medlo

@Karoo danke für die Klärung ....

@karoo habe die k2d auch gerade daheim muss man die nachwuchten weil so krum? oder warum hast du das gemacht? bin gerade auf Wellen suche:)

erst mal danke für die Infos da ich ja auch gelesen habe das diverse Kurbelwellen 60mm nicht wirklich etwas taugen. hab nun diese k2d zuhause, ist zwar eine 60mm Welle und für DS, aber der KB ist leider nur 15mm im Durchmesser ist das nicht etwas wenig? oder welche Wellen sind Stabil und kann man ohne bedecken einbauen? Erfahrungswerte sind bitte erwünscht:)

ich bin verwirrt:) also eher 57 oder 60mm für den MHR in Kombination mit dem Sip Auspuff oder verträgt der auch höher SZ mit etwas weniger VA? wie viel mm Fuss Dichtung braucht man für 1 Grad SZ mehr kann man das Pauschal sagen

Hallo und danke mal für die tolle Unterstützung also fasse ich mal zusammen : wenn SIP Performance dann lieber 57 mm wegen der SZ des MHR die damit auf 185/125 CA 30 VA sind ,hier hätte also eine 60mm Welle keine sinn? wenn ich einen anderen Auspuff hätte dann eher 60mm , damit ich Höhere SZ für einen Auspuff einstellen kann der diese hohen SZ braucht. Membran Mäßig( Habe die MRP RD 350) ist es egal oder erziele ich mit einer Glockenwelle oder diese Lippenwelle mehr Leistung als mit einer Racingwelle mit meinem Auspuff Richtig? GLG

danke Basti85 also ich dachte an die Mazuchelli K2D aber ist keine Lippenlanghub welle also in Kombination mit einen Sip Performace dann eher 57mm wenn ich das Richtig herausgelesen habe?

@basti85 danke erst mal also eher 60er Welle glaube der MHR hat mit 57mm so 185/125 SZ wenn ich das richtig verstanden habe. wie sieht es da mit 60mm welle aus ist 1mm Fuß Dichtung ca 2 grad mehr? oder wie kann ich mir das vorstellen? oder wie soll ich so eine Welle am besten unterlegen? und welchen Vorteil hat eine 60 mm Welle gegenüber 57mm ist das so viel mehr Leistung? kann ich nicht eine normale 60 mm Langhubwelle nehmen oder hat das wieder weniger Leistung? wie sieht so eine Lippung einer Vollwangenwelle aus? danke für evt zahlreiche Antworten

Hallo Leute nachdem ich jetzt wieder meinen Roller aktiviere und mir einen Mhr 211 geleistet habe stellt sich nun die frage welche Kurbelwelle ich nehmen soll hab den ganzen Tread verfolgt aber es hat leider zu noch mehr Verunsicherung beigetragen mein Setup sieht mal so aus MHR211 Kolben wird noch bearbeitet MHR Kopf MRP Membran Ansaugstutzen mit RD Membran und Dellort PHBH 30er Vergaser Superstrong Kupplung Leiches Schwungrad Standard 200 Getriebe Sip Performance 57mm, 60mm? und welche Kurbelwellen form wäre gut und warum ? Danke für eure Unterstützung bei meiner Projekt umsetzung

danke nachbrenner sehr lieb von dir habe es ja schon 15 jahre im kasten liegen:)

so mei vorschlag für ein haltbares setup das auch genug power für den alltag hat malle unbeabreitet kolben offen 0,5mm fudi rest auf kodi egal welcher kopf (ausgenommen origenaler)o der 1,5mm fudi kopf egal nur alles zentriert welle 60 mm glocke verdreht sich am wenigsten membran egal welche ,mehr power wenn größer CNC kulu hält lange und wartungsarm leicher schwung von 1400g bis 2000g vergaser zw 28 und 32 egal welcher auspuff ab sip performance dann deutsche reso anlagen für noch 2-3 ps mehr (abhänig von den steuerzeiten) sollte bei sauberer arbeit so 25 ps drücken noch wer ein paar tipps für mich und liege ich da richtig

ich meinte damit die tuning massnahmen ,wie heute werde lippen und glocken verwendent damals war das erhöhen der vorverdichtung ganz wichtig in dem man das KW gehäuse so klein als möglich machte und eine VWW wurde auch noch verbaut ,was bei den neuen wellen wohl nicht mehr der fall ist weiters wurd damals auch verucht den kolben schwerer zu machen oder die kolben innen fläche zu verkleinern ,heute ist das genau anderst rum so kann man aus dem kleinen büchlein gut vergleichten...... das verstehe ich unter old school tuning massnahmen und nicht den motor an sich

ich würde es nicht als müll bezeichnen eher nicht für LF motoren passend :) und es ist halt old school tuning

danke dir für den buch tipp aber das teil habe ich sicher schon 15jahre im kasten liegen:) ich bin seit 20 jahren ottonoramal schrauber langsmal sollte es doch weiter gehen:) nein im erst jetzt habe doch schon viel geschraubt aber um etwas zu verbessern sollte es man verstehen oder

wie gesagt ich sehe das auch so das der mehrhub egal ist bis auf den längern hebel des pleuels man kann eben die steuerzeiten an den auspuff anpassen und die charakteristik je nach auslegung kodi oder fudi ändern das ist mir ja alles klar aber es muss doch rechnerische unterschiede zwischen den 57 und 60 mm geben wie den weg den der kolben zurücklegen muss bzw welche zeit man dazu braucht oder wird der zylinder besser gefüllt solche dinge meine ich eben

in erster line war es nach vielen drehschieber defekten wurde auf membran umgesattelt und es sollte auch mehr leistung bringen