schicken, dann gehts schneller!

    Aber vielen Dank für die Zuschriften!

    Grüße,

    Marc

  7. Hallo Leute,

    im Rahmen meiner Werkstattauflösung bite ich hier ein fast neues HP4 Lüfterrad an. War für ca. 5 km montiert, dann habe ich das abgedrehte PK Lüfterrad genommen.

    Wird in geöffneter OVP ausgeliefert.

    Preis VHB 90? plus Porto.

    Gruß,

    Marc

  8. Hallo Leute,

    im Rahmen meiner Werkstattauflösung bite ich einen original TSS Racingseat II von Teasys Scooterservice an. Bank hat zwei kleine Kratzer an dem Frontende. Das Schloss hat vermutlich keinen Schlüssel mehr. Suche aber nochmal, ist aber ein kleines das Schloss auszutauschen. Der Sitz passt auf PXsen.

    Preis VHB 100,- € plus ggf Versandkosten, wenn das gute Stück nicht bei mir abgeholt wird.

    post-1646-064330500 1278923832_thumb.jpg

    post-1646-069058300 1278923852_thumb.jpg

  9. Hallo Leute,

    im Rahmen meiner Werkstattauflösung biete ich hier folgendes an:

    Vespa V50 Rundlicht

    Ich muss nochmal genau aufs Typenschild schauen, aber ich bin mir fast sicher, dass Sie Baujahr '71 ist, aber ich komplettiere die Infos dazu heute abend. Der Roller ist in teilen zerlegt und wird als Bastlerfahrzeug verkauft.

    Der Torso ist Rostfrei, müsste jedoch neu lackiert, bzw. mindestens nachgebessert werden. Farbe: Signalrot.

    Sichtbare Macke: Am Lenker ist die rechte Fassung für den Bremshebel im oberen Teil Abgebrochen.

    Das abgebrochene Teil ist vorhanden, falls jemand Alu schweißen mag.

    Papiere sind vorhanden.

    Edit: Der Kotflügel ist nicht mehr zu retten, der ist verbeult und verzogen./Edit

    Preis Verhandlungsbasis 400 €. Die zu Verkaufende Vespa steht in 35423 Lich Oberhessen und kann dort besichtigt werden. Die Vespa muss abgeholt werden und wird bei Übergabe bar bezahlt.

    Grüße,

    Marc

    post-1646-058552400 1278922827_thumb.jpg

    post-1646-056874400 1278922862_thumb.jpg

    post-1646-007013700 1278922895_thumb.jpg

    post-1646-087604100 1278922929_thumb.jpg

  10. also habe eine original tss II racingseat carbonsitzbank vom teasy. soweit ich weiss kann man die so nicht mehr kaufen. ich könnte sie auch weiterhin in meiner werkstatt verschimmeln lassen, aber für vb 300 ? lass ich mit mir verhandeln. wenn der preis euch zu utopisch vorkommt, überlest das einfach hier, auch wenn ich momentan keine verwendung dafür habe hänge ich an dem teil, war schliesslich auf meiner ersten vespe, und hat einfach den derbsten style für eine heizer px,

    marc

    ps fotos, ja, wie bekomme ich die hier gepostet??

  11. Hallo,

    da es immer noch leutz gibt, die schöne fuffis umschmeißen und dann verkaufen, suche ich einen neuen (gebrauchten) lenkkopf mit rundlicht. im prinzip nur das große gussteil, zur not nehme ich auch den kompletten. bitte ohne abbrüche, ansonsten bitte alles anbieten! schonmal vielen dank,

    Marc

    ps, auch gern tausch, habe viel px und v50 kams, einfach nachfragen!

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information