custom0815

Datum?

...hmmmmmm hast recht, bin net unbedingt der Schnellste! Keine Ahnung wie ich das Topic für aktuell halten konnte.

Eine Handvoll Spanplattenschrauben und dann schütteln. Geht gut und man hat keinen Dreck in dem Tank wie bei Splitt.

Der Tanksiegel von Creem ist übrigens auch super. Den hab ich vor 15 Jahren bei meiner Harley rein und der sieht immer noch wie neu aus.

meinste so was?

... ach ja, der Zettel hat gelangt um meine VBB zu tüven. Jetzt hab ich zwar offiziell eine Sprint , aber wir wollen mal nicht kleinlich sein!

zieht sie eventuell falschluft (simmerringe hinüber)?

nach 20 jahren standzeit ist das durchaus möglich

lg konze

... nicht nur "vielleicht"! Nach 20 Jahren sind die Simmeringe knochenhart. Motor spalten und bei der Gelegenheit mal die Lager begutachten.

Hallo,

hat einer Erfahrung mit der Zulassung eines Rollers ohne Brief nur mit Kaufvertrag und §21 Abnahme in Bergisch Gladbach?

Köln soll ja nicht so der Hit sein!?

Gruß

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Papiere_150_super_t187979.html

Moin Moin

ich möchte Euch heute mal mit meinem Problem langweilen.

PX 80 Lusso Bj 92

139ccm Malossi

24/24 Vergaser

Ich habe das Problem wenn ich nach Vollast Gas schnell(bei langsam Gas weg gehts)weg nehme und dann

wieder beschleunigen will verschlugt sich der Motor(als wenn er kurz aus ist und dann wieder an)

Nun muß ich leider auch sagen das der Vorbesitzer böse war und irgendwas durch die Vergaseröffnung gegangen ist,

jedenfalls habe ich leichte Riefen im Moterblock.

Was denkt Ihr?

Zündung, Riefen, Benutzer?

Dieses Phänomen hatte meine 200er PX auch schonn im Originalzustand. Hab so ziemlich alles ausprobiert, aber geholfen hat nichts. Nach einer Kurve muss man den Hahn halt ein bißchen früher aufdrehen. Mein Motor hält auf jeden Fall so schon seit x- tausend Km.

hallo gemeinde..

mir ist gerade ne idee durch den kopf gegeistert, aber ich weiß nicht ob die so toll is..

da mir ständig der schmierstoff für die bouwdenzüge aus geht, kam ich auf die idee,

dass doch das motorenöl vom auto (5w40) doch eigentlich auch tauglich sein müsste um züge zu schmieren...

es darf im motor ja auch nicht verharzen, und schmieren tuts da ja auch in nem gaaanz andern belastungsbereich..

kann man dass so unterschreiben?

hab nämlich noch 20 liter von dem öl, aber nix mehr von dem tollen zügesprüh...

Schläuchlein über die Bowdenzughülle gezogen und Motoröl reinlaufen lassen bis die Soße unten rausläuft.

Das Sprühzeug kommt eh nur obenrum an.

Hi!

Hab die ganze Geschichte gerade mit meiner VBB auch durch. Die VBB gab´s ja offiziell auch nie in Deutschland.

Erster Weg sollte die Zulassungsstelle sein. Frag dort ob Ihnen ein Kaufvertrag reicht (von mir wollten die dann noch eine eidesstattliche Versicherung vom Notar, dass ich nie Papiere besessen hatte usw./ kann sein, dass Du bei Deiner Zulassungstelle direkt eine eidesstattliche Versicherung abgeben kannst).

Ich musste keine Aufbietung des Briefes machen, da unter der Fahrgestellnummer nichts beim KBA registriert ist (kein Wunder, da die Kiste noch nie in Deutschland gelaufen ist). Ich würde aber auf jeden Fall verschweigen das es das Modell nie in Deutschland gab und importiert wurde.

Wenn Du das geklärt hast sammelst Du hier aus dem Forum Gutachten und Briefkopien und suchst Dir einen TÜV Prüfer der fähig ist und vorallem Lust hat sich damit auseinander zu setzen.

Nach dem Du das Vollgutachten hast, kannst Du zulassen.

Viel Erfolg, hartnäckigkeit zahlt sich aus!

gruß Basti

Wie sieht das mit dem Typenschild aus, muss ich sowas nachrüsten?

Das hat der TÜV mit "geringe Mängel" beanstandet. Ich hab mir aber gerade ein Typenschild bestellt. Die nächste HU kommt bestimmt und wenn ich dann beim anderen Tüver bin, gehen wieder die Diskussionen los.

Lustig ist im übrigen, dass der TÜVer meine VBB als Sprint 150 klassifiziert hat. Ich war so froh über das Gutachten und hab die Klappe gehalten. Dann fahr ich halt eine Sprint .

Wie sieht das mit dem Typenschild aus, muss ich sowas nachrüsten?

Das hat der TÜV mit "geringe Mängel" beanstandet. Ich hab mir aber gerade ein Typenschild bestellt. Die nächste HU kommt bestimmt und wenn ich dann beim anderen Tüver bin, gehen wieder die Diskussionen los.

Lustig ist im übrigen, dass der TÜVer meine VBB als Sprint 150 klassifiziert hat. Ich war so froh über das Gutachten und hab die Klappe gehalten. Dann fahr ich halt eine Sprint .

Moin!

Also........

Sie hat TÜÜÜÜÜÜÜÜÜV!

Danke Euch allen für die Unterstützung!

Billig war die Geschichte allerdings nicht. Hat mich 290 Oi gekostet. Der Euro ist halt nix wert!

gruß Basti

Hallo Kollegen,

also weil mir mit meiner VBB das gleiche bevorsteht und ich keinen Brief sowie Fahrzeugschein und nur einen deutschen Kaufvertrag habe, steige ich hier mal mit ein.

Über die Suche habe ich bisher immer die Info, dass ich erst zum Tüv gehe für die Vollabnahme und dann mit dem Gutachten zur Zulassungsstelle und ggf. die Briefaufbietung machen muss. Wenn ich euch jetzt richtig verstehe könnte ich für den Brief aber auch unabhängig vom Tüv erstmal zur Zulassungsstelle und das mit dem Brief anschieben? Dann zum Tüv und nachdem die Aufbietung abgeschlossen ist mit dem Gutachten hin um dann auch den Fahrzeugschein zu bekommen?

Ich glaube mittlerweile, dass es überall anders gehandhabt wird.

Ich wohne in Bayern, also Frei statt Bayern und die sind besonders genau. Dazu kommen noch die frustrierten Zulassungsstellen-Hausfo.... die anscheinend nicht mehr von ihren Gatten beglückt werden.

Vielleicht hat ja eine Deiner Zulassungsstellen-Hausf..zen letztens Beischlaf gehabt und rückt die paper´s ohne groß Zicken zu machen raus.

Ansonsten:

Willkommen im Club!

Bin ja gespannt was der Graukittel am Freitag erzählt.

VBB mit gekürzter PK Gabel und 200er PX Motor

War vorhin beim Notar und hab mir den Zettel ausstellen lassen. Für 11,90? hab ich nun amtlich erklären können, dass ich nie Papiere für die Kiste besessen hab.

So weit so gut...

Dann zur Zulassungsstelle, die mir dann aber sagten, ich müsse als erstes beim Tüv ein Gutachten erstellen lassen.

Wir fassen zusammen:

2X bei der Zulassungsstelle gewesen für nichts.

Toll, das macht mal wieder richtig Spass!

So, gerade bei der Zulassungsstelle gewesen.

Der Kaufvertrag genügt nicht, sondern ich brauche eine eidesstattliche Erklärung vom Notar.

Ich hasse sie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Erst Zulassungsstelle. Die geben dir nen Wisch für den TÜV, damit der dann die Technischen Daten ermittelt.

Gewicht, Abmessungen, Leistung, Hubraum, usw.

Desweiteren brauchst Du ja noch ein Beleg, der das Bj festlegt. Entweder macht das die Zulassungstelle oder gibt Dir nen Wisch mit, dass der TÜV das machen soll. Dann mit dem Datenblatt des TÜV wieder zur Zulassungsstelle, Schein und Brief ausstellen lassen(Geld, Ausweis und Deckungskarte der Versicherung nicht vergessen) und dann bekommste die Kennzeichen geklebt. Typenschild wäre auch wichtig.

PS: geh zur Zulassungstelle und hol dir mit der Fahrgestellnummer, die Zettel und die Kennzeichen, lass Dir von der ZS noch die Fahrten zwischen dem jetzigen Standort des Rollers zum TÜV und dann zur ZS genehmigen und dann kannst Du schon 2-3 Tage damit fahren und brauchst keinen Transporter zum TÜV. Hier unbedingt FG._NR und Deckungskarte dabei haben. Klappt hier in Kiel immer einwandfrei!

Aha, okay...

dann erstmal zur Zulassungsstelle.

Wie und wo sucht eigentlich der TÜV Prüfer nach dem Baujahr?

Ich mein, ich könnte erzählen das es eine `61 er VBB ist, aber das wird ihm sicherlich nicht genügen

Cool, danke erstmal!

Vorhin hab ich mit meinem EX-Chef telefoniert der die TÜV conection hat (hat eine Custom Harley Laden).

Der meinte, dass wenn ich keine Papiere hab, erstmal zur Zulassungsstelle müsste die mir einen Brief für eine unumgebaute VBB ausstellen müssten.

In meiner Zulassungsstelle sitzen aber nur irgendwelche Sesselfurzer die gerademal lesen können und demnach nur Sachen von irgendwelchen Papieren abschreiben können die ich nicht besitze.

Ich hab einst schon mal gedroht Amok zu laufen wenn nicht gleich eine Lösung da wäre. Hat zwar funktioniert, aber heutzutage würde ich mich das auch nicht mehr trauen. Man will ja schließlich nicht von der GSG 9 von der Zulassungsstelle abgeholt werden.

Welchen Weg hab ihr als erstes gemacht? Zulassungsstelle oder TÜV? Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom KBA gibt es wohl nicht mehr so viel ich weiß.

gruß Basti

Hi Leute,

nachdem ich es jetzt endlich geschafft habe meine VBB fertig zu bekommen steht der TÜV Termin bevor.

Leider habe ich keinerlei Papiere für die Kiste. Lediglich ein deutscher Kaufvertrag ist vorhanden. Das die Kiste noch nicht in Deutschland gelaufen ist werde ich mal lieber beim Tüv und Zulassungsstelle verschweigen.

Hat jemand von Euch zufällig ein Gutachten oder Briefkopie einer VBB mit 200er Motor?

Bei Briefkopien.de.vu konnte ich leider nichts finden.

Eventuell wäre mir auch schon einmal mit einem Datenblatt der VBB geholfen.

Danke und Gruß

Basti

Natürlich ist das kürzen notwendig!

... sonst hab ich ja nix mehr zu tun!

Dadurch, dass die Schwinge steiler steht ändert sich Dein Nachlauf und außerdem spricht Dein Dämpfer anders an.

Hatte mal in meinem ersten Projekt einen weniger gekürzten Dämpfer in Verbindung mit einer gekürzten Gabel verbaut und irgendwie lies sich die Kiste schwammiger fahren.

Luigi wird sich wohl was gedacht haben, als er sich den Winkel der Schwinge überlegt hatte.

gruß Basti

Hallo,

ganz genau.Schweissen ist an der Stelle völlig fehl am Platz,daß Gehäuse wird sich dort verziehen.Außerdem ist es extrem aufwändig eine neue Nut für den Seegering einzubringen.Denn den kann man nicht drin lassen und einfach drüber schweissen...

Kobold und gut!

Gruß,Maik

... außerdem ist an dieser Stelle der Guss sicherlich "porentief" mit Öl kontaminiert und lässt sich beschissen schweißen.

Seit brav zum Neuen!

Smallframe sind die "Kleinen" PK V50 usw.

Wie bereits gesagt, such Dich mal bei den Smallframes durch. Da gibt es 1000 Topics.

Auf dieses Topic wird Dir sicherlich keiner recht antworten, da es schon X-mal beschrieben wurde.

Suchen, lesen und dann fragen!

Gibt es noch immer Probleme mit gebrochenen Dämpfern hinten ? ( Fahre keinen Breitreifen, alles ganz normal ) Oder sollte Das bei aktueller Produktion kein Thema mehr sein?

Ich muss mich immer wieder über die gebrochenen Kolbenstangen der Bitubos wundern. Ich hab mittlereile schon so viele gekürzt und mir ist aufgefallen, dass das Material der Kolbenstangen (Kolbenstangen von Originaldämpfern lassen sich dagegen bearbeiten wie gehärteter Stahl)extrem weich ist. Material was weich ist bricht normal nicht, sondern verbiegt sich.

Verkaufe PX 125er Motor mit Puff usw.

Den Motor hatte ich hier einst gekauft, aber mich später dann doch für einen 200er entschieden.

Der Motor soll neu gelagert worden sein, was ich dem Verkäufer auch glaube. Gefahren bin ich ihn zwar nie, aber habe ihn mal im Motorständer zum laufen gebracht. Springt schön an und läuft auch gut.

Die Motortraverse wurde wg. Breitreifenumbau mal abgeschnitten. Eine passende Distanzbuchse drehe ich aber dem Käufer noch.

Für den Motor möchte ich 300€ + Versand (denke mal mit 15€ GLS müsste klappen)

grüße custom0815

Hab mal wieder die Hälfte vergessen!

P 300€

O liegt bei mir in der Werkstatt (95032 Hof)

R einbaufertiger Motor

N nix ebay usw.

O gehört mir

kann ich ich hier mit, die überströmer wieder ausbessern, neu an den zylinder anpassen

Waicon ist ein super Zeug, wurde hier auch schon zur genüge durchgekaut. Denke aber, dass es bei Conrad Elektronic wesentlich günstiger ist.

Such Dich hier mal im Forum zwecks Verarbeitung und Vorbreitung der Teile durch.

Dir fehlen doch dann 15mm Schwinge, so daß sie nicht richtig paßt. Der Motor hält dann auf der Seite nur durch den Bolzen, da die Buchse wahrscheinlich auch teils fehlt. Würde ich nicht mit fahren bzw. irgendwie wieder "verlängern".

Das Silentlager stösst doch in der Schwinge gegen eine Scheibe. Hab halt ein neues Silentlager ungekürzt eingebaut. Die Breite passt auf jeden Fall. Ist halt jetzt die Frage, ob ich das Silentlager nicht trotzdem kürze und mir eine Distanz als Ausgleich drehe.