Jansen

Optisch ist der Stumpf gerade. Habe auch mal einen Schraubenzieher in die Zentriernut gehalten. Was mich eben wundert ist das mein Problem nicht durchgegend auftritt...

Definitiv. Habe den Vergaser nochmals überholt und auch einen 2. Testvergaser verbaut. Der Roller hat gut Saft und zieht mal bis zum 4. alle gänge sauber durch. Mal komme ich aber nur bis in den 2 und dann ist die Leistung komplett weg und er nimmt kein Gas mehr an. Manchmal reicht es auch nur im stand einmal vollgas zu geben und das Problem beginnt...

Erhöht hatte ich ihn heute als das Problem auftrat um ca 20cm. Leider ohne Ergebnis. Er bekommt ja wenn eher zu viel sprit. Hab auch den Bremsenreiniger Test schon gemacht. Davon geht er gleich ganz aus..

RAM Air. Wie man im Video sieht tritt das Problem auch ohne Filter auf leider

Dank. Eben nochmal gechecked. Ist fest. Hatte auch einen 2. Vergaser schon zum testen drauf

vom Klangbild her ist es ansich genauso. Zündung ist komplett durch eine Vape ersetzt. Sprich Grundplatte, Polrad, CDI, Zündkabel, Kerze Hatte früher schon mal das Problem dass das Polrad an den Grundplattenschrauben geschliffen hat. Kann es da mit dem Sitz des Polrades auf der BGM Welle einen Zusammenhang geben? Mir fällt sonst auch nichts ein was ich an dem Motor noch austauschen kann. Aufgrundessen, dass das Problem weg ist sobald ich den Motor kurz ausmache und direkt wieder ankicke, klingt das für mich auch nach Zündfunke

Zurück vom Testen. Der Balon ist mir leider gerissen. Vespa hinten erhöhen hat nichts verändert. Ansausgtutzen ist nen standart Polini aufgefräßt. Benzinhahn zudrehen brachte ansich kein hochpeitschen. Kolben richtig rum und Vergaser 2T. Die Ganze Sache lief ja auch schon mal recht gut zusammen

GasHahn zu verändert absolut nichts läuft im Standgas auch bescheiden und will ausgehen. Erst wenn ich die Zündung kurz aus mache und ihn wieder ankicke ist alles wieder Top und die Kiste läuft sauber. Wheelie Leistung ist auch da, bis ich ihn einmal hochdrehe und das Problem dann auftritt mit der Gasannahme. Ballon kann ich morgen mal einen kaufen und auf die Entlüftung setzen. Das hatte ich noch nicht getestet. Nur Lima hatte ich mit bremsenreiniger mal abgesprüht

Moin Moin, hoffe Jemand von Euch hat eine gute Idee warum der Malossi nach kurzer Vollgasfahrt oder 3-4 mal in Stand hochdrehen, danach kein Gas mehr an nimmt?? Hab dazu mal ein schlechtes Video gemacht VIDEO Nach dem "Das Problem" auftrat hab ich folgende Sachen durchgetauscht. -Original auf Vape Zündung Inkl Zündkabel und Kerze neu NGK B9ES -Vergaser Komplett getauscht. -Benzinpumpe abgeklemmt -Benzinschlauch nach oben verlegt -Killkabel Grün abgeklemmt Hab mir zum kontrollieren extra diese schrottige Malossi Klarsicht Schwimmerkammer gekauft die so dicht ist wie die Titanic. Benzinstand sieht also gut aus. Hat leider alles nichts gebracht. Besten Gruß Jan

Habe es vorerst mit 7mm Schläuchen gelöst, die bislang gut halten. Die ganze Sache lief auf der Landstrasse auch bei Vollgas gut. Dann nach dem Volltanken auf der Autobahn im Regen bei 70 80 begann das grosse Klingelkonzert. Gefühlt Schwimmerkammer komplett leer. Dann ging es mit 30 kmh unter Klingeln nach Hause... Schwimmer Verklemmt? Pumpe Defekt? Oder Weil ich kein Reduzierstück im Bypass verwende (z.B Schraubnippel der Zündkerze im Schlauch)?

Wie Habt ihr das Gelöst mit den unterschiedlichen Schlauch Durchmessern? Die Pumpe verwendet 6mm, Der Dellorto 8mm. Piaggio 7mm. Den 6mm Benzinschlauch bekomme ich als Dauerlösung zumidest nicht auf den Vergaser..

Wollte meine Benzimpumpe vom Rahmen auf den Motor wandern lassen, Und hab da was für Schnellentschlossene gefunden. wer seine Benzinpumpe gerne im Sichtbereich hat (Unterm Tank mag ich auch) der muss garnicht viel Zeit in den Bau eines Halters Investieren Habe einen Fahrradscheibenbremsenadapter verwendet wie er an jedem Rad ansich zu finden ist. Selbst die Gewinde haben gepasst. Unten etwas anschleifen und fertig... Verschraubt ist das ganze von hinten an der Lüfetrradabdeckungshalterung vom Halter sieht man absolut nix Jetzt die Frage: Ist die Benzinpumpe anfällig gegen Vibrationen und muss ich das ganze Gummilagern?? Besten Dank

Zurück vom Probeflug. Dafür Liebe ich dieses Forum. Anderes Lüfterrad Montiert und das Problem scheint weg zu sein. Vielen Dank an alle für die schnellen Tips. was sich mir allerdings nicht erschliest ist, wie das Lüra in der Standzeit Schaden nimmt, sich entmagnetiesiert oder wer weiss was macht. Da ich jetzt eh ein neues Lüra brauche wirds wohl eine Komplette Zündeinheit. Jemand Tips welche da derzeit am geignetesten ist??

Ja es lief mal gut. Habe den Motor 2017 Aufgebaut mit Malossi alt. Dann stand die sache 1 Jahr und ich hab 2020 auf Malossi Sport gewechselt. anderes Lüra verbaue ich gleich mal..

Ich habe Zwei Zündgrundplatten probiert. Beide Piaggio. Leider exakt dasselbe verhalten wie im Video. Blackbox habe ich eine Piaggio und eine neue BGM Blau durch probiert. Untenrum bis kurz vor den Reso Bereich läuft der Bock traumhaft... nur ist dann ziemlich früh schluss mit Drehzahl und er wirft einen fast ab

Das Polrad lief schon mal auf dem Gehäuse mit der Kurbelwelle gut. Kann sich da etwas verändern mit der Zeit? Habe ein paar Polräder zum tauschen, jedoch sind es alles Piaggio Teile. Gibt es da einen unterschied? Wenn der Kindergarten vorbei ist, steig ich da heute Nacht mal ein und besorg den Stoff....

Polrad ein gewuchtetes Piaggio Elestart. Optisch innen gut.

Meinst Du vorne hoch oder seitlich gedreht? Ansausgtutzen ist Polini Standart.

Ja genau richtig. Zündung und Blackbox komplett getauscht. Sprich 2 grundplatten und zwei blackboxen getestet. Blackbox ist eine neu und Zündung eine aus dem Schrank. Den spritschlauch werde ich kürzen. Für das Video hatte ich den roller extra auf die motorseite gekippt um sicher zu gehen das die Wanne voll ist. Tank war auch frisch betankt

Moin Moin Liebe Gemeinde, meine Stadthure mit Malossi 210 Sport auf BGM LHW und Malossi Kopf möchte einfach nicht ausdrehen (Video). An Hauptüsen habe ich alles zwischen 125 und 165 durch getestet. Mischrohre 264 266 mit Nadeln x3 x2 x7. Stundelang gefühlt jeden Thread zu dem Thema durchsucht Ich hoffe jemand kann mir helfen das Problem einzugrenzen... VIDEO Setup: Malossi 210 Sport Kanäle angepasst, Drehschieber nur verbreitert BGM LHW Kopf Malossi mit Dicker Dichtung PHBH 30 neu gedichtet Fast Flow Sip Performance 2.0 und Sip Road XL Geblitzt auf 18° Teile getestet und durch getauscht: Blackbox Zündgrundplatte Kerze Kerzenstecker und Kabel Auspuff getauscht Schwimmerstand und grosses Nadelventil 225 Vergaser Dichtsatz plus Kammer 2. Vergaser PHBH 28 Getestet Kill Kabel entfernt Lima Dichtigkeit mit Bremsenreiniger unterm Lüra mal abgesprüht Besten Gruß

Moin, gibt es beim 210 Malossi Zylinderkopf unterschiede? Habe noch einen alten Malossi Kopf und wollte jetzt einen neuen Malossi Sport bestellen. Frage ist mit Kopf oder ohne Kopf ordern? Besten Dank

zum Beispiel Malossi Webseite und S.I.P im Vergleich zum SCK shop.

Moin Moin, mir ist aufgefallen das es beim Malossi 210 unterschiedliche Artikelnummern gibt (Meine Natürlich nicht MHR vs Sport). Wenn wir vom Malossi Sport 210 ohne Kopf mit Vertex Kolben ausgehen gib es für diesen Zylinder die Nummern M3116239 und M3116359 Kennt hier jemanmd den Unterschied?

Finde die Leistung jetzt auch nicht so verkehrt! Auf welchem Prüfstand bist Du denn gewesen? Kerzenbild ist doch nur eine Grobe schätzung. Wenn musst du schon richtig düsen und dich langsam an den optimalen wert herantasten. Wie fährt sich der Roller denn? Dreht er ordentlich aus?

Die erfahrung hab ich ja auch gemacht! Auf welcher Felge fährst du den 110er? Ich suche gerade einen Kompromis da ich eine chrom Breitreifen Felge hab und mir nicht jetzt wieder eine normale chrom kaufen wollte. Fraglich ist eben nur wie sich die übersetzung ändert bei 120/70 zu 130/70